ការដោះស្រាយ "បញ្ហា" នៃកង្វះកម្លាំងពលកម្មនៅក្នុងឧស្សាហកម្មសមុទ្រ

(Baothanhhoa.vn) - ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ឧស្សាហកម្មកេងប្រវ័ញ្ចគ្រឿងសមុទ្រនៅតាមឃុំ និងឃុំមាត់សមុទ្រក្នុងខេត្តបានជួបប្រទះការលំបាកជាច្រើនដោយសារកង្វះកម្លាំងពលកម្ម ជាពិសេសយុវជន មានសុខភាពល្អ កម្លាំងពលកម្មបច្ចេកទេស និងជំនាញខ្ពស់។ នេះបានប៉ះពាល់ដល់ប្រសិទ្ធភាពនៃការកេងប្រវ័ញ្ចនៅសមុទ្រដោយម្ចាស់នាវា។

ទូកនៅកំពង់ផែនេសាទ Lach Hoi, Sam Son Ward រៀបចំវត្ថុធាតុដើម និងឥន្ធនៈដើម្បីចេញទៅនេសាទនៅសមុទ្រ។

"ភ្នែកក្រហម" រកមើលមិត្តរួមទូកដើម្បីចេញទៅសមុទ្រ

យើងបានមកដល់កំពង់ផែនេសាទ Lach Hoi (Sam Son Ward) នៅពេលកប៉ាល់ និងទូកនៅក្នុងរដូវនេសាទ។ ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា​ក៏​ដោយ នៅ​មាន​កប៉ាល់ និង​ទូក​ជា​ច្រើន​បាន​បោះ​យុថ្កា​នៅ​កំពង់ផែ។ ថ្វីត្បិតតែរំភើប និងសង្ឃឹមសម្រាប់ដំណើរដ៏សំណាងក៏ដោយ ក៏លោក Pham Gia Thuong ម្ចាស់កប៉ាល់ TH-91856 TS នៅតែព្រួយបារម្ភ។ ដោយសារទូកនេសាទរបស់គ្រួសារគាត់មានកម្លាំងជាង ៨០០ សេះ រាល់ការធ្វើដំណើរទៅសមុទ្រត្រូវការកម្មករប្រហែល ១០ នាក់ ដើម្បីធានាគ្រប់ដំណាក់កាលនៃដំណើរការនេសាទ។ នៅ​ថ្ងៃ​ដែល​ទៅ​លេង​សមុទ្រ​មាន​នាវិក​និង​ម្ចាស់​កប៉ាល់​តែ​៨​នាក់​ប៉ុណ្ណោះ។ លោក ធួង បានមានប្រសាសន៍ថា៖ “ទោះបីយើងរៀបចំដំណើរកម្សាន្តសមុទ្រថ្មីពេញមួយសប្តាហ៍ក៏ដោយ ក៏យើងនៅតែមិនអាចប្រមូលសមាជិកនាវិកបានគ្រប់គ្រាន់។ ដោយមានកប៉ាល់ដែលមានសមត្ថភាពធំ ការនេសាទដោយអួននៅក្នុងឈូងសមុទ្រតុងកឹង ទាមទារមនុស្សដែលមានបទពិសោធន៍នៅសមុទ្រ និងចំណេះដឹងបច្ចេកទេសនេសាទ។ ប៉ុន្តែប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ការស្វែងរកកម្មករនៅសមុទ្រមានការលំបាកខ្លះៗ ដោយសារធម្មជាតិនៃការងារបានបាត់បង់ការចាប់អារម្មណ៍ និងការផ្លាស់ប្តូរមុខរបរនេសាទច្រើន។ ពិបាក​និង​គ្រោះថ្នាក់»។

ចែករំលែកស្ថានភាពដូចគ្នានៃ "ភ្នែកក្រហម" ដែលកំពុងស្វែងរកសមាជិកនាវិកដើម្បីចេញទៅសមុទ្រ លោក Nguyen Huu Ha ម្ចាស់ទូកនេសាទ TH-90387 TS (ឃុំ Hoang Truong) បាននិយាយថា "ជាមួយនឹងទូកដែលមានសមត្ថភាពធំ សម្រាប់ការធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រនីមួយៗ យើងត្រូវការកម្មករដែលមានបទពិសោធន៍យ៉ាងតិច ១២ នាក់ ប៉ុន្តែការធ្វើដំណើរភាគច្រើនអាចរកបានតែកម្មករ ៧-៨ នាក់ប៉ុណ្ណោះ។

