「安全運転を心がけましょう。運転すればするほど経済的になります」

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安全性と燃費は同じセグメントの車よりも優れています。

ハノイ在住のルー・アン・トゥーさんは、毎日平均70km以上を運転します。9ヶ月使用した後、トゥーさんの車の走行距離は1万7000kmに達しました。1年前は「新米女性ドライバー」だったトゥーさんは、今では「ベテラン」のように自信を持ってハンドルを握っています。この自信は、彼女が初めて所有した車、 VinFast VF 5 Plusに由来しています。

Vinfast VF 5 Plusはより安全で、運転すればするほど経済的です。画像1 — VF 5 Plus を使い始めてから、Thu さんは運転の「中毒」者となり、ハンドルを握る日が一日たりともありませんでした。

VF 5 Plusを使用すれば「1日も運転から離れることはない」

トゥーさんは車を購入する約5ヶ月前に運転免許を取得しており、納車初日にVF 5 Plusをナムディン省からハノイまで自信を持って運転しました。「この車はとても慣れやすく、運転しやすいです」とトゥーさんは語りました。

Vinfast VF 5 Plusはより安全で、運転すればするほど経済的です。画像2 — VF 5 Plus 画面には Android Auto 接続機能が統合されています。

「VF 5 Plusは、これまで試乗したガソリン車よりもユーザーフレンドリーで使いやすいです。操作も少なくて済みます。車内のディスプレイにはAndroid Autoのワイヤレス接続が便利に搭載されています。車載バーチャルアシスタントは非常に賢く、時には機知に富んだ答えを返してくれます」とトゥー氏は車の実用装備を称賛した。特に、スマートフォンのように遠隔操作でソフトウェアをアップデートし、技術を向上させることができる点が特筆すべき点だと彼女は語った。

VF 5 Plusを使い始めてから、トゥーさんはほぼハンドルを握らなくなりました。平日は仕事へ、週末はピクニックへ、そして休日には家族と長距離ドライブに出かけます。先日の4月30日から5月1日の連休には、トゥーさんはハノイからフエまでドライブしました。首都に戻る途中、休憩と充電のために立ち寄り、その日のうちにそのまま運転して帰ることにしました。

「VF 5 Plusの運転はとても快適で、1日で600km以上走っても全く疲れません」とトゥーさんは語りました。「特に女性にとって、この車は運転していてとても安全です。ブレーキペダルとアクセルペダルは操作しやすく、ハンドルも軽いです。ADAS機能も搭載されており、車はスムーズで、安定感があり、柔軟で、安全に走行します。回生ブレーキ機能は本当に気に入っており、峠道を運転する際にはゆったりと安全に運転できます」と、この女性オーナーは付け加えました。

バイクよりもメンテナンスが少なく、使えば使うほど安くなります

VF 5 Plusは、運転中の安心感をもたらすだけでなく、女性オーナーが使用コストをあまり気にする必要のない車でもあります。Thuさんによると、VF 5 Plusの充電費用、月々のバッテリーレンタル費用、そして車両のメンテナンス費用は非常に経済的です。彼女は、このメンテナンス費用はバイクよりも安いと例えています。

Vinfast VF 5 Plusはより安全で、運転すればするほど経済的です。写真3 — VF 5 Plusのメンテナンスコストはバイクよりもさらに安価です。

月間走行距離が3,000km未満のトゥーさんは、160万VNDのバッテリーサブスクリプションパッケージを選択しました。トゥーさんの試算によると、走行距離が約2,500kmの場合、充電費用は約100万VNDです。充電とバッテリーレンタルの合計費用は約260万VNDで、走行1kmあたり約1,000VNDしかかかりません。これは、平均燃費が100kmあたり8リットルのセグメントAのガソリン車の給油費用の約半分です。

Vinfast VF 5 Plusはより安全で、運転すればするほど経済的です。写真4 — Thu さんは、特にガソリン車と比較した場合の VF 5 Plus の燃費の良さを高く評価しています。

さらに、トゥーさんは、ラッシュアワー時の市街地走行におけるこの車の省エネ性能に非常に感銘を受けました。ガソリン車ユーザーにとって、燃費が急激に上昇し、Aクラス車で9～10リットル/km（9～10リットル/km）に達すると、これは悪夢とさえ言えるでしょう。トゥーさんは、渋滞に2時間も巻き込まれても、バッテリーの消費量はわずか2%しか増えなかったこともあったと言います。毎日ラッシュアワーにガソリン車で通勤している人にとっては、これは想像もできないことです。

Vinfast VF 5 Plusはより安全で、運転すればするほど経済的です。画像5 — VF 5 PlusはThuさんと約17,000kmを共に走りました。

女性オーナーはVF 5 Plusのメンテナンスにも特に満足しています。最近の定期メンテナンス費用はたったの30万ドン（約30万円）強だったそうです。ガソリン車であれば、この金額は数倍に跳ね上がるでしょう。さらに、電気自動車であれば、電気モーターはガソリンエンジンに比べて構造がはるかにシンプルなので、トゥーさんは車両の耐久性を心配する必要がありません。さらに、レンタルバッテリーには使用期間全体にわたって無期限の保証が付いています。