当時、タンチュオン郡カットヴァン村とドゥールオン郡チュンソン村のラム川を渡るクン渡し船では、上流で大雨が降っており、ラム川の水位が上昇して流れが速く、赤く濁っていたが、すべての船にライフジャケットが装備されていたにもかかわらず、船の乗客のほとんどがライフジャケットを着用していなかった。
タンチュオン県カットヴァン村のグエン・ティ・ラムさんは、「船はそれほど重いものを積んでいなかったし、川の水も浅かったのでライフジャケットを着たくなかった」と話す。
ドクンフェリーの客船オーナーはこう語った。「このフェリーは両コミューンからの需要が高く、毎日35～40往復しています。乗船前には、川を渡る際にライフジャケットを着用するようお願いしていますが、着用されている方もいれば、されていない方もいらっしゃいます。」
観察によると、フェリーの両舷には安全柵が設置されておらず、波が高いとバイクや人が川に滑り落ちる可能性があり、非常に危険です。両岸のフェリーターミナルのインフラは暫定的なもので、2024年にドクン橋が開通すると、このフェリーターミナルは撤去される予定です。ターミナルには規則を示す標識や料金表はありません。
このフェリーの乗降場は、粗雑な木の板が敷き詰められているだけで、船が着岸するたびに板が揺れます。船に乗り降りする人や、桟橋までバイクで行く人は、ハンドルをしっかり握っていなければ、いつ川に落ちてもおかしくありません。
カットヴァン村人民委員会のトラン・ヴァン・タオ委員長は、「カットヴァン村人民委員会は、クン川渡し船で定期的に点検と注意喚起を行うよう部隊に指示しているが、川を渡る一部の乗客の意識が低いため、部隊が点検しているときはライフジャケットを着用するが、点検がないときは誰もライフジャケットを着用していない」と述べた。
ラム川を渡るグオックフェリーも同様の状況にあり、ゴックソン村とタンチ村の需要に応えています。乗客数は少ないものの、安全状況は懸念すべき状況です。このフェリーに乗船した際、投資は不十分で、仮設待合室は不安定で、グオックフェリーの規制標識は錆びて茂みに隠れているのが目立ちました。ラム川を往復するフェリーでは、ライフジャケットを着用している乗客はほとんどいませんでした。
タンチュオン郡経済インフラ部の代表者は次のように付け加えた。「タンチュオン郡にはラム川を渡るフェリー埠頭が4つありますが、最近、機能部がジャーフェリー埠頭を閉鎖したため、現在はゴックソン村のグオックフェリー埠頭、カットヴァン村のクンフェリー埠頭、タンイエン村のフォンフェリー埠頭の3つのみです。2024年の計画では、ドークン橋が開通した後、機能部はカットヴァン村のドークンフェリー埠頭を閉鎖する予定です。」
今後、タンチュオン郡は、各機能支部および各コミューンに対し、乗客および船主に対しライフジャケットの着用を徹底するよう周知徹底するよう指導します。船主に対し、問題点や問題点を速やかに改善・克服するよう指導・注意喚起を継続します。また、旅客輸送活動に起因する水路交通事故を抑制するため、フェリーターミナルが規則に違反した場合は、機能部隊が厳正に対処し、運航を停止します。
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