កង្វះ​កម្លាំង​ពលកម្ម​សម្រាប់​ការ​ធ្វើ​ដំណើរ​ទៅ​ក្រៅ​សមុទ្រ​បាន​ក្លាយ​ជា​បញ្ហា​ស៊ាំ​ហើយ​សម្រាប់​ម្ចាស់​កប៉ាល់​នៅ​តាម​តំបន់​មាត់​សមុទ្រ ជា​ពិសេស​យុវជន សុខភាព និង​កម្មករ​ជំនាញ។ គេដឹងថា ប្រាក់ចំណូលជាមធ្យមរបស់កម្មករដោយផ្ទាល់នៅសមុទ្រគឺពី 9 ទៅ 10 លានដុង/ខែ សូម្បីតែនៅកម្រិតខ្ពស់បំផុត ម្ចាស់កប៉ាល់ជាច្រើនបង្កើនប្រាក់ចំណូលដល់ 10 ទៅ 12 លានដុង/ម្នាក់/ខែ ប៉ុន្តែវានៅតែពិបាកក្នុងការទាក់ទាញធនធានមនុស្ស។ តាមរយៈការពិភាក្សា ម្ចាស់កប៉ាល់បាននិយាយថា មូលហេតុនៃកង្វះកម្លាំងពលកម្មនៅសមុទ្រ ដោយសារក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ កប៉ាល់ដែលមានសមត្ថភាពធំៗភាគច្រើនត្រូវស្វែងរកកន្លែងនេសាទថ្មីនៅសមុទ្រ ដើម្បីសម្រេចបាននូវការកេងប្រវ័ញ្ចប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ដូច្នេះតម្រូវការកម្លាំងពលកម្មគឺខ្ពស់ជាងកាលពីមុន។ កម្លាំង​ពលកម្ម​ដែល​មាន​ស្រាប់​ក្នុង​មូលដ្ឋាន​មិន​គ្រប់គ្រាន់​ដើម្បី​បំពេញ​តម្រូវការ​ដែល​កំពុង​កើនឡើង​នោះ​ទេ​។ លើសពីនេះ អាជីពអ្នកដើរសមុទ្រមានប្រាក់ចំណូលមិនស្ថិតស្ថេរ ខណៈពេលដែលមានហានិភ័យ និងការលំបាកជាច្រើន ដូច្នេះកម្មករជាច្រើនបានជ្រើសរើសការងារថ្មីដែលមានប្រាក់ចំណូលខ្ពស់។ ម៉្យាងវិញទៀត កាលណាជីវិតមានភាពប្រសើរឡើង ប្រាក់ចំណូលពីសមុទ្រក៏កាន់តែខ្ពស់ កូនអ្នកនេសាទមានឱកាសបានសិក្សារៀនសូត្រ ទើបពួកគេបោះបង់អាជីពនេះ នាំឱ្យខ្វះខាតកម្មករវ័យក្មេង។ ច្បាប់ជលផល និងក្រមការងារមានបទប្បញ្ញត្តិទាក់ទងនឹងគុណវុឌ្ឍិវិជ្ជាជីវៈ និងរបបនៃសមាជិកនាវិកដែលធ្វើការលើកប៉ាល់ដែលមានសមត្ថភាពចាប់ពី 90CV ឡើងទៅ ដូច្នេះវាកាន់តែពិបាកសម្រាប់កប៉ាល់ដែលមានសមត្ថភាពធំក្នុងការស្វែងរកកម្មករដែលបំពេញតម្រូវការនៃច្បាប់។

វាចាំបាច់ក្នុងការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឧស្សាហកម្មឡើងវិញក្នុងទិសដៅនៃការជ្រើសរើសនិងការរៀបចំផលិតកម្មសមស្រប។

