ការធ្វើទំនើបកម្មកងនាវា ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពនៃការកេងប្រវ័ញ្ចនៅឯនាយសមុទ្រ

ក្នុងបរិបទនៃការថយចុះនៃធនធានឆ្នេរសមុទ្រ និងឆ្នេរសមុទ្រ ទិសដៅសំខាន់សម្រាប់ឧស្សាហកម្មនេសាទគឺអភិវឌ្ឍកងនាវាទំនើបៗធំ ដើម្បីអាចចេញដំណើរទៅសមុទ្របាន... ដូច្នេះហើយ ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ឧស្សាហកម្មនេសាទខេត្ត Binh Thuan មានការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយស្ថិរភាព រៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញ និងផ្លាស់ប្តូរឆ្ពោះទៅរកប្រសិទ្ធភាព សុវត្ថិភាព និងនិរន្តរភាព ហើយជាឧស្សាហកម្មដែលបានចូលរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍សង្គម-ខេត្ត។

ការអនុវត្តភាពជឿនលឿន ខាងវិទ្យាសាស្ត្រ និង បច្ចេកវិទ្យា

Binh Thuan គឺជាខេត្តនេសាទដ៏សំខាន់មួយរបស់ប្រទេស ដោយមានកងនាវានេសាទជាង 7,800 គ្រឿង និងអ្នកនេសាទរាប់ម៉ឺននាក់ដែលកំពុងប្រតិបត្តិការអាជីវកម្ម និងសេវាកម្មផលិតផលជលផលនៅសមុទ្រ។ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ធនធានជលផលតាមឆ្នេរត្រូវបានបាត់បង់ ដោយសារកប៉ាល់នេសាទមួយចំនួនធំ ដែលប្រតិបត្តិការនៅតំបន់ឆ្នេរ និងឆ្នេរសមុទ្រ។ ក្នុងស្ថានភាពនេះ វិស័យ កសិកម្ម បានបង្កើតផែនទីបង្ហាញផ្លូវ ដើម្បីណែនាំអ្នកនេសាទឱ្យផ្លាស់ប្តូរទីតាំងនេសាទ ដោយធ្វើទំនើបកម្មគ្រឿងចក្រ និងឧបករណ៍ ដើម្បីលើកកំពស់សមត្ថភាពនាវា ដែលអាចឱ្យពួកគេធ្វើដំណើរទៅសមុទ្របន្ថែមទៀត។

កងនាវាដែលមានសមត្ថភាពធំរបស់ខេត្ត (រូបថត៖ N. Lan)

ក្នុងនាមជាអ្នកនេសាទជើងចាស់ម្នាក់នៅវួដ Hung Long - Phan Thiet ជាមួយនឹងបទពិសោធន៍ជាច្រើនទស្សវត្សរ៍ក្នុងឧស្សាហកម្មនេសាទ លោក Nguyen Gat យល់យ៉ាងច្បាស់ថា គាត់ត្រូវតែផ្លាស់ប្តូរវិធីសាស្រ្តនេសាទបែបប្រពៃណី វិនិយោគយ៉ាងក្លាហានលើឧបករណ៍ ទាំងការសន្សំធនធានមនុស្ស និងសម្ភារៈ ដែលការធ្វើដំណើរនេសាទរយៈពេលវែងអាចត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងនាំមកនូវផលត្រី និងបង្គាយ៉ាងពេញលេញ។ នៅឆ្នាំ 2022 គាត់គឺជាអ្នកនេសាទម្នាក់ក្នុងចំណោមអ្នកនេសាទមួយចំនួននៅក្នុងខេត្តដែលបានវិនិយោគយ៉ាងក្លាហានក្នុងម៉ាស៊ីនដើម្បីចម្រោះទឹកសមុទ្រទៅជាទឹកសាប ដោយមានការគាំទ្រពីមជ្ឈមណ្ឌលផ្សព្វផ្សាយកសិកម្មខេត្ត។ នេះគឺជាគំរូចាំបាច់បំផុតសម្រាប់កងនាវានេសាទនៅឯនាយសមុទ្រ ពីព្រោះពេលវេលាសម្រាប់ការធ្វើដំណើរនេសាទនីមួយៗមានរយៈពេល 2-3 ខែ ដូច្នេះតម្រូវការទឹកសាបនៅលើទូកគឺមានទំហំធំណាស់។ លោក Gat ចែករំលែកថា៖ “ទូកទាំង២របស់គ្រួសារមានជំនាញខាងនេសាទ និងនេសាទនៅសមុទ្រ ដូច្នេះការធ្វើដំណើរនីមួយៗមានរយៈពេលជិត ២ ខែ ហើយត្រូវផ្ទុកទឹកសាបលើសពី ១០០ កំប៉ុង (ក្នុងមួយកំប៉ុង ៣០ លីត្រ) ដែលមានតម្លៃជាមធ្យម ១ លានដុង/ដំណើរ/ទូក។ ជួយយើងដោះស្រាយបញ្ហាទឹកសាបសម្រាប់ជីវភាពរស់នៅប្រចាំថ្ងៃនៅលើទូក ចំណេញពេលវេលាក្នុងការទទួលបានទឹកសាបសម្រាប់ការធ្វើដំណើរទៅសមុទ្រម្តងៗ សន្សំសំចៃប្រេងនៅពេលត្រូវដឹកទឹកសាបយ៉ាងច្រើនពីដីគោក ធានាបាននូវប្រភពទឹកប្រកបដោយសុវត្ថិភាពសម្រាប់ប្រជានេសាទក្នុងការហូប ផឹក និងរស់នៅ ព្រោះយើងជួយឧបត្ថម្ភ ៥០% នៃការចំណាយគឺយើងចំណាយត្រឹមតែ ៤០ លានដុង/ ទូកនេសាទ ការ​ចំណាយ​ច្រើន​បន្ទាប់​ពី​ការ​ធ្វើ​ដំណើរ​តាម​សមុទ្រ​ក្នុង​គ្រា​ដែល​តម្លៃ​ប្រេង​សាំង​ខ្ពស់ និង​ការ​នេសាទ​ត្រី​សមុទ្រ​ពិបាក»។

