ការដឹកជញ្ជូនទៅឆ្ងាយ - Ha Giang ឆ្លងកាត់ - វគ្គចុងក្រោយ៖ ការដឹកជញ្ជូនបើកផ្លូវ អនាគតបើកផ្លូវ

BHG - នៅលើផែនទីនៃតំបន់ខ្ពង់រាបភាគខាងជើង Ha Giang គឺជាខេត្តមួយដែលមានឧបសគ្គជាច្រើន។ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះ នៅពេលដែលផ្លូវមួយម៉ែត្រត្រូវបានបើក រាល់ស្ពានរឹងលាតសន្ធឹងឆ្លងកាត់ទន្លេ ជ្រោះរដុប មុខមាត់ថ្មីកំពុងលេចចេញជាបណ្តើរៗ រឹងមាំ តភ្ជាប់ និងនិរន្តរភាព។ សេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ២២ ចុះថ្ងៃទី ២២ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២១ របស់គណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត ស្តីពីការទម្លាយការកសាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ដំណាក់កាលឆ្នាំ ២០២១-២០២៥ និងរហូតដល់ឆ្នាំ ២០៣០ (សេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ២២) គឺជា “ត្រីវិស័យ” ដើម្បីបង្កើតសមិទ្ធិផលយុទ្ធសាស្ត្រ ជំរុញខេត្ត Ha Giang ឱ្យងើបឡើងជាមួយទូទាំងប្រទេស។

BHG - នៅលើផែនទីនៃតំបន់ខ្ពង់រាបភាគខាងជើង Ha Giang គឺជាខេត្តមួយដែលមានឧបសគ្គជាច្រើន។ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះ នៅពេលដែលផ្លូវមួយម៉ែត្រត្រូវបានបើក រាល់ស្ពានរឹងលាតសន្ធឹងឆ្លងកាត់ទន្លេ ជ្រោះរដុប មុខមាត់ថ្មីកំពុងលេចចេញជាបណ្តើរៗ រឹងមាំ តភ្ជាប់ និងនិរន្តរភាព។ សេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ២២ ចុះថ្ងៃទី ២២ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២១ របស់គណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត ស្តីពីការទម្លាយការកសាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ដំណាក់កាលឆ្នាំ ២០២១-២០២៥ និងរហូតដល់ឆ្នាំ ២០៣០ (សេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ២២) គឺជា “ត្រីវិស័យ” ដើម្បីបង្កើតសមិទ្ធិផលយុទ្ធសាស្ត្រ ជំរុញខេត្ត Ha Giang ឱ្យងើបឡើងជាមួយទូទាំងប្រទេស។

អ្នកម៉ៅការបានចល័តយានយន្ត និងគ្រឿងចក្រ ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Tuyen Quang - Ha Giang ។

ការបង្កើនល្បឿនចរាចរណ៍

ដំណោះស្រាយទី 22 សម្រេចបាននូវរបកគំហើញយុទ្ធសាស្ត្រមួយក្នុងចំណោមការទម្លាយយុទ្ធសាស្ត្រទាំងបី ដែលមានបំណងដកចេញនូវ "បញ្ហាស្ទះ" នៃការអភិវឌ្ឍន៍ជាបណ្តើរៗ និងពង្រីកកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីសម្រាប់ខេត្តក្នុងរយៈពេលវែង។ អាស្រ័យហេតុនេះ ចាប់តាំងពីការប្រកាសឱ្យប្រើ ដំណោះស្រាយត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយយ៉ាងហ្មត់ចត់ដល់ថ្នាក់នីមួយៗនៃគណៈកម្មាធិការបក្ស អាជ្ញាធរ មន្ទីរ សាខា និងផ្សព្វផ្សាយដល់ប្រជាពលរដ្ឋទាំងអស់។

