レッドブルが鈴鹿で圧勝

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日本2週間前のオーストラリアでの敗北による悲しみは、4月7日午後、レッドブルF1のマックス・フェルスタッペンとチームメイトのセルジオ・ペレスが日本グランプリでダブル優勝を果たしたことですぐに消し去られた。

早めのスタートのアドバンテージにより、RB19の両マシンは他を圧倒する好成績を収めましたが、1周目の序盤にダニエル・リカルド（RB）とアレックス・アルボン（ウィリアムズ）の衝突によりバリアに大きな損傷が発生し、レースは中断されました。ドライバーの安全確保のため、バリアの修復作業のため、レースは20分間中断されました。

4月7日午後、日本グランプリ本戦で、フェルスタッペンのRB19が鈴鹿サーキットのグランドスタンドを通過する。写真：ロイター — 4月7日午後、日本グランプリ本戦で、フェルスタッペンのRB19が鈴鹿サーキットのグランドスタンドを通過する。写真：*ロイター*

しかし、レッドブルの2人はコースに戻るとすぐにギャップを広げ、フィニッシュラインまで一気に駆け抜け、他の集団を大きく引き離した。鈴鹿で53周を1時間54分23秒566で完走したフェルスタッペンは、F1キャリア通算57勝目を挙げた。ディフェンディングチャンピオンのフェルスタッペンは、前戦リタイアを喫したにもかかわらず、2位のペレスとの差を13ポイントに広げた。

後方では、残りの強豪チームがトップ3の座を争う激しいレースが繰り広げられた。マクラーレンの英国人ドライバー、ランド・ノリスは3番手スタートというアドバンテージを享受したものの、激しいタイヤリテンション争いの末、ポジションを守りきれなかった。ロングランでペースアップを果たしたフェラーリのカルロス・サインツとシャルル・ルクレールがノリスをかわし、マクラーレンのナンバー1を5位に押し下げた。

ノリスはレース序盤、4位スタートのサインツを抑え込んだが、11周目に早々にピットインを余儀なくされた。タイヤの保持力に優れていたサインツは、ノリスより10周遅れでピットインした。この遅いピットストップにより、サインツはレース終盤でペースを上げ、ルイス・ハミルトン（メルセデス）、ノリス、そしてチームメイトのルクレールをオーバーテイクして3位でフィニッシュした。

サインツはチームメイトのルクレールを抜いてトップ3に入った。写真：AFP — サインツはチームメイトのルクレールを抜いてトップ3に入った。写真： *AFP*

この素晴らしいパフォーマンスにより、サインツは今シーズン4戦中3度目の表彰台を獲得しました。トップ3を逃したのは、サウジアラビアでのレースで虫垂炎の手術を受けたため休養を余儀なくされた時のみでした。フェラーリが既にサインツとの契約を更新しないことを発表していたため、サインツの素晴らしいパフォーマンスは少々残念なものでした。

ルクレールも印象的なレースを展開し、一時はチームメイトのサインツの躍進を食い止めたかに見えた。モナコ出身のルクレールは、大胆なワンストップ戦略と優れたタイヤホールディングにより、8位から一気にトップへと躍り出た。レース序盤からミディアムタイヤで27周を走行。フェラーリのゼッケン1番手ルクレールは、ミディアムタイヤで長時間走行するという見事なタイヤマネジメントを見せ、トップ10の中で唯一ワンストップ戦略を成功させたドライバーとなった。

残り17周でサインツが最後のピットストップを行った後、ルクレールはサインツに10秒近く差をつけていたにもかかわらず、タイヤの摩耗によりそれ以上前進することができなかった。フェラーリは、両者が異なる戦略をとっているため、ルクレールに対し「サインツを抑えようとして時間を無駄にしない」よう警告した。そのため、ルクレールは早めにサインツをパスさせ、その後ノリスをブロックすることに集中してフィニッシュラインで4位を維持する必要があった。

4月7日の午後、鈴鹿サーキットでシャルル・ルクレールがランド・ノリス（マクラーレン）とジョージ・ラッセル（メルセデス）を先頭で走っている。写真：ロイター — 4月7日の午後、鈴鹿サーキットでシャルル・ルクレールがランド・ノリス（マクラーレン）とジョージ・ラッセル（メルセデス）を先頭で走っている。写真：*ロイター*

