4月30日の航空券価格は1か月前から「ホット」

ハノイ市タンスアン区に住むヴァン・ティンさんは、3月12日の朝、4月30日に家族とクイニョン行きの航空券を探していました。4月27日（土）に出発し、5月1日に帰国する予定でした。ところが、最悪の時期で最安値の航空券は往復約500万ドンでした。1ヶ月前に予約すれば安くなるとよく言われていたので、ティンさんは驚きました。

「350万〜400万ドンくらいなら妥当かもしれないが、出発時間の悪い航空券が500万ドンというのは躊躇してしまう」と彼は語った。

記者の調査によると、観光客は休日を満喫するために、来たる4月30日の休日に4月27日の週末から旅行する傾向がある。

ハノイ - クイニョン線は、主要観光路線の中で最も上昇率の高い路線の一つです。4月27日から30日までの期間に調査された往復航空料金は500万ドンで、ピーク前の1か月と比べて60万ドン、ピーク後の1週間と比べて200万ドン高くなりました。昨年、ベストプライス社のチケットオフィスのデータによると、4月28日から5月1日までの期間にハノイ - クイニョン線付近の往復航空料金を予約した顧客は、1人あたり230万ドンを支払いました。

4月27日から30日までのハノイ・ダナン路線では、3月12日朝に確認された最安値は往復480万ドンで、1週間後の1.6倍、1か月前の1.4倍に上昇しました。昨年4月22日時点では、4月28日から5月1日までの同路線の航空券は380万ドンでした。

一方、4月27日から30日までのハノイ・フーコック線は約500万ドンで、休暇前1ヶ月と休暇後1週間と比べて約200万ドン高くなっています。好条件で飛行すれば、この路線の往復航空料金は約720万～860万ドンです。ハノイ・ニャチャン線は470万ドンで、前月同時期より150万ドン高く、ピーク後1週間と比べて100万ドン高くなっています。好条件で飛行すれば、この路線の往復航空料金は約760万ドンです。

記者の調査によると、4月30日から5月3日までの期間にホーチミン市を出発する路線では、フーコック行きの航空券の最安値は380万ドン、ニャチャン行きは460万ドンで、いずれも先月同時期および1週間後の価格より約100万ドン高かった。一方、ホーチミン市からハノイへ北部の観光地を結ぶ路線は往復約430万ドンで、平日の同路線の平均価格より約100万ドン高かった。

AZAトラベルのグエン・ティエン・ダット総裁は、4月30日を記念した国内旅行商品の航空券販売が低迷していると述べた。航空運賃の高騰に加え、祝日が週の真ん中に当たることから、海外ツアー、特に中国国内の陸路ツアーに比べて購入件数が伸び悩んでいるという。ダット氏によると、観光客は4月30日を記念して国内旅行をしたいと考えているものの、航空券の予約を今になって心配しており、「もう遅すぎる」とのことだ。

祝日までまだ1か月以上あるにもかかわらず航空運賃が高騰している理由について、ダット氏は、親戚を訪ねたり旅行に出かけたりするために多くの人が早めに航空券を購入するためではないかと述べた。航空会社は航空運賃を低価格から高価格へと段階的に設定している。低価格の航空券が売り切れると、乗客は高額の航空券が必要な場合に購入せざるを得なくなる。しかし、ダット氏によると、低価格と高価格がどのように分配されているかは、航空業界では誰も把握していないという。

ダット氏は、現状では需要はそれほど高くなく、航空会社はピークシーズンに向けて航空券供給能力を増強していないと評価した。しかし、今後供給能力が増強されたとしても、ベトナム航空やベトジェットエアなどの航空会社がA321/A320neo機に搭載されているプラット・アンド・ホイットニー製エンジン関連の問題の影響を受けているため、航空運賃の下落は容易ではないと予測している。サプライチェーンの混乱により、ベトナム航空の国内線主力機材の20%にあたる12機のA321が運航停止となっている。

航空運賃は「高騰」しているものの、4月30日の連休期間中のホテルの需要はそれほど高くありません。多くの旅行代理店は、飛行機を利用する目的地の客室が「満室」になることはないと予測しています。しかし、近場の目的地へ旅行したり、車で移動したりしたい観光客は、早めに予約計画を立てる必要があります。

TB（VnExpressによる）

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