ឱកាសសម្រាប់ Tay Ninh ក្លាយជាតារាថ្មី មជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារអន្តរជាតិ

(Dan Tri) - “នៅពេលដែលផ្លូវចរាចរណ៍សំខាន់ៗត្រូវបានបង្កើតឡើង ការតភ្ជាប់រវាងទីក្រុងហូជីមិញ និង Tay Ninh មិនត្រឹមតែមានចម្ងាយភូមិសាស្ត្រប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចក្នុងតំបន់ផងដែរ។

បន្ទាប់ពីការរួមបញ្ចូលជាមួយ ឡុងអាន តៃនិញបានក្លាយជាខេត្តមួយក្នុងចំណោមខេត្តដែលមានតំបន់ធំៗជាប់នឹងទីក្រុងហូជីមិញ។ ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធចរាចរណ៍ដែលមានស្រាប់ដូចជា៖ ផ្លូវជាតិលេខ១ ផ្លូវជាតិលេខ២២ ផ្លូវជាតិលេខ៥០ និងផ្លូវល្បឿនលឿន ហូជីមិញ - ទ្រុងហ្លួង បេនលូ - ឡុងថាញ ខេត្តមានគុណសម្បត្តិនៃការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់។

នាពេលខាងមុខ គម្រោងសំខាន់ៗមួយចំនួនដូចជា៖ ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 3 ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 4 ទីក្រុងហូជីមិញ - ផ្លូវល្បឿនលឿន Moc Bai ផ្លូវ DT823D ឬផ្លូវខេត្ត 789 ពង្រីកដល់ 6 គន្លងនឹងបង្កើតបណ្តាញចរាចរណ៍ពេញលេញ បើកឱកាសសម្រាប់របកគំហើញក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ សេដ្ឋកិច្ច ឧស្សាហកម្ម និងដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ខេត្តតៃនិញ។

សក្តានុពលសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្ម និងភស្តុភារ

ថ្លែងមតិជាមួយ អ្នកយកព័ត៌មាន Dan Tri អ្នកជំនាញសេដ្ឋកិច្ច Tran Quang Thang នាយកវិទ្យាស្ថានសេដ្ឋកិច្ច និងគ្រប់គ្រងទីក្រុងហូជីមិញ បានឲ្យដឹងថា Tay Ninh កំពុងប្រឈមមុខនឹងឱកាសមាសដើម្បីប្រែក្លាយខ្លួនទៅជាមជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ច-ឧស្សាហកម្ម-ភស្តុភារថ្មីនៃតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍។ ការ​ច្របាច់​បញ្ចូល​គ្នា​នៃ​ទីក្រុង Long An កាន់តែ​ពង្រីក​ទំហំ​អភិវឌ្ឍន៍ និង​ពង្រឹង​ទីតាំង​យុទ្ធសាស្ត្រ​របស់​ខេត្ត។

Tay Ninh មិនត្រឹមតែមានសក្ដានុពលប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងដើរលើផ្លូវក្លាយជា “តារាថ្មី” នៅលើផែនទីអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចភាគខាងត្បូង។ ប្រសិនបើខេត្តត្រូវបានកំណត់ក្នុងការរៀបចំផែនការ និងកំណែទម្រង់ Tay Ninh មិនត្រឹមតែជា “តំបន់ការពារ” របស់ទីក្រុងហូជីមិញប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលផលិតកម្ម-ភស្តុភារ-ទេសចរណ៍ខាងវិញ្ញាណក្នុងតំបន់ឈានមុខគេផងដែរ។

យោងតាមអ្នកជំនាញ Tran Quang Thang ថា Tay Ninh មានព្រំប្រទល់ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញ ដែលជាក្បាលរថភ្លើងសេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេស។ នេះគឺជាច្រកទ្វារពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិជាមួយកម្ពុជា តាមរយៈច្រក Moc Bai, Xa Mat, ច្រកព្រំដែន Tan Nam និងស្ថិតនៅលើច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចអន្តរអាស៊ី តភ្ជាប់អាស៊ាន និងតំបន់មេគង្គដែលលាតសន្ធឹង។

