ផ្លូវ​រថភ្លើង​ល្បឿន​លឿន​ខាងជើង​ទៅ​ខាងត្បូង​នឹង​ត​ភ្ជាប់​ជាមួយ​ផ្លូវដែក​អន្តរ​ម៉ូ​ដ​អា​ស៊ី​។

ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងនឹងតភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវរថភ្លើងអន្តរទ្វីបអាស៊ី-អឺរ៉ុប។

ផែនការផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿននៅលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូងក្នុងរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពបានគិតគូរពីការតភ្ជាប់ជាមួយប្រព័ន្ធផ្លូវដែកអន្តរជាតិនៃអាស៊ី និងអឺរ៉ុប។

រូបថតគំនូរ។

នេះជាការបញ្ជាក់របស់ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ក្នុងរបាយការណ៍បញ្ជូនផ្លូវការ ទទួលយក និងបំភ្លឺខ្លឹមសារមួយចំនួនដែលចាប់អារម្មណ៍ចំពោះតំណាងរដ្ឋសភា ពាក់ព័ន្ធនឹងឯកសារគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ផ្ញើជូនអគ្គលេខាធិការរដ្ឋសភា។

យោងតាមមេដឹកនាំនៃក្រសួងដឹកជញ្ជូន ផែនការសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿននៅលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូងបានគិតគូរពីការតភ្ជាប់ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធផ្លូវដែកអន្តរជាតិនៃអាស៊ី និងអឺរ៉ុប។

ដោយឡែកសម្រាប់តំបន់ភាគខាងជើង ចាប់ពីស្មុគស្មាញ Ngoc Hoi ស្ថានីយ៍ Thuong Tin ខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿននៅអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូងតភ្ជាប់ការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិជាមួយប្រទេសចិនតាមខ្សែក្រវាត់ភាគខាងកើត (តភ្ជាប់ស្ថានីយ៍ Ngoc Hoi ជាមួយស្ថានីយ៍ Kim Son); ស្ថានីយ៍ Kim Son ភ្ជាប់ផ្លូវរថភ្លើង Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ទៅ Ha Khau - China ហើយភ្ជាប់ជាមួយស្ថានីយ៍ Yen Thuong ទៅ Nanning - China តាមរយៈផ្លូវ Hanoi - Lang Son។

នៅតំបន់កណ្តាល ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿននៅលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូងតភ្ជាប់ការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិជាមួយឡាវនៅស្ថានីយ៍ Vung Ang តាមរយៈផ្លូវ Mu Gia - Vung Ang - វៀងច័ន្ទ។

នៅតំបន់ភាគខាងត្បូង ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿននៅលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូងតភ្ជាប់ទៅស្ថានីយ Trang Bom តាមរយៈខ្សែសាខាមួយ។ ពីស្ថានីយ៍ Trang Bom ផ្លូវរថភ្លើងមួយខ្សែត្រូវបានគ្រោងតភ្ជាប់ទៅស្ថានីយ An Binh ដើម្បីទៅកាន់ប្រទេសកម្ពុជាតាមរយៈផ្លូវរថភ្លើង Ho Chi Minh - Loc Ninh និងផ្លូវរថភ្លើង Ho Chi Minh City - Moc Bai។

ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការកេងប្រវ័ញ្ច ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងដឹកនាំសាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាមឱ្យបើកផ្លូវឆ្លងកាត់អន្តរជាតិដូចដែលបានដាក់ពង្រាយនាពេលបច្ចុប្បន្ន ដើម្បីទាញយកប្រយោជន៍ពីខ្សែរថភ្លើងនេះឱ្យមានប្រសិទ្ធភាព។

ក្នុងរបាយការណ៍នេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនក៏បានបញ្ជាក់ពីមតិរបស់គណៈប្រតិភូរដ្ឋសភាលើការវាយតម្លៃសមត្ថភាពទទួលស្វាគមន៍បច្ចេកវិទ្យារបស់សហគ្រាសវៀតណាម និងបញ្ជាក់អំពីដំណោះស្រាយជំនួស ក៏ដូចជាសមត្ថភាពរបស់វៀតណាមក្នុងការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មបច្ចេកវិទ្យាផ្លូវដែកល្បឿនលឿន ប្រសិនបើបច្ចេកវិទ្យាបរទេសមិនត្រូវបានផ្ទេរ។

