គម្រោងជួសជុល និងកែលម្អផ្លូវជាតិលេខ១៤E៖ បញ្ចប់ការសាងសង់ទីតាំងមិនទាន់រួចរាល់

រដូវភ្លៀងធ្លាក់ខ្យល់ព្យុះបានមកដល់ហើយ អ្នកម៉ៅការត្រូវផ្តល់អាទិភាពដល់ការបញ្ចប់ការងារដែលមិនទាន់រួចរាល់នៅគម្រោងជួសជុល និងកែលម្អផ្លូវជាតិលេខ១៤E ដើម្បីបញ្ចៀសការបំផ្លាញបន្ថែមទៀត ធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍លើផ្លូវនេះទាំងដែលកំពុងដំណើរការ និងកំពុងសាងសង់។

ផ្នែកមួយនៃផ្លូវត្រូវបានចាក់បេតុងស្រទាប់ទី 1 ឆ្លងកាត់ឃុំភឿកត្រាថ្មី។ រូបថត៖ CONG TU

កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីជម្រះផ្លូវ

គម្រោងជួសជុល និងលើកកំពស់ផ្លូវជាតិលេខ 14E (ផ្នែក km15+270 - km89+700 ទីក្រុង Da Nang ) មានប្រវែងផ្លូវសរុប 71.38km ឆ្លងកាត់តំបន់ចាស់ចំនួន 3 រួមមាន Thang Binh, Hiep Duc និង Phuoc Son។

រហូតមកដល់ពេលនេះ មូលដ្ឋានបានប្រគល់ដីជាង 69 គីឡូម៉ែត្រ (ឈានដល់ 96.6%) ដល់អ្នកវិនិយោគ និងសំណង់។ ក្នុងនោះ ប្រវែងឆ្លងកាត់ឃុំថ្មី ភឿកត្រា ភឿកហៀប និងខាំឌឹក (ផ្នែកចាប់ពីគ.ម ៥៣+១៥៥ - គ.ម ៨៩+៧០០) បានបញ្ចប់ការប្រគល់ដី។

តំណាងអង្គភាពគ្រប់គ្រងគម្រោង ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី៤ (ក្រោមការគ្រប់គ្រងផ្លូវវៀតណាម-អ្នកវិនិយោគ) បានឲ្យដឹងថា គម្រោងនេះចែកចេញជា ៣ កញ្ចប់សាងសង់៖ XD01 សាងសង់ផ្នែកចាប់ពីគីឡូម៉ែត្រ ១៥+២៧០ ដល់គីឡូម៉ែត្រ ៤០+០០០; XD02 សាងសង់ផ្នែកពី km40+000 ដល់ km71+500 ហើយ XD03 សាងសង់ផ្នែកពី km71+500 ដល់ km89+700។

នៅការដ្ឋានសាងសង់កញ្ចប់ XD03 អ្នកម៉ៅការរួមគ្នាបានចាក់បេតុងស្រទាប់ទី ១ ប្រវែង ៧.៥ គីឡូម៉ែត្រ។ ជាងនេះទៅទៀត ផ្ទៃផ្លូវប្រវែង ៤ គីឡូម៉ែត្រ ដែលបានបញ្ចប់ស្រទាប់ថ្មក្រាលថ្មរួចរាល់ហើយនោះ គឺកំពុងរង់ចាំអាកាសធាតុអំណោយផល ទើបអាចចាក់បេតុងអាផាតបាន។ លើកលែងតែស្ពាន Dak Mi 1 ស្ពានដែលនៅសេសសល់បានបញ្ចប់ការពង្រឹង និងពង្រីក ហើយកំពុងរៀបចំចាក់បេតុងកៅស៊ូ ដែលមានប្រវែងសរុបប្រហែល 0.7km ។

ជំនួសឱ្យការប្រើឌីណាមិចផ្ទុះថ្ម អ្នកម៉ៅការត្រូវប្រើកំណាត់ ដើម្បីកុំឱ្យប៉ះពាល់ដល់ខ្សែភ្លើង 110kV ។ រូបថត៖ CONG TU

វិស្វករ Nguyen Cong Quy នាយករងប្រតិបត្តិនៃ Package XD03 (ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី 4) បានចែករំលែកថា ស្ពាន Dak Mi 1 នៅគីឡូម៉ែត្រលេខ 85+400 ត្រូវសាងសង់ឡើងវិញដោយសារតែឧប្បត្តិហេតុដែលបង្កឡើងដោយដុំថ្មកំព្រាដ៏ធំមួយនៅលើជម្រាលវិជ្ជមានបានរមៀលចុះមក ដែលបណ្តាលឱ្យស្ពានផ្លាស់ប្តូរបន្ទាប់ពីមានភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំងក្នុងតំបន់ក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2024។

