未完成の交通工事が人々の生活に影響を与えないようにしてください。

省の合併と二級地方自治制度の導入後、省内の一部地域では交通インフラ整備事業の実施が遅れ、中には建設中止に追い込まれるケースも見られ、資源の浪費を招き、社会経済の発展と住民生活に悪影響を及ぼしています。この状況を打開するには、各部署、各部門、各セクター、そして地方自治体が連携して解決策を講じる必要があります。

Báo Lào Cai•08/10/2025

省の合併と二級地方自治制度の導入後、省内の一部地域では交通インフラ整備事業の実施が遅れ、中には建設中止に追い込まれるケースも見られ、資源の浪費を招き、社会経済の発展と住民生活に悪影響を及ぼしています。この状況を打開するには、各部署、各部門、各セクター、そして地方自治体が連携して解決策を講じる必要があります。

近年、洪水の状況が複雑化する中、タンホップコミューンの住民は、コミューンを通る道路に未完成のコンクリート橋が架かっており、特に学生の移動に影響が出ているため、非常に心配している。

タンホップコミューン、ランモイ村の住民であるバン・トン・Vさんは、「家の隣のコンクリート橋の建設が遅れており、地元住民の生活や交通に大きな影響が出ています。橋は完成したのに、なぜ橋の両端のアクセス道路が完成しないのか理解できません。そうしないと、私たち住民、特に学生が安全に通行できないからです」と述べました。

タンホップコミューンのランモイ村ではコンクリート橋が建設中で、人々の移動に支障をきたしている。

タンホップ村人民委員会のハ・チュン・キエン委員長は記者団に対し、「トラン・イエン・プロジェクト管理委員会が投資するランモイ橋建設プロジェクトは2024年に実施される予定だ。現在までに、橋のアンカー、支柱、ハード構造は基本的に完成しているが、橋に通じる道路が完成しておらず、人々の通行に支障が出ている」と語った。

2025～2026年度の新学期を迎えるにあたり、地元政府は請負業者に対し、橋台両側に道路を建設し、路面に砕石を敷き詰め、反射マーカーや警告標識を設置して、一時的に橋を渡るバイクや歩行者の安全を確保するよう要請した。

今後、投資家は請負業者に残りの工事を早急に進め、ランモイ橋がすぐに使用開始され、人々の移動に役立つように促すよう要請します。

カイン・イエン社（旧ヴァンバン郡）まで足を運んだ記者たちは、2022年からヴァンバン地域投資建設プロジェクト管理委員会が出資して行っている、社の中心からリエムフー地域への道路建設プロジェクト（旧ヴァンバン郡のカイン・イエン・トゥオン社、カイン・イエン・チュン社、カイン・イエン・ハー社、リエムフー社へのカイン・イエン町道改良プロジェクトに属する）の進捗が遅いことも記録した。

この路線にはまだ5kmの未完成工事が残っており、資金や一部項目の調整承認手続きの問題から請負業者は工事を中止している。

カイン・イエン村（旧カイン・イエン・ハー村、旧ヴァン・バン地区）の中心部からリエム・フーまでの道路が工事中で、人々の生活に大きな影響を与えている。

カインイエン村スアンカム村のグエン・ヴァン・ホアン氏は次のように述べた。「投資家が道路建設を開始した際、村の住民は、請負業者が路盤と排水溝を拡張できるように、自宅の敷地と庭の土地を提供することに同意しました。しかし、建設開始からわずか数年で請負業者は機械を撤去し、建設現場は未完成のまま放置されました。現在、路盤は掘り起こされ、村や村落の住民の移動に大きな影響が出ています。」

カイン・イエン村中心部からリエム・フーまでの道路改良プロジェクトの進捗が遅れていることについて、ヴァンバン地区建設投資プロジェクト管理委員会のドー・シン・ニャット委員長は次のように述べた。「このプロジェクトだけでなく、現在ヴァンバン地区では、8つのプロジェクトと交通工事が問題に直面しており、進捗が遅れたり、工事が中断したりしています。その理由は、行政単位の配置を実施する際、当局が、地区人民委員会（旧）が承認したプロジェクトに関して、発生する問題への対応、契約の調整、延長に関する権限を明確に定義していないためです。」

実際には、地域建設投資プロジェクト管理委員会が投資したプロジェクトや工事が困難に直面するだけでなく、省交通建設投資プロジェクト管理委員会が投資した多くのプロジェクトも、スケジュールどおりに完了するために解決する必要がある困難や問題に直面しています。たとえば、モンセン橋からサパまでの省道155号線建設プロジェクト（Km13+800 - Km20+272）、省道155号線12+600 - Km12+900の土砂崩れ対策プロジェクト、省道152号線土砂崩れ対策プロジェクトなどです...

カイン・イエン村の住民は投資家に工事の進捗を早めるよう繰り返し要請しているが、今のところ請負業者は依然として工事を中止している。

特に、省道152B号線タンフー～ナムカン区間（Km0～Km13）の改修・改良プロジェクトは、2023年2月24日付の決定書372/QD-UBND号において投資承認され、グレードVの山岳道路に相当する規模となっています。このプロジェクトは2023年末に着工されましたが、現在までに路盤は約0.6kmしか建設されていません。

ラオカイ省交通建設投資プロジェクト管理委員会（上記プロジェクトの投資家）の副委員長カオ・ヴァン・トゥアン氏は記者団に対し、「困難な地形、大雨、一部の請負業者の能力不足など、一部の交通プロジェクトの進捗に影響を与えている理由は数多くあるが、他に特定された原因は、二層制の地方政府モデルに従って再編された後、コミューンレベルの政府機構の職員と公務員が動員され、新しい任務を割り当てられたが、その多くが建設、交通、評価、土地測量に関する深い専門知識を持っておらず、それがプロジェクトの進捗に影響を与えている」と述べた。

記者の調査によると、多くの交通インフラプロジェクトが遅延したり未完成になったりしている理由はいくつかある。まず、一部の請負業者の能力が弱く、用地取得にも多くの欠陥がある。土地をめぐる紛争、補償計画の不備、そして多くの世帯の合意が得られていないことなどだ。