ប្រព័ន្ធ​អេកូឡូស៊ី​ឧស្សាហកម្ម​ដែល​ជាប់​ពាក់ព័ន្ធ​នឹង​កំពង់ផែ​សមុទ្រ​ជួយ​ទីក្រុង​ហូជីមិញ​ឈាន​ដល់​កម្រិត​តំបន់

(Chinhphu.vn) - ទីក្រុងហូជីមិញត្រូវការទាញយកខ្សែក្រវាត់ឧស្សាហកម្មដែលភ្ជាប់ជាមួយកំពង់ផែសមុទ្រ និងប្រព័ន្ធភស្តុភារស្របគ្នា។ អាស្រ័យហេតុនេះ ជួយក្បាលរថភ្លើងសេដ្ឋកិច្ចបង្កើនការប្រកួតប្រជែង និងចូលរួមយ៉ាងស៊ីជម្រៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ពិភពលោក។

ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ លោក Nguyen Van Duoc និងគណៈប្រតិភូបានធ្វើការស្ទង់មតិនៅប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រ Cai Mep - Thi Vai នាខែកញ្ញា ឆ្នាំ ២០២៥។

ទីក្រុងហូជីមិញបច្ចុប្បន្នមានឧស្សាហកម្មសំខាន់ៗចំនួនបួន រួមមាន មេកានិច អគ្គិសនី - អេឡិចត្រូនិក - បច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មានគីមី - កៅស៊ូ - ផ្លាស្ទិច និងកែច្នៃម្ហូបអាហារ ដែលស្មើនឹង 65 - 70% នៃតម្លៃនៃឧស្សាហកម្មកែច្នៃ និងផលិត។

ទន្ទឹមនឹងនោះ តំបន់ Binh Duong មានកម្លាំងខ្លាំងខាងកែច្នៃឈើ វាយនភណ្ឌ ស្បែកជើង មេកានិកច្បាស់លាស់ និងអាហារ-ឱសថ។ ខណៈពេលដែល Ba Ria - Vung Tau មានចំណុចខ្លាំងនៅក្នុងឧស្សាហកម្មធុនធ្ងន់ គីមី លោហធាតុ ប្រេង និងឧស្ម័ន និងថាមពល។

សន្ទុះនៃមូលដ្ឋានបន្ទាប់ពីការច្របាច់បញ្ចូលគ្នាអនុញ្ញាតឱ្យទីក្រុងហូជីមិញបង្កើតយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មដោយផ្អែកលើគុណសម្បត្តិដែលមានស្រាប់ និងឧស្សាហកម្មគោលដៅដែលមានខ្លឹមសារបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ និងតម្លៃបន្ថែមដ៏ធំ។

ការកសាងឧស្សាហកម្មបៃតង - សេវាកម្ម - ប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីទីក្រុង

លោកបណ្ឌិត Tran Du Lich បាននិយាយថា ទីក្រុងហូជីមិញត្រូវជំរុញការកេងប្រវ័ញ្ចខ្សែក្រវ៉ាត់ឧស្សាហកម្មដែលភ្ជាប់ជាមួយកំពង់ផែទឹកជ្រៅ និងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិប្រហែល 50.000 ហិកតា ដោយហេតុនេះជួយទីក្រុងចូលរួមយ៉ាងស៊ីជម្រៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ពិភពលោក។ ទន្ទឹមនឹងនេះ អភិវឌ្ឍកំពង់ផែឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ Can Gio និងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសមកាលកម្មដែលទាក់ទងនឹងតំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរី (FTZ) ដើម្បីបង្កើតខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់បិទជិត ដោយហេតុនេះបង្កើនការប្រកួតប្រជែង និងការចូលរួមយ៉ាងស៊ីជម្រៅនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ពិភពលោក។