"កញ្ចប់នេះមាន 4 ទីតាំងដែលត្រូវការបំបែកដើម្បីបង្កើនភាពបញ្ឈរនៃកាំកោងដែលមានប្រវែងសរុបជាង 1km ។ ប៉ុន្តែជំនួសឱ្យការបំផ្ទុះ 2 ទីតាំងត្រូវប្រើកំណាត់ព្រោះវាមានខ្សែថាមពល 110kV ខាងលើ និង 1 ទីតាំងផ្សេងទៀតត្រូវតែចាក់ដោយដៃព្រោះវាស្ថិតនៅក្នុងជួរការពារទំនប់វារីអគ្គិសនី។"

យោងតាមវិស្វករ Pham Vu Dung នាយករងប្រតិបត្តិនៃកញ្ចប់ XD02 ផ្នែកជាច្រើនត្រូវបានត្រួសត្រាយជាមួយនឹងស្រទាប់ទីមួយនៃបេតុង asphalt ហើយកំពុងរៀបចំដើម្បីត្រួសត្រាយស្រទាប់ទីពីរនៃបេតុង asphalt ។ នៅទីតាំងណាដែលល្បាយថ្មកំទេចចុងក្រោយបានរងការខូចខាតដោយសារភ្លៀង អង្គភាពបានណែនាំអ្នកម៉ៅការឱ្យជួសជុលឡើងវិញ ដើម្បីធានាបាននូវលក្ខណៈបច្ចេកទេស និងរង់ចាំអាកាសធាតុអំណោយផល ដើម្បីចាក់បេតុងស្រទាប់ទី 1 ។

ការងារសាងសង់ដែលនៅសេសសល់ភាគច្រើនឆ្លងកាត់ទីប្រជុំជន Tan Binh ចាស់ (ឃុំ Hiep Duc ថ្មី) ទីតាំងផ្សេងទៀតជាមូលដ្ឋានធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព។ ដោយសារភ្លៀងធ្លាក់ញឹកញាប់នៅតំបន់គម្រោង ការងារចាក់គ្រឹះ និងចាក់បេតុងអាផាត ត្រូវពន្យារពេល អ្នកម៉ៅការបានចាក់ថ្មជាចម្បង (ផ្នែកត្រង់) ចាក់បេតុងស៊ីម៉ងត៍ ដំឡើងប្រឡាយលូ...

បញ្ចប់អាជីវកម្មមិនទាន់ចប់

វិស្វករ Quy បាននិយាយថា តំណាងវិនិយោគិនបានដឹកនាំអ្នកម៉ៅការឱ្យបញ្ចប់ការសាងសង់មិនទាន់រួចរាល់។ ជាមួយនឹងកញ្ចប់ XD03 អ្នកម៉ៅការបានរៀបចំលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុអំណោយផល ដើម្បីទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីផ្លូវបេតុងអាផាតសម្រាប់ផ្នែកដែលមានប្រវែងជិត 2.7 គីឡូម៉ែត្រ។ ខែកញ្ញានេះ ពួកគេនឹងព្យាយាមបញ្ចប់ការជីកកកាយផ្លូវថ្នល់ ដើម្បីកែលម្អប្លង់បណ្តោយនៃកាំកោង។ នៅខែតុលា ផ្នែកដែលមានទំនប់ខ្ពស់ នឹងមានការដំឡើងផ្លូវការពារទន់។

កំណាត់ផ្លូវឆ្លងកាត់ឃុំភឿកហៀប កំពុងរង់ចាំអាកាសធាតុអំណោយផល ទើបត្រូវចាក់បេតុងកៅស៊ូសម្រាប់ពាក់កណ្តាលផ្លូវដែលនៅសល់។ រូបថត៖ CONG TU

នៅក្នុងរបាយការណ៍ថ្មីៗនេះទៅកាន់រដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាម ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី 4 បាននិយាយថា សម្ព័ន្ធនៃកញ្ចប់ XD01 និង XD02 មិនបានបំពេញតាមផែនការដែលបានអនុម័ត (គ្រឿងម៉ាស៊ីន ឧបករណ៍ បុគ្គលិក) ។ កញ្ចប់ XD03 បានប្រមូលធនធានចាំបាច់ទាំងអស់។