ទាក់ទងនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនអន្តរតំបន់ ផ្លូវជាតិ និងផ្លូវល្បឿនលឿនដែលមានស្រាប់ និងមិនទាន់មានការអភិវឌ្ឍន៍ ដូចជាផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 3 ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 4 ទីក្រុងហូជីមិញ - ម៉ុកបៃ ផ្លូវល្បឿនលឿនខេត្ត ផ្លូវលេខ 789 ជាដើម ជួយឱ្យតៃនិញតភ្ជាប់យ៉ាងឆាប់រហ័សជាមួយទីក្រុងហូជីមិញ ដុងណៃ និងអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់។ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវទឹកក៏ត្រូវបានគ្រោងផងដែរ ដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនទំនិញ។

ផ្លូវខេត្ត 823D កំពុងត្រូវបានសាងសង់ជាបន្ទាន់ ហើយរំពឹងថានឹងបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍នៅឆ្នាំនេះ។ ផ្លូវនេះនឹងតភ្ជាប់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៣ (HCMC) និងផ្លូវពង្រីក Vo Van Kiet នាពេលអនាគត (រូបថត៖ អានហ៊ុយ)។

ទាក់ទងនឹងសក្ដានុពលនៃការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្ម និងភស្តុភារ តាយនិញមានមូលនិធិដីដ៏ធំ ហើយតម្លៃជួលដីគឺទាបជាងខេត្តឧស្សាហកម្មជិតខាង។ លើសពីនេះ ខេត្តអាចស្វាគមន៍រលកនៃការផ្លាស់ប្តូរការវិនិយោគពីទីក្រុងហូជីមិញ និងដុងណៃ ដោយសារតម្លៃផលិតកម្មខ្ពស់នៅក្នុងតំបន់ទាំងនេះ។ Tay Ninh ក៏នៅជិតមជ្ឈមណ្ឌលអ្នកប្រើប្រាស់ធំៗ និងកំពង់ផែសមុទ្រ ដែលជាអំណោយផលសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ឃ្លាំង និងមជ្ឈមណ្ឌលចែកចាយ។

ដើម្បីទាញយកអត្ថប្រយោជន៍របស់ខ្លួន Tay Ninh ចាំបាច់ត្រូវមានផែនការជាប្រព័ន្ធ និងឈានមុខគេ ដោយផ្តោតលើការកសាងសួនឧស្សាហកម្ម និងតំបន់ដឹកជញ្ជូនដែលភ្ជាប់ទៅនឹងអ័ក្សចរាចរណ៍សំខាន់ៗ ទន្ទឹមនឹងនោះការអភិវឌ្ឍន៍ចង្កោមឧស្សាហកម្មផ្កាយរណប ដើម្បីគាំទ្រទីក្រុងហូជីមិញ និងខេត្តជិតខាង។

ក្រៅពីនេះ ខេត្តត្រូវបន្តសម្រួលនីតិវិធីរដ្ឋបាល បង្កើនតម្លាភាព និងបង្កើតយន្តការលើកទឹកចិត្ត ដើម្បីទាក់ទាញអាជីវកម្មលើវិស័យឧស្សាហកម្មកែច្នៃ ភស្តុភារ និងបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់។

“Tay Ninh ក៏ត្រូវសហការជាមួយសាកលវិទ្យាល័យ និងមហាវិទ្យាល័យដើម្បីបណ្ដុះបណ្ដាលកម្មករបច្ចេកទេស ទន្ទឹមនឹងនោះការលើកកម្ពស់ការបណ្តុះបណ្តាលវិជ្ជាជីវៈផ្សារភ្ជាប់ទៅនឹងតម្រូវការជាក់ស្តែងរបស់អាជីវកម្ម។ លើសពីនេះខេត្តត្រូវពង្រឹងទំនាក់ទំនងក្នុងតំបន់តាមរយៈការសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយទីក្រុងហូជីមិញ និងដុងណៃក្នុងផែនការអភិវឌ្ឍន៍តំបន់ ព្រមទាំងចូលរួមក្នុងកម្មវិធីតភ្ជាប់សម្រាប់ភស្តុភារ ឧស្សាហកម្ម និងអភិវឌ្ឍន៍ទេសចរណ៍”។