レース後、サインツはレースが非常に難しかったことを認め、結果には満足していると語った。テストセッションと比べてレース序盤の気温が高かったため、タイヤの摩耗を管理する必要があった。「レース終盤には雲が多くなり、気温が少し下がったため、タイヤの摩耗が大幅に軽減されました。そのため、その時点ではワンピット戦略は完全に実行可能だと思いました。フェラーリは我々2人に対して2つの異なる戦略を採用しましたが、それは成功し、好ましい結果でした」とサインツは付け加えた。

2024年日本グランプリ結果

ランク一人で	レーサー	チーム	位置出発	回数ピットへ	最速個人ラップ	実績	ポイント
1	マックス・フェルスタッペン	レッドブル	1	3	1分33.706秒	1時間54分23.566秒	26
2	セルジオ・ペレス	レッドブル	2	3	1:33,945	+12,535秒	18
3	カルロス・サインツJr.	フェラーリ	4	3	1:33,841	+20,866	15
4	シャルル・ルクレール	フェラーリ	8	2	1:35,044	+26,522	12
5	ランド・ノリス	マクラーレン	3	3	1:35,186	+29,700	10
6	フェルナンド・アロンソ	アストンマーティン	5	3	1:34,726	+44,272	8
7	ジョージ・ラッセル	メルセデス	9	3	1:34,404	+45,951	6
8	オスカー・ピアストリ	マクラーレン	6	3	1:34,802	+47,525	4
9	ルイス・ハミルトン	メルセデス	7	3	1:33,952	+48,626	2
10	角田裕毅	RB	10	3	1:36,342	+1ラップ	1
11	ニコ・ヒュルケンベルグ	ハース	12	3	1:35,325	+1ラップ
12	ランス・ストロール	アストンマーティン	16	4	1:35,798	+1ラップ
13	ケビン・マグヌッセン	ハース	18	2	1:36,654	+1ラップ
14	バルテリ・ボッタス	ザウバー	13	3	1:36,608	+1ラップ
15	エステバン・オコン	高山	15	3	1:36,232	+1ラップ
16	ピエール・ガスリー	高山	17	3	1:36,642	+1ラップ
17	ローガン・サージェント	ウィリアムズ	19	4	1:34,900	+1ラップ
18	周冠宇	ザウバー	20	3	1:37,160	+1ラップ
19	アレクサンダー・アルボン	ウィリアムズ	14		-	レースを中止する
20	ダニエル・リカルド	RB	11		-	レースを中止する

+) 最速ラップ:マックス・フェルスタッペン (レッドブル)が 50 周目に記録した1 分 33.706 秒。

4ラウンド終了時のドライバー順位

ランク一人で	レーサー	チーム	回数第1戦	ポイント
1	マックス・フェルスタッペン	レッドブル	3	77
2	セルジオ・ペレス	レッドブル		64
3	カルロス・サインツJr.	フェラーリ	1	59
4	シャルル・ルクレール	フェラーリ		55
5	ランド・ノリス	マクラーレン		37
6	オスカー・ピアストリ	マクラーレン		32
7	フェルナンド・アロンソ	アストンマーティン		24
8	ジョージ・ラッセル	メルセデス		24
9	ルイス・ハミルトン	メルセデス		10
10	ランス・ストロール	アストンマーティン		9
11	角田裕毅	RB		7
12	オリバー・ベアマン	フェラーリ	1	6
13	ニコ・ヒュルケンベルグ	ハース		3
14	ケビン・マグヌッセン	ハース		1
15	バルテリ・ボッタス	ザウバー
16	エステバン・オコン	高山
17	ピエール・ガスリー	高山
18	ローガン・サージェント	ウィリアムズ
19	周冠宇	ザウバー
20	アレクサンダー・アルボン	ウィリアムズ
21	ダニエル・リカルド	RB

4レース後のチームスコアボード

ランク一人で	チーム	回数第1戦	ポイント
1	レッドブル	3	141
2	フェラーリ	1	114
3	マクラーレン		69
4	メルセデス		34
5	アストンマーティン		33
6	RB		7
7	ハース		1
8	ザウバー
9	高山
10	ウィリアムズ