Theo trang Times of India, vụ việc xảy ra vào chiều 22/7. Khi hành khách đang rời khỏi máy bay sau chuyến bay kéo dài từ Hồng Kông đến New Delhi, bộ phận cấp điện phụ trợ (APU) nằm ở phần đuôi máy bay bất ngờ bốc cháy.
Dù ngọn lửa khiến thân máy bay bị hư hại nhẹ, tất cả hành khách và phi hành đoàn đều rời khỏi máy bay an toàn, không ai bị thương.
“Chuyến bay AI 315 khai thác hành trình từ Hồng Kông đến Delhi ngày 22/7 đã gặp sự cố cháy APU ngay sau khi hạ cánh và đỗ tại cửa. Sự cố xảy ra khi hành khách bắt đầu rời khỏi máy bay. APU đã tự động tắt theo thiết kế. Mặc dù máy bay bị hư hỏng nhẹ, hành khách và phi hành đoàn đều rời khỏi máy bay một cách bình thường và an toàn”, người phát ngôn của Air India cho biết.
Hãng cũng xác nhận máy bay được đình chỉ khai thác để phục vụ công tác điều tra, đồng thời thông báo đầy đủ tới Cục Hàng không Dân dụng Ấn Độ.
Nguồn tin từ India Times cho biết, nguyên nhân ban đầu có thể liên quan đến lỗi bảo trì kỹ thuật, tuy nhiên cần điều tra kỹ lưỡng để xác định chính xác.
Một chiếc máy bay Airbus của Air India (Ảnh minh họa: Contrail).
Vụ cháy APU trên AI 315 xảy ra trong bối cảnh Air India đang đối mặt với áp lực lớn về các sự cố an toàn. India Times cho biết, chỉ trong vòng 6 tháng gần đây, hãng đã bị cơ quan chức năng Ấn Độ gửi 9 thông báo yêu cầu giải trình liên quan đến 5 vi phạm an toàn đã được xác định.
Một trong những sự cố nghiêm trọng nhất là tai nạn hàng không thảm khốc vào ngày 12/6. Chiếc Boeing 787-8 mang số hiệu AI 171 của Air India đã rơi chỉ vài phút sau khi cất cánh từ sân bay Ahmedabad, khiến 241/242 hành khách và 19 người dưới mặt đất thiệt mạng.
Theo báo cáo sơ bộ của Cục Điều tra tai nạn hàng không Ấn Độ (AAIB), nguồn nhiên liệu dẫn tới cả hai động cơ đã bị ngắt chỉ trong vòng một giây, khiến tổ lái không kịp phản ứng và dẫn tới thảm kịch.
Trong khi đó, Air India khẳng định đã kiểm tra toàn bộ hệ thống khóa nhiên liệu trên các dòng máy bay Boeing 787, 737 và không phát hiện vấn đề bất thường nào.
Ông Murlidhar Mohol, Bộ trưởng Bộ Hàng không dân dụng phụ trách, trả lời trước Thượng viện Ấn Độ rằng trong 6 tháng qua, không ghi nhận xu hướng suy giảm độ tin cậy kỹ thuật của Air India, đặc biệt là đối với các máy bay liên quan tai nạn.
Theo trang chuyên ngành hàng không Skybrary, APU (Auxiliary Power Unit) là một động cơ phản lực nhỏ, thường được lắp đặt ở chóp đuôi của máy bay. APU có thể hoạt động độc lập mà không cần đến thiết bị hỗ trợ từ mặt đất như máy phát điện, điều hòa hay thiết bị khởi động động cơ.
Khi được kích hoạt, APU cung cấp điện cho các hệ thống máy bay cũng như khí nén để khởi động động cơ chính hoặc điều hòa không khí. Trong trường hợp máy bay đang đỗ, APU thường duy trì hoạt động để đảm bảo nguồn năng lượng và môi trường ổn định trước khi kết thúc chuyến bay.
Skybrary cũng cho biết đã có nhiều sự cố APU bốc cháy hoặc trục trặc cả khi máy bay ở mặt đất và đang bay.
Một trong những vụ việc đáng chú ý là vào tháng 6/2016, khoang hành khách của một chiếc Airbus A330 tại sân bay Heathrow (London, Anh) tràn ngập khói vì dầu nóng lọt vào hệ thống khí nén do vòng đệm APU bị hỏng, phải sơ tán khẩn cấp.
Trước đó, tháng 7/2013, một máy bay Boeing 777-300 của Air France tại sân bay Charles de Gaulle (Paris, Pháp) cũng buộc phải sơ tán khi hành khách phát hiện mùi khét và khói trong khoang, nguyên nhân được xác định là do sự cố liên quan đến APU.
Nguồn: https://dantri.com.vn/du-lich/hang-air-india-lai-gap-su-co-may-bay-cho-170-hanh-khach-boc-chay-20250723123724338.htm
Bình luận (0)