ត្រូវបានកត់សម្គាល់នៅក្នុងសម្ព័ន្ធកញ្ចប់ XD01 ផ្នែកដំបូងនៃផ្លូវដែលអនុវត្តដោយក្រុមហ៊ុន Dong Thuan Ha Company Limited គឺជាចំណុចភ្លឺស្វាង ដោយសារតែអ្នកម៉ៅការនេះបានបញ្ចប់ជាង 73.55% នៃតម្លៃសំណង់សរុបតាមកិច្ចសន្យា។ គ្រប់ទីកន្លែងដែលមានលំហ ក្រុមហ៊ុនប្រមូលគ្រឿងចក្រ បរិក្ខារ និងធនធានមនុស្ស ធ្វើការនៅថ្ងៃឈប់សម្រាក និងចុងសប្តាហ៍ដើម្បីបញ្ចប់គម្រោង។

នៅឯការដ្ឋានសំណង់ វិស្វករ Hoang Dinh Dung ទីប្រឹក្សាត្រួតពិនិត្យកញ្ចប់សំណង់ XD02 (ក្រុមហ៊ុន Thang Long Construction Quality Supervision Consulting Joint Stock Company) បានចែករំលែកថា ក្នុងដំណើរការសាងសង់ អ្នកម៉ៅការរួមគ្នាជួបប្រទះការលំបាកជាច្រើន។ ជាពិសេស អាកាសធាតុឆ្នាំនេះ មានពន្លឺថ្ងៃខ្លាំង ក្នុងខែកក្កដា ខណៈខែដែលនៅសល់ តែងតែមានភ្លៀងធ្លាក់ ធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់ការជីកកកាយ និងចាក់គ្រឹះ ក្រាលកៅស៊ូ ផ្លូវបេតុង ក្រាលកៅស៊ូ ជាដើម ដែលធ្វើឲ្យតម្លៃសម្ភារៈសំណង់ឡើងខ្ពស់ និងភាពខ្វះខាតរបស់វា ប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការសាងសង់។ ទីតាំងខ្លះត្រូវផ្លាស់ប្តូរការរចនាទៅតាមស្ថានភាពជាក់ស្តែង។

ការ​សាងសង់​ស្រទាប់​ថ្ម​កំទេច​សម្រាប់​ផ្ទៃ​ផ្លូវ​កាត់​ឃុំ​ថាងប៊ិញ។ រូបថត៖ CONG TU

បើតាមវិស្វករ ឌឿង បានឲ្យដឹងថា រដូវវស្សាបានចូលមកដល់ តំណាងអ្នកវិនិយោគបានសំណូមពរ ដល់ក្រុមហ៊ុនម៉ៅការ ឲ្យអនុវត្តការសាងសង់ ឲ្យបានល្អិតល្អន់ ទៅតាមផ្នែក មិនត្រូវទុកចោល មិនទាន់រួចរាល់ ធ្វើឲ្យប៉ះពាល់ដល់គុណភាព និងស្តង់ដារបច្ចេកទេស។ ផ្តោតលើការធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ក្នុងការសាងសង់ជាក់ស្តែងផ្លូវជាតិលេខ 14E ដែលកំពុងដំណើរការ និងកំពុងសាងសង់។

តំណាងវិនិយោគិនបានបន្ថែមថា អង្គភាពបានស្នើសុំក្រុមហ៊ុនម៉ៅការ ដើម្បីផ្តល់អាទិភាពលើការបញ្ចប់ថ្មកំទេច និងបេតុងអាផាត។ ដើម្បីប៉ះប៉ូវបរិមាណដែលយឺតយ៉ាវនេះ អ្នកម៉ៅការបានចល័តគ្រឿងចក្រ កម្លាំងពលកម្ម និងសម្ភារៈបន្ថែមទៀតជាបន្ទាន់ ដើម្បីដំណើរការនៅពេលអាកាសធាតុអំណោយផល។

ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី៤ បានឲ្យដឹងថា គិតត្រឹមដើមសប្តាហ៍នេះ តម្លៃសាងសង់ និងដំឡើងតាមកិច្ចសន្យារបស់គម្រោងជួសជុល និងកែលម្អផ្លូវជាតិ ១៤E សម្រេចបាន ៨៣៧.៧៩/១.២៥៦.១៤ពាន់លានដុង (៦៦.៩៦%)។ ទាក់ទិននឹងការចាយវាយគម្រោងទាំងមូល ដើមទុនដែលប្រមូលបានគឺ ១.១៧៦.៥២០/១.៦៦៥ ពាន់លានដុង (ការបោសសំអាតទីតាំងមានចំនួន ២៣៣.៥៥ ពាន់លានដុង សំណង់ និងការដំឡើង ៨៧៨.៤២៧ ពាន់លានដុង ការប្រឹក្សា ការគ្រប់គ្រងគម្រោង និងការចំណាយពាក់ព័ន្ធ ៦៤.៥៤៣ ពាន់លានដុង)។

ប្រភព៖ https://baodanang.vn/du-an-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-14e-thi-cong-dut-diem-vi-tri-do-dang-3303667.html