យោងតាមស្ថិតិមុនការច្របាច់បញ្ចូលគ្នា ទីក្រុងហូជីមិញមានសួនឧស្សាហកម្មចំនួន 26 និងតំបន់កែច្នៃនាំចេញ ដែលមានផ្ទៃដីសរុបប្រហែល 5,900 ហិកតា។ យោងតាមផែនការរហូតដល់ឆ្នាំ 2030 នឹងមានសួនឧស្សាហកម្មចំនួន 36 ដែលមានផ្ទៃដីជាង 8,300 ហិកតា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សួនឧស្សាហកម្មទាំងនេះជាច្រើនត្រូវបានបង្កើតឡើងជាង 30 ឆ្នាំមុន មានទំហំតូច មានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធហួសសម័យ ហើយបច្ចុប្បន្នមានទីតាំងនៅក្នុងតំបន់លំនៅដ្ឋានដែលមានដង់ស៊ីតេខ្ពស់។

ទន្ទឹមនឹងនោះ Binh Duong ជាម្ចាស់មូលនិធិដីឧស្សាហ៍កម្មដ៏ធំមួយ ត្រូវបានរៀបចំផែនការជាប្រព័ន្ធ និងតម្រង់ទិសពង្រីកតំបន់សួនឧស្សាហកម្មដល់ 25.000 ហិចតាក្រោយឆ្នាំ 2030។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តំបន់នេះខ្វះកំពង់ផែសមុទ្រ អាកាសយានដ្ឋាន និងប្រព័ន្ធភស្តុភារមានកម្រិត។ ផ្ទុយទៅវិញ Ba Ria - Vung Tau មានគុណសម្បត្តិនៅក្នុងកំពង់ផែសមុទ្រ និងលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មធុនធ្ងន់ ថាមពល ប្រេង និងឧស្ម័ន ប៉ុន្តែប្រឈមនឹងការលំបាកក្នុងមូលនិធិដីធ្លី និងសម្ពាធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។

វាយតំលៃឱកាសអភិវឌ្ឍន៍ថ្មី លោក Bui Minh Tri ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងតំបន់កែច្នៃនាំចេញ និងឧស្សាហកម្មទីក្រុងហូជីមិញ (Hepza) បានឲ្យដឹងថា ទីក្រុងហូជីមិញថ្មីបន្ទាប់ពីការរួមបញ្ចូលគ្នា Binh Duong និង Ba Ria - Vung Tau (ចាស់) កំពុងប្រឈមមុខនឹងរបត់យុទ្ធសាស្ត្រ បង្កើតសមាហរណកម្មឧស្សាហកម្ម - ភស្តុភារ - តំបន់កំពង់ផែសមុទ្រឈានមុខគេ។

បច្ចុប្បន្ននេះ ទីក្រុងហូជីមិញមានតំបន់កែច្នៃនាំចេញ និងសួនឧស្សាហកម្មចំនួន 66 ប៉ុណ្ណោះ ដែលស្មើនឹងសមាមាត្រដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងប្រទេស។ ទីក្រុងហូជីមិញបានក្លាយទៅជាមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្ម ហិរញ្ញវត្ថុ បច្ចេកវិទ្យា និងធនធានមនុស្សប្រកបដោយគុណភាពខ្ពស់។ "បេះដូង" នៃផលិតកម្មជាមួយនឹងប្រព័ន្ធសួនឧស្សាហកម្មទំនើប និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធពេញលេញ។ ហើយក៏ជាច្រកផ្លូវសមុទ្រទឹកជ្រៅនៃតំបន់ភាគខាងត្បូងដែលមានគុណសម្បត្តិលេចធ្លោក្នុងការដឹកជញ្ជូន ថាមពល និងឧស្សាហកម្មធុនធ្ងន់។

លោក Tri បានសង្កត់ធ្ងន់ថា "នៅពេលដែលសសរស្តម្ភទាំងបីនេះត្រូវបានតភ្ជាប់យ៉ាងរលូនដោយផ្លូវហាយវេ កំពង់ផែសមុទ្រ និងមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន ប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីផលិតកម្មពេញលេញនឹងត្រូវបានបង្កើតឡើង ចាប់ពីការស្រាវជ្រាវ ការផលិត ការផលិត ការផ្ទុក រហូតដល់ការនាំចេញ"។

