អត្រាដឹកទំនិញតាមសមុទ្រកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង អាជីវកម្មគួរតែពិចារណាជម្រើសផ្សេង

(Chinhphu.vn) - "ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម រួមជាមួយក្រសួងសំណង់ និងក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ កំពុងតាមដានយ៉ាងដិតដល់នូវការវិវត្តនៃទីផ្សារភស្តុភារ ដើម្បីធ្វើការណែនាំ និងគាំទ្រអាជីវកម្មសមស្រប" លោក Tran Thanh Hai អនុប្រធាននាយកដ្ឋាននាំចូល-នាំចេញ បានបញ្ជាក់។

Báo Chính Phủ•19/06/2025

Giá cước vận tải biển tăng mạnh, doanh nghiệp nên cân nhắc phương án thay thế- Ảnh 1. — អត្រាដឹកទំនិញតាមសមុទ្របានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង អាជីវកម្មគួរតែពិចារណាជម្រើសដឹកជញ្ជូនជំនួស។ - រូបថតគំនូរ

នារសៀលថ្ងៃទី ១៩ មិថុនា ក្នុងសន្និសីទសារព័ត៌មានប្រចាំត្រីមាសទី២ នៃ ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម លោក Tran Thanh Hai អនុប្រធាននាយកដ្ឋាននាំចេញ-នាំចូល បានឲ្យដឹងថា ចាប់ពីថ្ងៃទី ២ មេសា អាមេរិកបានប្រកាសអំពីការដំឡើងពន្ធទៅវិញទៅមកលើគ្រប់ប្រទេសទាំងអស់។ យ៉ាងណាមិញ នៅថ្ងៃទី៩ ខែមេសា មានការសម្រេចផ្អាកការដាក់ពាក្យជាបណ្ដោះអាសន្នរយៈពេល ៩០ថ្ងៃ។

ប្រការនេះអនុញ្ញាតឱ្យប្រទេសនានារួមទាំងវៀតណាមបន្តការនាំចេញ។ ចំណែកប្រទេសចិន អត្រាពន្ធខ្ពស់បំផុតដែលអាមេរិកស្នើឡើងគឺ ១៤៥%។ ទោះជាយ៉ាងណាបន្ទាប់ពីកិច្ចព្រមព្រៀងកាលពីថ្ងៃទី ១២ ខែឧសភា អត្រាពន្ធនេះត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹម ៣០%។ នេះគឺជាពេលវេលាដើម្បីបង្កើត "vortex" នៅពេលដែលអាជីវកម្មចិនទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីពេលវេលានេះដើម្បីជំរុញការនាំចេញទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិក។

យោងតាមលោក Hai ការជំរុញរបស់ប្រទេសចិនក្នុងការជំរុញការនាំចេញបាននាំឱ្យមានការប្រមូលផ្តុំទំនិញ កប៉ាល់ និងកុងតឺន័រខ្ពស់នៅក្នុងតំបន់នេះ ដែលបណ្តាលឱ្យអត្រានៃការដឹកជញ្ជូនកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ ស្ថានភាពស្រដៀងគ្នានេះបានកើតឡើងអំឡុងពេលជំងឺរាតត្បាត COVID-19។

លើសពីនេះ កង្វះកុងតឺន័រក្នុងស្រុកក៏ចាប់ផ្តើមលេចឡើងផងដែរ មិនត្រឹមតែនៅក្នុងប្រទេសចិន ឬវៀតណាមប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មាននៅក្នុងប្រទេសនាំចេញផ្សេងទៀតដូចជា ឥណ្ឌូនេស៊ី ថៃ ឬម៉ាឡេស៊ីផងដែរ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តាមរយៈការងារត្រួតពិនិត្យស្ថានភាពរបស់ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម និងរដ្ឋបាលដែនសមុទ្រវៀតណាម ( ក្រសួងសំណង់ ) ការខ្វះខាតកុងតឺន័រនៅវៀតណាមមិនទាន់រីករាលដាលនៅឡើយ វាអាចមានការលំបាកនៅកន្លែងណាមួយ ប៉ុន្តែមិនធ្ងន់ធ្ងរដូចអំឡុងពេលជំងឺរាតត្បាត COVID-19 នោះទេ។

លើសពីនេះ ជម្លោះនៅមជ្ឈិមបូព៌ាក៏ប៉ះពាល់ដល់សកម្មភាពដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិផងដែរ។ ប្រសិនបើកប៉ាល់ដឹកជញ្ជូនត្រូវចៀសវាងតំបន់នេះ ហើយធ្វើដំណើរជុំវិញទ្វីបអាហ្រ្វិក នោះថ្លៃដឹកជញ្ជូននឹងបន្តកើនឡើង ដែលប៉ះពាល់ដល់តម្លៃនៃការនាំចេញទៅកាន់អឺរ៉ុប និងឆ្នេរខាងកើតរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក។

ក្នុងស្ថានភាពនេះ លោក Tran Thanh Hai ផ្តល់អនុសាសន៍ថា អាជីវកម្មចាំបាច់ត្រូវធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពស្ថានភាព ដើម្បីសម្របសម្រួលជាមួយដៃគូនាំចូល ឬនាំចេញ។ ដោយផ្អែកលើមេរៀនមុន ចាំបាច់ត្រូវមានការប្រុងប្រយ័ត្នបន្ថែមទៀតក្នុងការចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាទាក់ទងនឹងការដឹកជញ្ជូន ការដឹកជញ្ជូន និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញ ដើម្បីកំណត់ហានិភ័យ ជាពិសេសក្នុងបរិបទនៃស្ថានភាពមិនប្រក្រតី ដូចជាការពន្យារពេលនៃការមកដល់នៃកប៉ាល់ ឬរងផលប៉ះពាល់ដោយជម្លោះ។

លើសពីនេះ អាជីវកម្មក៏គួរពិចារណាលើជម្រើសនៃការដឹកជញ្ជូនផងដែរ។ ជាពិសេស ផ្លូវរថភ្លើង intermodal ទៅកាន់អឺរ៉ុបនៅតែមាន និងជាដំណោះស្រាយដ៏មានសក្តានុពល។

លោក Tran Thanh Hai បានបញ្ជាក់ថា “ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម រួមជាមួយក្រសួងសំណង់ និង ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ កំពុងតាមដានយ៉ាងដិតដល់នូវការអភិវឌ្ឍន៍ក្នុងទីផ្សារភស្តុភារ ដើម្បីធ្វើការណែនាំសមស្រប និងគាំទ្រអាជីវកម្ម”។

អាញថូ

ប្រភព៖ https://baochinhphu.vn/gia-cuoc-van-tai-bien-tang-manh-doanh-nghiep-nen-can-nhac-phuong-an-thay-the-102250619181459262.htm