ដោយសារការចូលរួមយ៉ាងគំហុកនៃប្រព័ន្ធ នយោបាយ ទាំងមូល គោលដៅដែលបានកំណត់បានក្លាយជាការពិតបន្តិចម្តងៗជាមួយនឹងចំនួនដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍៖ គម្រោងចរាចរណ៍ ៤៣/៤៤ ក្នុងរយៈពេល ២០២១-២០២៥ ត្រូវបានចាប់ផ្តើម រួមទាំងគម្រោងគន្លឹះជាតិចំនួន ១ និងគម្រោងសំខាន់ៗរបស់ខេត្តចំនួន ៨ ។ ផ្លូវល្បឿនលឿន Tuyen Quang - Ha Giang កំពុងត្រូវបានអនុវត្តន៍តាមផែនការ ចំណែកផ្នែកឆ្លងកាត់ខេត្ត Ha Giang តែមួយមានប្រវែង 27.48 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបជាង 3.198 ពាន់លានដុង; ផ្លូវជាតិចំនួន 2 ត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ផ្លូវខេត្តចំនួន 7 កំពុងសាងសង់ជាមួយនឹងកម្រិតអប្បបរមានៃតំបន់ភ្នំកម្រិត IV រំពឹងថានឹងបញ្ចប់ 170 គីឡូម៉ែត្រ។

អនុប្រធាននាយកដ្ឋានសំណង់ លោក Le Minh Duc បានឲ្យដឹងថា៖ ការទម្លាយនៃការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍បានជួយផ្លូវស្រុក ឃុំ ភូមិ និងផ្លូវក្នុងដីសម្រេចបាននូវអត្រារឹងខ្ពស់ ប្រវែង ១.៤៣៨ គ.ម លើសពីគោលដៅនៃសេចក្តីសម្រេចចិត្ត។ ក្នុងនោះ ៨៥% នៃភូមិជាប់ព្រំដែនមានផ្លូវថ្នល់បំពេញតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យជនបទថ្មីដែលជាលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យជាក់លាក់របស់ Ha Giang បង្ហាញពីការខិតខំប្រឹងប្រែងមិនចេះនឿយហត់ក្នុងការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍នៅតំបន់ព្រំដែននៃមាតុភូមិ ជួយលុបបំបាត់ឧបសគ្គ ពង្រីកពាណិជ្ជកម្ម និងអភិវឌ្ឍន៍ផលិតកម្មនៅតំបន់ព្រំដែន។ ប្រព័ន្ធស្ពានរឹង ទំនប់វារីអគ្គិសនី និងគម្រោងផ្លូវក្នុងទីក្រុង កំពុងត្រូវបានផ្តោតលើការបញ្ចប់ ទោះបីជាមានការលំបាកជាច្រើន ដោយសារអាកាសធាតុ និងការបោសសំអាតទីតាំងក៏ដោយ។

ផ្លូវល្បឿនលឿន Tuyen Quang - Ha Giang កំពុងមានរូបរាងជាបណ្តើរៗ។

ការបើកច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចពីអ័ក្សចរាចរណ៍

ការអនុវត្តយ៉ាងគំហុកនៃគម្រោងចរាចរណ៍បានបង្កើតច្រករបៀងអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមច្បាស់លាស់។ សមិទ្ធិផលក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ខេត្ត Ha Giang ដើម្បីរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញក្នុងទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងនិរន្តរភាព។ យោងតាមផែនការខេត្ត ដំណាក់កាលឆ្នាំ 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ខេត្តបានកំណត់ច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចសំខាន់ៗចំនួន 4 ដោយផ្អែកលើផ្លូវចរាចរណ៍សំខាន់ៗ រួមមាន: ច្រករបៀង Ha Giang - Tuyen Quang Expressway ផ្លូវជាតិលេខ 2 និង DT.184៖ បង្កើតអ័ក្សនៃការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចតាមព្រំដែន។ ច្រករបៀងផ្លូវជាតិលេខ 4 ផ្លូវជាតិលេខ 4C, DT.178: ការអភិវឌ្ឍន៍ទេសចរណ៍ តំបន់ទីក្រុង ថ្នាក់ស្រុក។ ច្រករបៀងនៃផ្លូវជាតិលេខ 279 និងផ្លូវជាតិលេខ 280 - ផ្លូវជាតិលេខ 2C: តភ្ជាប់តំបន់ទីក្រុង ការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្ម និងសេវាកម្ម។ ឈរលើមូលដ្ឋាននោះ ខេត្តរៀបចំលំហរឡើងវិញតាមតំបន់អភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច-សង្គមចំនួន៣៖ តំបន់ទំនាបកណ្តាល។ តំបន់ខ្ពង់រាបថ្មដុងវ៉ាន់; តំបន់ភ្នំខាងលិច។ តំបន់នីមួយៗមានទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍រៀងៗខ្លួន ប៉ុន្តែត្រូវបានបង្រួបបង្រួមដោយផ្អែកលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនជាអ័ក្សតភ្ជាប់ ជួយកាត់បន្ថយគម្លាតអភិវឌ្ឍន៍ និងដោះសោធនធានដែលលាក់កំបាំង។