ប្រធានក្រុមហ៊ុន Hepza បាននិយាយថា នាពេលខាងមុខ ទីក្រុងហូជីមិញនឹងជំរុញការផ្លាស់ប្តូរគំរូពី "តំបន់ផលិតកម្មសុទ្ធ" ទៅជា "ឧស្សាហកម្ម-សេវាកម្ម-ប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីទីក្រុងបៃតង" ដោយផ្តោតលើការទាក់ទាញឧស្សាហកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ សម្ភារៈថ្មី គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត គ្រឿងអេឡិចត្រូនិច និងឧស្សាហកម្មគាំទ្រ។ ជាពិសេស ចាំបាច់ត្រូវអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបៃតង ថាមពលកកើតឡើងវិញ និងអភិបាលកិច្ចដ៏ឆ្លាតវៃ ឆ្ពោះទៅរកគោលដៅនៃឧស្សាហកម្មបៃតង - និរន្តរភាព - ពឹងផ្អែកលើខ្លួនឯង។

តាមអ្នកជំនាញ ទីក្រុងហូជីមិញត្រូវជំរុញយន្តការ និងគោលនយោបាយឆ្នើមក្នុងសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៩៨/២០២៣ ដើម្បីទាក់ទាញការវិនិយោគសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្ម។ ទីក្រុងគួរតែកំណត់ឱ្យបានច្បាស់លាស់នូវអាទិភាពក្នុងការទាក់ទាញការវិនិយោគ ដោយផ្តោតលើឧស្សាហកម្មដែលពឹងផ្អែកខ្លាំងលើបច្ចេកវិទ្យា និងផលិតកម្មបៃតង បង្កើតផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់ប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីឧស្សាហកម្ម និងទីក្រុងឆ្លាតវៃ។

ទីក្រុងហូជីមិញត្រូវជំរុញការកេងប្រវ័ញ្ចប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៃខ្សែក្រវាត់ឧស្សាហកម្មដែលមានទំនាក់ទំនងជាមួយកំពង់ផែសមុទ្រ។

ការលើកកម្ពស់ការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដើម្បី "ភ្ជាប់" អត្ថប្រយោជន៍ក្នុងតំបន់

ស្ថាបត្យករ Ngo Anh Vu នាយកវិទ្យាស្ថានរៀបចំផែនការសាងសង់ទីក្រុងហូជីមិញបានវាយតម្លៃថា ទីក្រុងហូជីមិញមានសក្តានុពលអភិវឌ្ឍន៍ដ៏ធំ ប្រសិនបើវាអាចទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីការរួមបញ្ចូលគ្នានៃគំរូរួមបញ្ចូលគ្នាថ្មី។ នៅពេលដែលតំបន់ទាំងបីត្រូវបានតភ្ជាប់ដោយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនទំនើប និងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ភ័ស្តុភារ នោះតំបន់ថាមវន្តសេដ្ឋកិច្ចថ្មីនឹងត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលមានសមត្ថភាពប្រកួតប្រជែងជាមួយមហាយក្សក្នុងតំបន់ ជាពិសេសការទាញយកផលប្រយោជន៍ពីមជ្ឈមណ្ឌលហិរញ្ញវត្ថុអន្តរជាតិប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ប្រព័ន្ធកំពង់ផែ Cai Mep - Thi Vai - Can Gio និងច្រករបៀងឧស្សាហកម្ម - សេវាកម្ម - ភស្តុភារ។

បច្ចុប្បន្ន ខ្សែក្រវាត់ឧស្សាហកម្មជំនាន់ថ្មីកំពុងមានរូបរាងជាបណ្តើរៗ។ ផ្លូវជាតិលេខ 13, My Phuoc - Tan Van, ទីក្រុងហូជីមិញ - Long Thanh - Dau Giay Expressway និងគម្រោងដូចជា Ring Road 3, Ring Road 4, Bien Hoa - Vung Tau Expressway, Ho Chi Minh - Moc Bai, ... នៅពេលសាងសង់រួចរាល់នឹងបង្កើតច្រករបៀងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗតភ្ជាប់សួនឧស្សាហកម្មជាមួយកំពង់ផែសមុទ្រ និងច្រកព្រំដែន។

