航空市場の航空機不足が続く中、 ベトナム航空は輸送能力を高めるため、来月末にワイドボディ機のボーイング787-10をもう1機受領する予定だ。
ベトナム航空の担当者によると、この機体は、アメリカのメーカーであるボーイング787-10型機とリース契約を結んでいる計8機のうち5機目となる。機体登録番号はVN-A878で、ベトナム航空にとって30機目のワイドボディ機となる。
このボーイング社のワイドボディ機は全長68メートルを超え、商用ペイロードは56～60トン、最大航続距離は11,910キロメートルです。最大400名の乗客を運ぶことができ、これはナローボディ機のほぼ2倍に相当します。
国内市場で航空機が不足している状況において、新しい航空機を導入することで航空会社は輸送能力を増強し、来たる夏の繁忙期に乗客にサービスを提供できるようになる。
ベトナム航空のボーイング787-10型機はサウスカロライナ州（米国）に駐機しており、5月末にベトナムに戻る予定。写真：VNA
現在、ベトナム航空は、整備のためエンジンを取り外す必要があるため、エアバスA321ナローボディ機9機の運航を停止しており、近い将来、運航停止機数が増える可能性があります。サプライチェーンの混乱により、修理が必要なエンジンの数は世界中で数千機に上り、これらの国内線を運航する主要機は最大1年間運航停止になる可能性があります。
国内航空会社も、機材不足により夜間・早朝便の増便を余儀なくされている。この困難に直面し、国営航空会社は積極的に機材整備スケジュールを前倒し、運航スケジュールを調整することで、機材のターンアラウンドタイムを短縮したと発表した。
第1四半期には、この航空会社の機材は1日平均18%の運航時間増加を達成しました。ベトナム航空だけでも、夏のピーク時には40%の増便を計画しています。
同時に、ベトナム航空は、来たる夏のピークシーズンに向けて、4機のウェットリース（機体と乗務員の両方をリース）のパートナー探しを加速させています。ボーイング社とのB787-10の早期受領交渉に加え、エアバス社ともA320NEO機の追加調達に向けて交渉を進めています。6月末までにボーイング787-10をもう1機受領する予定です。
トゥ氏
ソース
コメント (0)