ឈានដល់កម្រិតអន្តរជាតិ

អ្នកជំនាញសេដ្ឋកិច្ច Tran Quang Thang បាននិយាយថា នៅពេលដែលផ្លូវចរាចរណ៍សំខាន់ៗដូចជា Ring Road 3, Ring Road 4 និង Ho Chi Minh - Moc Bai Expressway ត្រូវបានបញ្ចប់ រូបភាពតភ្ជាប់រវាងទីក្រុងហូជីមិញ និង Tay Ninh នឹងមានការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងទូលំទូលាយ មិនត្រឹមតែលើចម្ងាយភូមិសាស្ត្រប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងទាក់ទងនឹងសក្តានុពលអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចក្នុងតំបន់ផងដែរ។ Tay Ninh នឹងមិនត្រឹមតែកាន់តែជិតក្នុងចម្ងាយប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងកាន់តែខិតទៅជិតក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃឱកាស ក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលថ្មីនៃឧស្សាហកម្ម ភស្តុភារ និងនគរូបនីយកម្ម។

ផ្លូវល្បឿនលឿន ហូជីមិញ - ម៉ុកបៃ នឹងកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរពីទីក្រុងហូជីមិញ ទៅកាន់ច្រកព្រំដែនម៉ុកបៃ ប្រហែល ៦០ នាទី ជំនួសឱ្យការបត់លើផ្លូវហាយវេលេខ ២២។ ផ្លូវខ្សែក្រវាត់លេខ ៣ (ប្រវែង ៧៦ គីឡូម៉ែត្រ) តភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញជាមួយដុងណៃ និងតាយនិញ បង្កើតបណ្តាញអន្តរតំបន់ ជួយឱ្យតៃនិញងាយស្រួលចូលទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលឧស្សាហកម្មធំៗ។ ផ្លូវខ្សែក្រវាត់ទី ៤ (ប្រវែងជិត ២០០ គីឡូម៉ែត្រ) នឹងព័ទ្ធជុំវិញតំបន់សេដ្ឋកិច្ចសំខាន់នៅភាគខាងត្បូង ជួយខេត្ត Tay Ninh តភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ជាមួយកំពង់ផែសមុទ្រ និងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិដូចជា Long Thanh និង Cat Lai ។

ផ្លូវខេត្តលេខ 789 ឆ្លងកាត់ឃុំ Hung Thuan (Tay Ninh) ត្រូវបានពង្រីកដល់ទៅ 6 គន្លង ដោយតភ្ជាប់ផ្លូវខេត្ត 6 និងផ្លូវខេត្ត 15 (HCMC) ដើម្បីបង្កើនលំហូរទំនិញ (រូបថត៖ An Huy)។

ផ្លូវថ្មីនេះនឹងជួយកាត់បន្ថយបន្ទុកលើចរាចរណ៍ខាងក្នុងទីក្រុង ដោយបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការបង្កើតសួនឧស្សាហកម្មផ្កាយរណប និងមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនតាមមហាវិថី និងខ្សែក្រវាត់។ តៃនិញនឹងក្លាយជាច្រកពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិជាមួយកម្ពុជា និងអាស៊ាន តាមរយៈច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចខាងកើត-ខាងលិច។ ការភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនឹងជួយទាក់ទាញ FDI ជាពិសេសក្នុងវិស័យកែច្នៃ ដឹកជញ្ជូន និងផលិតកម្មនាំចេញ។

លើសពីនេះទៀត តំបន់ដូចជា Trang Bang, Go Dau, Moc Bai នឹងក្លាយជាទីក្រុងរណបថ្មី ដោយទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងទុនវិនិយោគ។ តម្លៃអចលនទ្រព្យនៅតាមបណ្តោយផ្លូវនានានឹងកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង ស្រដៀងទៅនឹងទីក្រុងធំៗក្នុងពិភពលោក នៅពេលដែលផ្លូវខ្សែក្រវ៉ាត់ឆ្លងកាត់។