យោងតាមលោក Dang Tan Duc នាយកវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍ Becamex បានឱ្យដឹងថា ដើម្បីពន្លឿនការតភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ-ដឹកជញ្ជូន ដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ ខណៈពេលដែលដើមទុនថវិកានៅមានកម្រិត ទីក្រុងត្រូវកៀរគរធនធានសង្គមយ៉ាងខ្លាំង ជាពិសេសវិស័យឯកជន និងការវិនិយោគបរទេស (FDI)។ ដើម្បីធ្វើដូច្នេះបាន តម្រូវការជាមុនគឺស្ថាប័នកំពូល បង្កើតបរិយាកាសប្រកបដោយតម្លាភាព ទាក់ទាញ និងមានស្ថិរភាពសម្រាប់អ្នកវិនិយោគ។ យោងតាមលោក Duc ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងបំពេញបន្ថែមនូវសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 98/2023/QH15 ស្តីពីយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់សម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញ គឺជាការចាំបាច់ណាស់ ដើម្បីជួយទីក្រុងសកម្មក្នុងការកៀរគរមូលធន ធ្វើវិមជ្ឈការខ្លាំង និងធ្វើឱ្យមានរបកគំហើញក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។

ទីក្រុងហូជីមិញនឹងបញ្ចប់គម្រោងខ្សែក្រវាត់ និងផ្លូវល្បឿនលឿនជាបន្តបន្ទាប់ក្នុងរយៈពេលបន្ទាប់។

ក្នុងអាណត្តិ 2025 - 2030 ទីក្រុងហូជីមិញផ្តល់អាទិភាពដល់ការវិនិយោគ ក៏ដូចជាការបញ្ចប់ខ្សែក្រវាត់ ផ្លូវហាយវេ និងផ្លូវដែកជាច្រើន សំដៅក្លាយជាទីក្រុងទំនើបតភ្ជាប់។

យោងតាមសេចក្តីព្រាងឯកសារនៃមហាសន្និបាតបក្សទីក្រុងហូជីមិញលើកទី១ អាណត្តិ ២០២៥-២០៣០ ទីក្រុងហូជីមិញនឹងប្រមូល និងជំរុញប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនូវរាល់ធនធានសង្គម ជាពិសេសធនធានពីប្រជាជន តាមគោលការណ៍ផ្តល់អាទិភាពលើការបែងចែកដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ដើម្បីដើរតួនាទីនាំមុខក្នុងការវិនិយោគ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ទាក់ទាញទុនឯកជន ដើមទុនវិនិយោគបរទេស និងអង្គការអន្តរជាតិយ៉ាងខ្លាំងក្លាក្នុងទម្រង់នៃភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (PPP)។

គោលដៅគឺដើម្បីបំពេញឱ្យបានឆាប់រហ័សនូវប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃតំបន់មុខងារ និងអ័ក្សជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ រួមមាន៖ ច្រករបៀងខាងកើត-ខាងលិច៖ បម្រើកំពង់ផែសមុទ្រ អាកាសយានដ្ឋាន និងពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិ តភ្ជាប់ពី Thu Thiem ទៅ Long Thanh និង Vung Tau។ ច្រករបៀងខាងជើង-ខាងត្បូង៖ ផ្តោតលើការផលិតប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិត និងភស្តុភារ ដោយភ្ជាប់ Thu Duc ជាមួយ Di An, Ben Cat និង Bau Bang។

ច្រករបៀងទន្លេសៃហ្គន៖ ការអភិវឌ្ឍន៍ទេសចរណ៍ បរិស្ថានវិទ្យា និងតំបន់ទីក្រុងតាមមាត់ទន្លេ ចាប់ពីបឹង Dau Tieng ដល់ទន្លេ Dong Nai ។ ច្រករបៀងឆ្នេរ៖ បង្កើតខ្សែសង្វាក់នៃភស្តុភារ - ទេសចរណ៍ - ការអភិវឌ្ឍន៍កំពង់ផែសមុទ្រពីតំបន់ទីក្រុងឆ្នេរសមុទ្រ Can Gio ដល់ Ho Tram - Binh Chau ។