យោងតាមស្ថិតិគិតត្រឹមខែសីហា ឆ្នាំ 2025 ខេត្តទាំងមូលមានកប៉ាល់នេសាទចំនួន 6,603 គ្រឿងដែលមានកម្មករជាង 21,600 នាក់ដោយផ្ទាល់នៅសមុទ្រ។ ក្នុងនោះ កប៉ាល់នេសាទចំនួន ១.០៦២ គ្រឿង ដែលមានប្រវែង ១៥ ម៉ែត្រ ឬលើសពីនេះ ជំនាញក្នុងការធ្វើអាជីវកម្មគ្រឿងសមុទ្រនៅឆ្នេរសមុទ្រ។ កប៉ាល់នេសាទចំនួន ៥.៥៤១ គ្រឿងដែលមានប្រវែងតិចជាង ១៥ ម៉ែត្រ ជំនាញក្នុងការធ្វើអាជីវកម្មតាមឆ្នេរសមុទ្រ និងនៅឆ្នេរសមុទ្រ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ រចនាសម្ព័ន្ធនៃការធ្វើអាជីវកម្មជលផលក្នុងខេត្តមានភាពចម្រុះណាស់ ដូចជា៖ ទូកនេសាទ មានចំនួន ៣០,៨% នៃចំនួនកប៉ាល់នេសាទសរុប។ កាបូប seine មានចំនួន 3.5%; Gillnet មានចំនួន 23.7%; ការនេសាទមានចំនួន 5,6%; សំណាញ់មាន 6.6%; ភស្តុភារមាន 2.5%; ការ​ចាប់​ដាក់​ទ្រុង និង​មុខ​របរ​ផ្សេង​ទៀត​មាន​ចំនួន ២៧,៣%។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កម្លាំងពលកម្មនៅសមុទ្រក្នុងខេត្តភាគច្រើនមិនមានវិជ្ជាជីវៈ គ្មានស្ថិរភាព និងមានជំនាញទាប។ បច្ចុប្បន្ននេះ នៅក្នុងខេត្តមានអ្នកធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រប្រមាណ ៥០% ប៉ុណ្ណោះដែលបានទទួលការបណ្តុះបណ្តាល រួមទាំងការចូលរួមក្នុងថ្នាក់បណ្តុះបណ្តាល និងវគ្គខ្លីៗ។ កម្មករ ៥០% ដែលនៅសល់មិនបានទទួលការបណ្តុះបណ្តាលទេ។

តាមពិតទៅ ការនេសាទដោយផ្អែកលើបទពិសោធន៍មិនបាននាំមកនូវប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ទេ ដូច្នេះហើយម្ចាស់កប៉ាល់ជាច្រើនបានវិនិយោគ និងសហការទិញកប៉ាល់ដែលមានសមត្ថភាពធំ ដោយមានឧបករណ៍ទំនើបៗ ដើម្បីធានាបាននូវការធ្វើដំណើរឆ្ងាយនៅសមុទ្រក្នុងកន្លែងនេសាទធំៗ។ នោះ​នាំ​ឲ្យ​មាន​តម្រូវ​ការ​កម្លាំង​ពលកម្ម​កាន់​តែ​ខ្លាំង ជា​ពិសេស​កម្លាំង​ពលកម្ម​ជំនាញ។ លោក Le Ba Luc ប្រធាននាយកដ្ឋានសមុទ្រ និងកោះ និងការធ្វើអាជីវកម្ម អនុនាយកដ្ឋានសមុទ្រ និងកោះ និងជលផល (នាយកដ្ឋាន កសិកម្ម និងបរិស្ថាន) មានប្រសាសន៍ថា៖ “ក្នុងរយៈពេលខ្លី គឺត្រូវជំរុញម្ចាស់កប៉ាល់ឲ្យវិនិយោគទុន ដើម្បីអភិវឌ្ឍយានជំនិះខ្នាតធំ ប្រើប្រាស់គ្រឿងចក្រទំនើបៗ និងឧបករណ៍ទំនើបៗដល់ដំណាក់កាលនេសាទ សំដៅលើកម្លាំងពលកម្មរយៈពេលវែង។ រៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឧស្សាហកម្មឡើងវិញក្នុងទិសដៅជ្រើសរើស និងរៀបចំផលិតកម្មសមស្របតាមយន្តការ គោលនយោបាយ និងការគាំទ្រពីរដ្ឋ ដើម្បីបង្កើតការលើកទឹកចិត្តលើកទឹកចិត្តកម្មករឱ្យប្រកាន់ខ្ជាប់នូវវិជ្ជាជីវៈសមុទ្រ"។

អត្ថបទ និងរូបថត៖ Hoa Binh

ប្រភព៖ https://baothanhhoa.vn/giai-bai-toan-nbsp-thieu-lao-dong-nghe-bien-260399.htm