យោងតាមអ្នកជំនាញ Tay Ninh នឹងលែងជាតំបន់គ្រឿងបរិក្ខារទៀតហើយ ប៉ុន្តែនឹងក្លាយជាតំណភ្ជាប់ដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងបណ្តាញសេដ្ឋកិច្ច និងដឹកជញ្ជូនរបស់តំបន់ភាគអាគ្នេយ៍។ ការតភ្ជាប់ឆ្លងទ្វីបអាស៊ី តាមរយៈកម្ពុជា-ថៃ នឹងជួយឱ្យ តៃនិញ ឈានទៅដល់ទីផ្សារអន្តរជាតិ ជាពិសេសលើវិស័យនាំចូល នាំចេញ និងទេសចរណ៍។

ជាមួយនឹងរបកគំហើញដ៏រឹងមាំនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន Tay Ninh កំពុងដាក់ចេញជាបណ្តើរៗនូវតួនាទីរបស់ខ្លួនជា "ទីធ្លាខាងក្រោយយុទ្ធសាស្ត្រ" នៃទីក្រុងហូជីមិញ អាចក្លាយជាឧស្សាហកម្មឯករាជ្យ ឃ្លាំង - មជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារ ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់នៃតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ទាំងមូល។ លក្ខខណ្ឌចាំបាច់គឺហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ លក្ខខណ្ឌគ្រប់គ្រាន់គឺគោលនយោបាយទាក់ទាញការវិនិយោគ ការធ្វើផែនការឆ្លាតវៃ និងការអភិវឌ្ឍន៍ធនធានមនុស្ស។

លោក Thang បានមានប្រសាសន៍ថា នៅពេលសាងសង់រួចរាល់ ផ្លូវល្បឿនលឿន ហូជីមិញ - ម៉ុកបៃ នឹងកាត់បន្ថយពេលវេលាដឹកជញ្ជូនទំនិញពីទីក្រុងហូជីមិញទៅកាន់ខេត្ត Tay Ninh ជាពិសេសតំបន់ច្រកទ្វារព្រំដែន Moc Bai ដែលជាចំណុចឆ្លងកាត់អន្តរជាតិដ៏សំខាន់។ ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៣ និងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៤ នឹងជួយតៃនិញតភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ជាមួយសួនឧស្សាហកម្មធំៗនៅទីក្រុងហូជីមិញ ដុងណៃ រួមជាមួយនឹងប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រ និងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ។ ផ្លូវក្នុងខេត្តដូចជា DT827E និងផ្លូវខេត្ត 789 ក៏នឹងត្រូវបានពង្រីក និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងផងដែរ បង្កើតជាបណ្តាញដឹកជញ្ជូនអន្តរស្រុក និងអន្តរតំបន់ ដែលបម្រើដល់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញខ្នាតធំ។

កម្មករកំពុងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ ៥០ ឆ្ពោះទៅឃុំ Can Giuoc ខេត្ត Tay Ninh (រូបថត៖ An Huy)។

តៃនិញ មានទីតាំងនៅផ្លូវបំបែកសេដ្ឋកិច្ច តភ្ជាប់ភាគអាគ្នេយ៍ជាមួយលោកខាងលិច និងកម្ពុជា។ មានព្រំប្រទល់ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញ ប៉ុន្តែតម្លៃដីនៅ Tay Ninh មានការប្រកួតប្រជែងខ្លាំង មូលនិធិដីធ្លីមានទំហំធំ ងាយស្រួលសម្រាប់រៀបចំផែនការសួនឧស្សាហកម្មថ្មី និងឃ្លាំង។ លើសពីនេះ Tay Ninh មានព្រំដែនជាង ៣៦៨គីឡូម៉ែត្រ បង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ព្រំដែន។