ទីក្រុងហូជីមិញផ្តោតសំខាន់លើការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឌីជីថល ដើម្បីធានាការធ្វើសមកាលកម្ម និងទំនើបកម្ម។

ទីក្រុងហូជីមិញនឹងផ្តល់អាទិភាពដល់ការអភិវឌ្ឍន៍បណ្តាញដឹកជញ្ជូនរួមបញ្ចូលគ្នា និងឆ្លាតវៃ តភ្ជាប់តំបន់ និងអន្តរតំបន់ រួមទាំងប្រព័ន្ធផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង ផ្លូវរថភ្លើងអន្តរតំបន់ និងផ្លូវល្បឿនលឿនតភ្ជាប់មជ្ឈមណ្ឌលទីក្រុង ឧស្សាហកម្ម កំពង់ផែសមុទ្រ អាកាសយានដ្ឋាន និងមជ្ឈមណ្ឌលហិរញ្ញវត្ថុ។

ទីក្រុងនេះមានគោលបំណងពន្លឿនការវិនិយោគ ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ពង្រីក និងដាក់ឱ្យដំណើរការផ្លូវសំខាន់ៗដូចជា ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 2 ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 3 និងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 4 ។ ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទាំងបីនេះមានប្រវែងជាង 360 គីឡូម៉ែត្រ។ នៅពេលបញ្ចប់ ពួកគេនឹងបិទបណ្តាញជុំវិញទីក្រុង កាត់បន្ថយការកកស្ទះខាងក្នុងទីក្រុង និងពង្រឹងការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់។

ទីក្រុងហូជីមិញក៏បានពន្លឿនការវិនិយោគដើម្បីបញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh ប្រវែងប្រហែល 57 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបជាង 29.500 ពាន់លានដុង; ផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ-ម៉ុកបៃ (តៃនិញ) ប្រវែងជិត ៥១ គីឡូម៉ែត្រ ទុនវិនិយោគសរុបជាង ១៩.៦០០ ពាន់លានដុង; ផ្លូវល្បឿនលឿន ហូជីមិញ - Thu Dau Mot - Chon Thanh ប្រវែងប្រហែល 57 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបជិត 20.000 ពាន់លានដុង; ផ្លូវល្បឿនលឿន Long Thanh - Ho Tram មានប្រវែងប្រហែល 42 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបជាង 20,000 ពាន់លានដុង។

ទន្ទឹមនឹងនោះ អ័ក្សផ្លូវដែកសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនទំនិញតភ្ជាប់កំពង់ផែ Cai Mep - Thi Vai ជាមួយតំបន់ឧស្សាហកម្ម Binh Duong នឹងត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ផ្លូវដែក Bau Bang - Cai Mep មានប្រវែងសរុប ១២៧ គីឡូម៉ែត្រ ទុនវិនិយោគសរុបជិត ១៥៣.០០០ ពាន់លានដុង ល្បឿន ១៦០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង សម្រាប់រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ និង ១២០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង សម្រាប់រថភ្លើងដឹកទំនិញ។ ផ្លូវនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងតភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់នូវតំបន់ឧស្សាហកម្មចាស់ Binh Duong និង Dong Nai ជាមួយចង្កោមកំពង់ផែទឹកជ្រៅ Cai Mep - Thi Vai បង្កើតគុណសម្បត្តិក្នុងការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ។ ទីក្រុងក៏នឹងវិនិយោគលើផ្លូវមាត់សមុទ្រ និងផ្លូវទឹក ដើម្បីបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូនទំនិញ អ្នកដំណើរ និងទេសចរណ៍។

ឡេអាញ់

ប្រភព៖ https://baochinhphu.vn/he-sinh-thai-cong-nghiep-gan-voi-cang-bien-giup-tphcm-vuon-tam-khu-vuc-101251012172856076.htm