ជាមួយនឹងទស្សនៈនៃការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមយ៉ាងឆាប់រហ័សឆ្ពោះទៅរកកំណើនបៃតង និងនិរន្តរភាព ដោយឈរលើមូលដ្ឋាននៃការលើកកម្ពស់ និងប្រសិទ្ធភាពនៃធនធានផ្ទៃក្នុងរបស់ខេត្ត ការគាំទ្ររបស់រដ្ឋាភិបាលកណ្តាល និងការទាក់ទាញធនធានផ្សេងទៀត; ការអភិវឌ្ឍន៍ដោយផ្អែកលើសសរស្តម្ភអភិវឌ្ឍន៍ចំនួន ៤៖ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឌីជីថល។ ទេសចរណ៍តែមួយគត់ជាមួយនឹងប្រភេទចម្រុះនៃសេវាកម្មគុណភាពខ្ពស់; ខ្សែសង្វាក់ផលិតផលកសិកម្ម និងឯកទេសដែលមានតម្លៃយីហោខ្ពស់; សេដ្ឋកិច្ចច្រកទ្វារព្រំដែន ពាណិជ្ជកម្មព្រំដែន។ ដូច្នេះខេត្តបានកំណត់យកចិត្តទុកដាក់លើការបែងចែកធនធានវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងសំខាន់ៗដូចជា៖ ផ្លូវល្បឿនលឿន Tuyen Quang - Ha Giang (CT.15); ផ្លូវតភ្ជាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនហាណូយ-ឡាវកៃជាមួយហាយ៉ាង (CT.12); ផ្លូវជាតិលេខ 4 (Xin Man - Hoang Su Phi - Thanh Thuy section); ផ្លូវជាតិលេខ 280 (ផ្នែកណាហង្ស-បាក់ម៉ី); ផ្នែកបន្ថែមផ្លូវជាតិលេខ 2C (ផ្នែក Lam Binh - Vi Xuyen) ។

ម៉្យាងវិញទៀត បង្កើតផ្លូវប្រសព្វតភ្ជាប់ប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ជាតិជាមួយប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធខេត្ត ដើម្បីបង្កើនការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍អន្តរតំបន់ ជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម។ ការកែលម្អ និងជួសជុលផ្លូវខេត្តដែលមានស្រាប់ចំនួន 5 ដើម្បីឈានដល់កម្រិតអប្បបរមានៃផ្លូវភ្នំថ្នាក់ទី IV ។ ជា​ពិសេស​ផ្នែក​ពិបាក​ក្នុង​ការ​ឈាន​ដល់​ស្តង់ដារ​ផ្លូវ​ថ្នាក់ V។ ផ្តល់អាទិភាពដល់ការជួសជុល និងកែលម្អផ្លូវ Bac Quang - Xin Man (DT.177) ដែលជាផ្លូវតភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿន ផ្លូវខ្សែក្រវ៉ាត់ព្រំដែន និងផ្លូវជាតិសំខាន់ៗ។ ជួសជុល កែលម្អ និងពង្រីកផ្លូវស្រុកចំនួន ៧ ផ្លូវអន្តរស្រុក និងផ្លូវចំនួន ៥ ដល់ច្រកទ្វារព្រំដែន/ការបើក/បង្គោលព្រំដែន ដើម្បីឈានទៅដល់កម្រិតខេត្ត ដោយទំហំផ្លូវត្រូវឈានដល់កម្រិតទី៤យ៉ាងតិច។ ជា​ពិសេស​ផ្នែក​ពិបាក​ក្នុង​ការ​ឈាន​ដល់​ស្តង់ដារ​ផ្លូវ​ថ្នាក់ V។

