内水路船舶乗組員の訓練に関する規則の改正

訓練を受け、認定された乗務員の数を増やす

運輸省によると、回状第03/2017号の発効後、船員と内陸水路車両の運転手の訓練施設は、訓練内容とプログラムに関する規制に基づいて、船員と内陸水路車両の運転手の訓練用の教科書と教育コンテンツを発行している。

過去7年間で、訓練を受け専門資格を取得した船員と内陸水路車両の運転手の数が増加した（写真：Ta Hai）。

したがって、船員および内陸水路車両の運転手に対する職業能力証明書 (GCNKNCM) をアップグレードするためのトレーニング プログラムには、船長と機関長も含まれます。

船長資格証書は、一級、二級、三級、四級の4等級に分かれています。

主任技術者免状は、第一種、第二種、第三種の3種に分かれており、それぞれの種類と等級に適した研修プログラムが用意されています。

プログラムは、基本的に内陸水路車両の乗組員の実際の業務ニーズを満たすように評価されます。

船員および内水路車両運転手向けの専門資格（CCCM）の訓練プログラムは、専門 CCCM と特殊 CCCM を含め、船員、整備士、車両運転手、高速車両運転手、沿岸車両運転手、沿岸車両作業の安全、石油車両作業の安全、化学車両作業の安全、液化ガス車両作業の安全など 9 つの訓練プログラムに対応する 9 つのタイプに分かれています。

その結果、2017年から2023年の間に、訓練を受けた乗務員および車両運転手の数は67,084名となり、新たにGCNKNCMが発行されました。これは以前と比較して38%増加しています。同時に、新たに50,219名のCCCMが発行されました。これは、通達以前と比較して32%増加しています。

訓練施設の数については、2023年12月末現在、全国で20施設が船員及び内陸水路車両運転手向けの訓練サービスを提供しています。そのうち、北部には7施設（ベトナム内陸水路局から付与）、中部地域には3施設（運輸省から付与）、南部には10施設（ベトナム内陸水路局から付与8施設、運輸省から付与2施設）があります。

問題は、川の乗組員も航海について学ばなければならないことです。

改訂された回覧案の注目すべき点は、船長の資格証明書を発行するための研修に関する提案の変更です。

運輸省によれば、三級船長免状および一級船長免状の交付に関する研修内容規定には現在、多くの海事に関する科目（地理、海図操作、海上航行など）が含まれている。

しかし、内水路船員のほとんどは、河川や運河で航行します（VR-SIまたはVR-SII資格を保有する船舶）。VR-SB資格を保有する船舶（沿岸航路で航行する内水路船員）で航行する場合のみ、航海術、海図操作、地理座標系、経度、緯度などの知識が必要となります。

実際には、内水路車両総数約26万台のうち、VR-SB車両は約3,000台しかありません。

したがって、河川や運河でのみ運河業務を行う乗組員（VR-SI および VR-SII 船舶）が海事知識を学ぶことは、実際には必要ないと考えられます。

さらに、回覧第39/2019号によれば、VR-SBレベルの車両を操縦する乗務員は、車両に対応する技能証明書に加えて、車両のタイプに対応する特別なCCCMを持っている必要があります。

一方、この証明書の内容とトレーニング プログラムには、海事に関する知識 (航海地理学、水文気象学、海上での衝突防止規則、海上での船舶操縦など) が含まれます。

ここから、回状草案では、重複を避けるために、海事関連の内容を船長昇格研修プログラムから沿岸車両管理の専門証明書の内容に移すという方向で、一級船長と三級船長の研修プログラムを修正することが提案されています。

この改正により、河川や運河でのみ活動する船員が不必要な知識習得に費やす時間が削減され、学生のコストと学習時間が削減されます。同時に、沿岸域で活動する船員の質も確保されます。

出典: https://www.baogiaothong.vn/sua-quy-dinh-dao-tao-thuyen-vien-phuong-tien-thuy-noi-dia-19224080113114517.htm