Kết nối sân bay Gia Bình - cảng Lạch Huyện để mở rộng không gian phát triển

Tàu hàng tại bến cảng số 3, sô 4, Cảng Lạch Huyện

Tầm vóc chiến lược của 2 'cửa ngõ'

Dự án Cảng hàng không quốc tế Gia Bình được xây dựng theo tiêu chuẩn cảng hàng không quốc tế cấp 4E. Đến năm 2030, sân bay đáp ứng công suất khoảng 30 triệu lượt khách và 1,6 triệu tấn hàng hóa/năm. Sau năm 2030, sân bay nâng công suất lên 50 triệu lượt khách và 2,5 triệu tấn hàng hóa/năm. Dự kiến đến ngày 31/12/2026, sân bay sẽ đón chuyến bay quốc tế đầu tiên đến Việt Nam.

Sân bay Gia Bình được quy hoạch nằm giữa tam giác Thủ đô Hà Nội - Bắc Ninh - Hải Phòng nên được xem như “cửa ngõ” để Bắc Ninh kết nối với các trung tâm kinh tế lớn trong nước và quốc tế, nhất là trong bối cảnh tỉnh đang thực hiện mục tiêu phát triển công nghiệp công nghệ cao và logistics.

Sứ mệnh “cửa chính” ra biển của cảng biển Hải Phòng nói chung và khu cảng nước sâu Lạch Huyện nói riêng đang ngày càng khẳng định. Cảng biển Hải Phòng trở thành “mắt xích” quan trọng trong hải trình toàn cầu, trung tâm logistisc quốc tế và từng bước trở thành cảng trung chuyển quốc tế. Tháng 5/2025, 6 bến đầu tiên tại khu bến cảng Lạch Huyện được khai thác đồng bộ. Cảng Lạch Huyện cùng với cảng Cái Mép – Thị Vải (thành phố Hồ Chí Minh) là 2 cảng biển của cả nước đủ năng lực đón tàu container trọng tải lớn nhất thế giới và đi thẳng tới bờ Đông, bờ Tây của Hoa Kỳ, châu Mỹ và châu Âu.

Các bến số 7, số 8 khu bến cảng Lạch Huyện dự kiến được khởi công năm 2026; các bến số 9, 10, 11 và 12 với tổng vốn đầu tư gần 1 tỷ USD được UBND thành phố trao chứng nhận đầu tư tháng 7 vừa qua. Với quy mô mở rộng lên tới 20 bến cảng container, khu bến cảng Lạch Huyện đứng trước nhiều cơ hội phát triển, khẳng định vai trò trong chuỗi cung ứng toàn cầu.

Thêm vào đó, dự án tuyến đường sắt Lào Cai- Hà Nội- Hải Phòng có điểm cuối tại khu bến Lạch Huyện sẽ trở thành phương thức vận tải quan trọng mang theo khối lượng hàng hóa rất lớn từ Trung Quốc và cả miền Bắc về bến cảng Lạch Huyện, xuất khẩu đi khắp thế giới và ngược lại.

Việc đầu tư tuyến đường giao thông kết nối cảng Lạch Huyện với sân bay Gia Bình trở nên hết sức cần thiết, cấp bách.

Cấp bách hình thành trục kết nối

Việc kết nối từ cảng Lạch Huyện đến sân bay Gia Bình hiện được thông qua các tuyến quốc lộ 5, cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, quốc lộ 38 và hệ thống đường tỉnh 390D, 280, 281. Tuy nhiên, nảy sinh bất cập khi quốc lộ 5, quốc lộ 38 hiện quá tải, vượt 5 - 6 lần năng lực thiết kế dẫn đến thường xuyên ùn tắc. Do đó, việc nghiên cứu đầu tư tuyến đường kết nối cảng Lạch Huyện với sân bay Gia Bình trở nên cấp bách, không chỉ hình thành các trục kết nối giao thông thuận lợi giữa khu vực cảng, các khu kinh tế, công nghiệp và đô thị của Hải Phòng với Bắc Ninh mà còn hình thành hành lang phát triển kinh tế, mở rộng không gian phát triển thành phố sau khi hợp nhất.

Theo Giám đốc Sở Xây dựng Lê Quý Tiệp nhu cầu kết nối giữa cảng Lạch Huyện với sân bay Gia Bình rất cấp thiết, cần đầu tư nhanh để bảo đảm tính kết nối. Sở đang khẩn trương tham mưu, đề xuất thành phố nhiều phương án cả trước mắt lẫn lâu dài.

Trước mắt triển khai 3 tuyến kết nối, gồm: tuyến 1, đi theo cao tốc Hà Nội - Hải Phòng và đường tỉnh 394B đến đường tỉnh 280 (tỉnh Bắc Ninh) và tới sân bay Gia Bình. Tuyến 2, đi theo cao tốc Hà Nội - Hải Phòng và đại lộ Võ Nguyên Giáp kéo dài đến đường ven đê sông Thái Bình tới đường tỉnh 284 và tới sân bay Gia Bình. Tuyến 3, đi theo đường tốc độ cao kết nối Đông - Tây thành phố Hải Phòng đến đại lộ Võ Nguyên Giáp kéo dài đến đường ven đê sông Thái Bình tới đường tỉnh 284 và tới sân bay Gia Bình.

Về lâu dài, thành phố tính toán, cân nhắc đầu tư tuyến đường đi theo phía Bắc quốc lộ 5 (cũng là phía Bắc thành phố), lộ trình: nút giao Tân Vũ - Lạch Huyện - đường Vành đai 3 - đến quốc lộ 10 (thuộc dự án chống biến đổi khí hậu được Thủ tướng phủ chấp thuận chủ trương đầu tư) - xây dựng tuyến mới nối quốc lộ 10 đến đường tỉnh 352, vượt sông Hàn Cấm, kết nối cầu Kênh Vàng đến sân bay Gia Bình, có chiều dài khoảng 74,3 km.

Cảng nước sâu Lạch Huyện và sân bay Gia Bình được ví như “đôi cánh” của tàu bay đang cần 1 kết nối hoàn chỉnh để cùng nhau cất cánh. Phương án đầu tư tuyến đường phía Bắc thành phố được kỳ vọng lớn khi hoàn thành sẽ mở ra hành lang phát triển kinh tế mới, thu hút đầu tư, phát triển công nghiệp, dịch vụ, rút ngắn khoảng cách đi lại, mở ra cơ hội giao thương; tạo đà cho sự thay đổi toàn diện bộ mặt kinh tế - xã hội, nâng cao đời sống vật chất và tinh thần cho người dân.

PHẠM CƯỜNG

Nguồn: https://baohaiphong.vn/ket-noi-san-bay-gia-binh-cang-lach-huyen-de-mo-rong-khong-gian-phat-trien-519436.html