"ខេត្តបានរៀបចំផែនការសួនឧស្សាហកម្ម និងចង្កោមឧស្សាហកម្មនៅតាមផ្លូវចរាចរណ៍ថ្មីដូចជា DT827E ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3 ទីក្រុងហូជីមិញ - Moc Bai Expressway ហើយទន្ទឹមនឹងនោះបានទាក់ទាញទុនវិនិយោគយ៉ាងខ្លាំងចូលទៅក្នុងឃ្លាំង និងមជ្ឈមណ្ឌលចែកចាយ ជាពិសេសពីអាជីវកម្មដែលកំពុងស្វែងរកកន្លែងថ្មីនៅខាងក្រៅទីក្រុងហូជីមិញ។ លោក ថង បន្ថែម។

អត្ថប្រយោជន៍នៃផ្លូវហាយវេ Trans-Asia

ក្រៅពីនោះ ស្ថាបត្យករ Ngo Viet Nam Son ប្រធានស្ថាបត្យករ NgoViet & Planners បានចាត់ទុកថា ការអភិវឌ្ឍន៍តំបន់ភាគខាងត្បូងនាពេលបច្ចុប្បន្ន ទាមទារការតភ្ជាប់រវាងទីក្រុងហូជីមិញ - Tay Ninh - Dong Nai។

តៃនិញ បច្ចុប្បន្នមានគុណសម្បត្តិនៃការតភ្ជាប់អន្តរជាតិតាមរយៈច្រកព្រំដែនម៉ុកបៃជាមួយកម្ពុជា។ មិនត្រឹមតែជាមួយកម្ពុជាប៉ុណ្ណោះទេ តៃនិញក៏មានផ្លូវឆ្លងទ្វីបអាស៊ីឆ្លងកាត់ប្រទេសជាច្រើនផងដែរ ដូច្នេះ ម៉ុកបៃ ជាច្រកព្រំដែនអន្តរជាតិដ៏សំខាន់។

ប្រព័ន្ធភស្តុភារនាពេលអនាគតរបស់ Tay Ninh ត្រូវតែភ្ជាប់យ៉ាងល្អជាមួយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់ទីក្រុងហូជីមិញ រួមទាំងផ្លូវខ្សែក្រវ៉ាត់ អ័ក្សរ៉ាឌីកាល់ និងផ្លូវតភ្ជាប់ទៅកាន់កំពង់ផែសមុទ្រសំខាន់ៗ (Thi Vai - Cai Mep - ចង្កោមកំពង់ផែ Can Gio កំពង់ផែ Hiep Phuoc នៅទីក្រុងហូជីមិញ ចង្កោមកំពង់ផែ Go Cong នៅ Dong Thap)។

យោងតាមស្ថាបត្យករ Ngo Viet Nam Son ថា Tay Ninh ពិតជាត្រូវតភ្ជាប់ជាមួយកំពង់ផែ ព្រោះថាការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកនៅតែជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនថោកបំផុត ដែលជួយយ៉ាងច្រើនក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច។ ចុងម្ខាងតភ្ជាប់កំពង់ផែក្នុងខេត្ត ក្រុង និងទីក្រុងហូជីមិញ ចុងម្ខាងទៀតត្រូវតភ្ជាប់យ៉ាងល្អឆ្ពោះទៅព្រំដែន តាមរយៈច្រកព្រំដែន Moc Bai។

អ័ក្សត្រង់គឺផ្លូវជាតិលេខ 1 តភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញជាមួយឃុំ Ben Luc (Tay Ninh); អ័ក្សផ្តេកគឺផ្លូវ Vo Van Kiet ដែលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងសាងសង់ដើម្បីពង្រីកតភ្ជាប់ផ្លូវខេត្ត 823D ខេត្ត Tay Ninh នាពេលខាងមុខ (រូបថត៖ An Huy)។

តៃនិញ ត្រូវ​ពិភាក្សា និង​ចរចា​ជាមួយ​កម្ពុជា ដើម្បី​ត​ភ្ជាប់​ពី​ម៉ុក បៃ ទៅ​ផ្លូវ​ឆ្លង​អាស៊ី។ នៅពេលអនាគត ផ្លូវ Trans-Asia មិនត្រឹមតែមានផ្លូវទេ ថែមទាំងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនទៀតផង។ បើ​កេង​ចំណេញ​បាន​ល្អ នេះ​នឹង​ជា​អត្ថប្រយោជន៍​ដ៏​អស្ចារ្យ​សម្រាប់​តៃនិញ។