សម្រាប់ផ្លូវដែលឆ្លងកាត់តំបន់ទីក្រុង ធានាឱ្យមានការអនុលោមតាមផែនការទីក្រុង។ សម្រាប់ផ្លូវដែលឆ្លងកាត់តំបន់លំនៅដ្ឋានប្រមូលផ្តុំ សិក្សាពីមាត្រដ្ឋាន និងទិសដៅផ្លូវទៅតាមលក្ខខណ្ឌជាក់លាក់នៃតំបន់នោះ។ បន្តកែលម្អប្រព័ន្ធផ្លូវល្បាតព្រំដែន ផ្លូវទៅកាន់បង្គោលព្រំដែន ប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យ និងបង្គោលព្រំដែន។ វិនិយោគលើការកែលម្អ និងជួសជុលផ្លូវទៅកាន់តំបន់ទេសចរណ៍ ផ្លូវស្រុក ផ្លូវឃុំ និងផ្លូវអន្តរឃុំ ដើម្បីធានាបាននូវការធ្វើដំណើរប្រកបដោយភាពរលូន ស្របតាមលទ្ធភាពនៃតុល្យភាពធនធានក្នុងសម័យកាលនីមួយៗ។

ទោះបីជាអាកាសធាតុមិនអំណោយផល និងស្ថានភាពលំបាកក៏ដោយ អ្នកម៉ៅការបានខិតខំប្រឹងប្រែងជំនះការលំបាក ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការផ្លូវល្បឿនលឿន Tuyen Quang - Ha Giang។

ត្រូវការ "ដងថ្លឹង" រឹងមាំគ្រប់គ្រាន់

ថ្វីបើមានសមិទ្ធិផលគួរឲ្យកត់សម្គាល់ជាច្រើនក៏ដោយ ប៉ុន្តែដំណើរឆ្ពោះទៅរកការវិវឌ្ឍន៍នៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូននៅ Ha Giang មិនងាយស្រួលនោះទេ។ ខេត្ត​នេះ​ប្រឈម​នឹង​ការ​លំបាក​ជា​ច្រើន​ដោយ​សារ​តែ​ដី​បាក់​បែក​ខ្លាំង ជម្រាល​ភ្នំ​ខ្ពស់ និង​ការ​បាក់​ដី​ធ្វើ​ឱ្យ​ការ​សាង​សង់​មាន​ការ​លំបាក និង​ចំណាយ​ប្រាក់​ច្រើន។ ខ្វះធនធានវិនិយោគធំ តម្រូវការដើមទុនសរុបសម្រាប់គម្រោងដឹកជញ្ជូនមានកម្រិតខ្ពស់ណាស់ ខណៈដែលថវិកាក្នុងស្រុកនៅមានកម្រិតនៅឡើយ។ ការ​បោសសម្អាត​ទីតាំង​នៅ​មាន​ភាពយឺតយ៉ាវ ដោយសារ​ប្រជាពលរដ្ឋ​មួយ​ចំនួន​មិន​យល់ស្រប ហើយ​ពិបាក​កំណត់​ប្រភពដើម​នៃ​ដី​។ លើសពីនេះ គ្រោះធម្មជាតិ និងទឹកជំនន់ញឹកញាប់ ក៏ជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់ដំណើរការសាងសង់ផ្លូវ និងស្ពានផងដែរ។

ជាមួយនឹងលក្ខណៈនៃតំបន់ព្រំដែនភ្នំ Ha Giang ពិតជាត្រូវការការយកចិត្តទុកដាក់ និងការគាំទ្រពិសេសពីរដ្ឋាភិបាលកណ្តាល។ នៅក្នុងសន្និសីទអនឡាញ និងកិច្ចប្រជុំការងាររវាងខេត្ត និងរដ្ឋាភិបាល តំណាងក្រសួង ស្ថាប័ននានាបានវាយតម្លៃខ្ពស់ចំពោះកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ខេត្ត និងបានបញ្ជាក់ពីការត្រៀមខ្លួនក្នុងការបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលទាក់ទងនឹងយន្តការ គោលនយោបាយ និងធនធាន។ អគ្គលេខា Nguyen Phu Trong ក្នុងដំណើរទស្សនកិច្ចនៅ Ha Giang ដើមឆ្នាំ 2025 បានសង្កត់ធ្ងន់ថា៖ “ Ha Giang ត្រូវតែអភិវឌ្ឍសមស្របនឹងគោលជំហរយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ខ្លួន ហើយការកសាងផ្លូវហាយវេ ក៏ដូចជាប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសមកាលកម្ម គឺជាផ្លូវចេញសម្រាប់ Ha Giang” ដែលមានន័យថាមិនអាចបំបែកចេញពីហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនទំនើប និងការតភ្ជាប់អន្តរតំបន់។