យោងតាមក្រសួងដឹកជញ្ជូន បច្ចុប្បន្នឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកក្នុងស្រុកអាចបំពេញតម្រូវការថែទាំ និងជួសជុលផ្លូវដែកដែលមានស្រាប់ និងការសាងសង់រថយន្តដឹកទំនិញ និងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរថ្មីដែលមានល្បឿនក្រោម 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

យោងតាមបទពិសោធន៍អន្តរជាតិ ដើម្បីអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក បណ្តាប្រទេសនានាត្រូវតែធ្វើជាម្ចាស់នៃបច្ចេកវិទ្យាស្នូល មានឧស្សាហកម្មគាំទ្រដែលមានការអភិវឌ្ឍន៍ ហើយជាពិសេសត្រូវការដើមទុនច្រើនដើម្បីវិនិយោគលើបច្ចេកវិទ្យា និងគ្រឿងបរិក្ខារ។

ដូច្នេះហើយ ប្រទេសនានាមានការប្រុងប្រយ័ត្នខ្លាំងនៅពេលសម្រេចចិត្តលើវិសាលភាពនៃការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក ពីព្រោះការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យាមានប្រសិទ្ធភាពតែនៅពេលដែលទំហំទីផ្សារមានទំហំធំល្មម។

គម្រោងនេះបានស្រាវជ្រាវ និងស្នើឡើងនូវគោលនយោបាយ និងលក្ខខណ្ឌមួយចំនួនលើការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា; ទន្ទឹមនឹងនោះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនក៏បានធ្វើការជាមួយសហគ្រាសក្នុងស្រុកមួយចំនួនដូចជា អគ្គនាយកដ្ឋានឧស្សាហកម្ម - ក្រសួងការពារជាតិ ក្រុម Hoa Phat ក្រុម Thanh Cong ជាដើម ដើម្បីតម្រង់ទិសសហគ្រាសមានយុទ្ធសាស្ត្រ និងរៀបចំធនធានយ៉ាងសកម្មដើម្បីចូលរួមក្នុងដំណើរការដាក់ពង្រាយ និងអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកនាពេលខាងមុខ ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅនៃទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្ម ៤០៤៥។

ឆ្លើយតបនឹងមតិរបស់តំណាងរាស្រ្តរដ្ឋសភា ក្នុងជំហានបន្ទាប់ រដ្ឋាភិបាលនឹងបន្តពិនិត្យ និងវាយតម្លៃឱ្យបានហ្មត់ចត់បន្ថែមទៀតអំពីសមត្ថភាពគ្រប់គ្រងដោយខ្លួនឯង ការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មនៃបច្ចេកវិទ្យាផ្លូវដែកល្បឿនលឿននៅលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង។

ក្រៅ​ពី​នេះ ក្រសួង​ដឹក​ជញ្ជូន​ក៏​បាន​យល់​ស្រប​តាម​ការ​យល់​ឃើញ​របស់​ប្រតិភូ​ក្នុង​ការ​លើក​កម្ពស់​ភាព​ខ្លួន​ទីពឹង​ខ្លួន​ក្នុង​ការ​អនុវត្ត​គម្រោង​នេះ។

ដោយផ្អែកលើកម្រិត និងទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍នៃឧស្សាហកម្ម និងទំហំទីផ្សារ វាត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងស្នើលក្ខខណ្ឌចងសម្រាប់ការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា និងបង្កើតទិសដៅសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកនៅឆ្នាំ 2045 ដូចខាងក្រោម៖ ធ្វើជាម្ចាស់នៃឧស្សាហកម្មសំណង់។ ការប្រមូលផ្តុំក្នុងស្រុក និងការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មជាបណ្តើរៗសម្រាប់ផ្លូវដែកជាតិ និងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង។ ផលិតកម្មក្នុងស្រុក និងការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មជាបណ្តើរៗនូវផ្នែករឹង និងផ្នែកទន់សម្រាប់ព័ត៌មាន សញ្ញា និងប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពល។ គ្រប់គ្រងរាល់ប្រតិបត្តិការ ថែទាំ និងជួសជុលផ្លូវដែកល្បឿនលឿននៅលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-se-ket-noi-voi-duong-sat-lien-van-a—au-d230535.html