លើសពីនេះ Tay Ninh គួរតែកសាងអ័ក្សយុទ្ធសាស្ត្រ ដែលគេស្គាល់ថាជាអ័ក្សសេដ្ឋកិច្ចដែនសមុទ្រអន្តរជាតិ។ នេះ​ត្រូវ​តែ​ជា​ឆ្អឹងខ្នង​របស់​ខេត្ត​តភ្ជាប់​ទៅ​កំពង់ផែ​សមុទ្រ និង​ច្រក​ព្រំដែន​ជាមួយ​កម្ពុជា។ នៅលើអ័ក្សនេះ តៃនិញគួរតែអភិវឌ្ឍជាបណ្តើរៗនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចម្រុះ (ផ្លូវថ្នល់ ផ្លូវដែក។ល។)។

អ័ក្សយុទ្ធសាស្ត្រក៏នឹងបើកឱកាសសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងផងដែរ ដោយសារការដឹកជញ្ជូនងាយស្រួល។ ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងនាពេលអនាគតរបស់ Tay Ninh នឹងដើរតាមឆ្អឹងខ្នងនេះ ជួយឱ្យផលិតផលកសិកម្ម និងឧស្សាហកម្មរបស់ខេត្តមានកន្លែងលក់។

លោក Son បានមានប្រសាសន៍ថា “ចុងម្ខាងប្រឈមមុខនឹងសមុទ្រសម្រាប់ការនាំចូល និងនាំចេញ ចុងម្ខាងទៀតប្រឈមមុខនឹងព្រំដែន ដូច្នេះខ្ញុំមិនគិតថា Tay Ninh គឺជា “ផ្កាយរណប” នៅពីក្រោយទីក្រុងហូជីមិញនោះទេ។ Tay Ninh នឹងចូលរួមក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រនៃតំបន់ទីក្រុងភាគខាងត្បូងទាំងមូល។

យោងតាមស្ថាបត្យករ Ngo Viet Nam Son បន្ទាប់ពីការរួមបញ្ចូលគ្នានៃខេត្តនានា គេអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់ថា គំនិតរបស់រដ្ឋាភិបាលកណ្តាលគឺបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់តំបន់ភាគច្រើនពីខាងជើងទៅខាងត្បូងមានសមុទ្រ។ ខេត្តដែលគ្មានសមុទ្រនឹងមានអត្ថប្រយោជន៍នៃការតភ្ជាប់ព្រំដែន។

ដូច្នេះខេត្តជាប់មាត់សមុទ្រដូចជា Tay Ninh អាចទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ព្រំដែនរបស់ខ្លួន និងតភ្ជាប់ជាមួយខេត្តជាប់មាត់សមុទ្រជិតខាងដូចជាទីក្រុងហូជីមិញ និងដុងថាប។ កាល​ណា​ខេត្ត​ជួយ​គ្នា​បាន​គ្រប់​គ្នា​បាន​ផល។ ភស្តុភារប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនឹងជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច៖ ខេត្តដែលមានកំពង់ផែសមុទ្រនឹងមានប្រភពទំនិញមានស្ថិរភាពពីតំបន់ឆ្នេរ បង្កើតការគាំទ្រផលប្រយោជន៍ទៅវិញទៅមក។

ទីតាំងនៃផ្លូវពង្រីក Vo Van Kiet (HCMC) កំពុងរៀបចំសាងសង់នាពេលខាងមុខ ដើម្បីភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវខេត្ត 823D ខេត្ត Tay Ninh (ក្រាហ្វិក៖ An Huy)។

ប្រភព៖ https://dantri.com.vn/kinh-doanh/co-hoi-de-tay-ninh-tro-thanh-ngoi-sao-moi-trung-tam-logistics-quoc-te-20250913232818986.htm