សមមិត្ត Ha Thi Minh Hanh អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តបានចែករំលែកថា៖ ក្នុងរយៈពេលថ្មីៗនេះ ប្រជាជនក្នុងតំបន់បានស្ម័គ្រចិត្តផ្តល់ដី និងថ្ងៃធ្វើការ រួមដំណើរជាមួយរដ្ឋាភិបាលក្នុងការឈូសឆាយដី រួមចំណែកបង្កើតផ្លូវ “ពោរពេញដោយមនុស្សធម៌”។ មិនត្រឹមតែកៀរគរប្រជាពលរដ្ឋចូលរួមកសាងផ្លូវប៉ុណ្ណោះទេ ខេត្តក៏កំពុងបង្កើតគំនិតថ្មី ដើម្បីបើកទិសដៅថ្មីសម្រាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។ ជាពិសេសការគិតប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតអំពីការធ្វើផែនការ ការវិនិយោគ ការភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍លំហអាកាសក្នុងតំបន់ និងអន្តរតំបន់។ ការអនុវត្តវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាក្នុងការគ្រប់គ្រង ប្រតិបត្តិការ និងការកេងប្រវ័ញ្ចហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍។ ការប្រមូលធនធានចម្រុះពីថវិកាកណ្តាល និងមូលដ្ឋាន ដល់គម្រោង ODA ភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន សង្គមភាវូបនីយកម្ម និងការកេងប្រវ័ញ្ចមូលនិធិដីធ្លី។ ការកែលម្អប្រសិទ្ធភាពនៃការបញ្ចេញដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈ ពិនិត្យ និងកែសម្រួលរចនាសម្ព័ន្ធដើមទុនឱ្យទាន់ពេលវេលា ផ្តល់អាទិភាពដល់គម្រោងសំខាន់ៗ។ ពង្រឹងការត្រួតពិនិត្យ និងតាមដានវឌ្ឍនភាព រឹតបន្តឹងវិន័យសំណង់ និងចាត់វិធានការតឹងរ៉ឹងចំពោះអ្នករំលោភបំពាន។

ពីខេត្តខ្ពង់រាបដាច់ស្រយាល Ha Giang កំពុងផ្លាស់ប្តូរបន្តិចម្តងៗ ឆ្ពោះទៅរករូបភាពនៃតំបន់ដែលមានមធ្យោបាយធ្វើដំណើរទំនើប តភ្ជាប់ស្របគ្នាជាមួយតំបន់ និងប្រទេសទាំងមូល។ ផ្លូវបើកនីមួយៗគឺជាឱកាសសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍។ ស្ពាននីមួយៗគឺជាតំណភ្ជាប់នៃសេចក្តីប្រាថ្នាដើម្បីក្រោកឡើង។ ការអនុវត្តដំណោះស្រាយលេខ ២២ ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព មិនត្រឹមតែសម្រេចបាននូវគោលដៅនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជាគន្លឹះក្នុងការបង្កើតរបកគំហើញក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម រួមចំណែកលើកស្ទួយជីវភាពប្រជាពលរដ្ឋ ធានាការពារជាតិ សន្តិសុខ ថែរក្សារបងជាតិ ធ្វើយ៉ាងណាឱ្យខេត្ត Ha Giang សព្វថ្ងៃកំពុងមានសន្ទុះខ្លាំងជាមួយប្រទេសជាតិឈានចូលយុគសម័យថ្មី។

គីមទៀន - ឌុយទួន - បៀនលួន

ប្រភព៖ https://baohagiang.vn/kinh-te/202506/giao-thong-vuon-xa-ha-giang-but-pha-ky-cuoi-giao-thong-mo-duong-tuong-lai-mo-loi-e557fca/