ការអនុវត្តភាពជឿនលឿនផ្នែកវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាជួយអ្នកនេសាទបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនេសាទរបស់ពួកគេ។ (រូបថត៖ អិន ឡាន)

ការអនុវត្តភាពជឿនលឿនផ្នែកវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា និងបច្ចេកវិទ្យាថ្មីៗក្នុងការធ្វើអាជីវកម្មអាហារសមុទ្រមិនត្រឹមតែជួយអ្នកនេសាទកែលម្អគុណភាពផលិតផល និងកាត់បន្ថយការចំណាយក្នុងការធ្វើដំណើរនីមួយៗប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងរួមចំណែកដល់ការពន្លឿនទំនើបកម្មជលផល និងការអភិវឌ្ឍន៍ជលផលក្នុងទិសដៅនិរន្តរភាពផងដែរ។ ថ្មីៗនេះ តាមរយៈមជ្ឈមណ្ឌលផ្សព្វផ្សាយកសិកម្មខេត្ត អ្នកនេសាទជាច្រើនបានសិក្សាអំពីការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យា LED ក្នុងការធ្វើអាជីវកម្មអាហារសមុទ្រ។ អ្នកនេសាទ Le Van Xuan - Duc Long Ward - Phan Thiet គឺជាអ្នកនេសាទម្នាក់ដែលបានអនុវត្តគំរូនេះតាំងពីពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 2023។ បន្ទាប់​ពី​ធ្វើ​ដំណើរ​ជា​ច្រើន​នៅ​សមុទ្រ ទូក​របស់​លោក Xuan បាន​ដំណើរការ​យ៉ាង​មាន​ប្រសិទ្ធភាព។ លោក Xuan បាននិយាយថា “តាមរយៈការអនុវត្តន៍គំរូ កប៉ាល់នីមួយៗនឹងសន្សំសំចៃប្រេងបានប្រហែល 50% បើធៀបនឹងការដំឡើងអំពូលសម្ពាធខ្ពស់ និងអំពូលភ្លើងទំនើបដូចពីមុន។ បរិមាណប្រេងម៉ាស៊ូតដល់អំពូល LED ចំនួន 40 សម្រាប់ការធ្វើដំណើរនីមួយៗ (7-10 ថ្ងៃ) គឺត្រឹមតែ 150 លីត្រប៉ុណ្ណោះ។ លើសពីនេះការប្រើប្រាស់អំពូល LED នៅពេលបំភ្លឺ ត្រីកាន់តែទាក់ទាញ អំពូលភ្លើងកាន់តែទាក់ទាញ។ បាន​ជួយ​យើង​កាត់​បន្ថយ​ថ្លៃ​សាំង ដោយ​ហេតុ​នេះ​កាត់​បន្ថយ​ការ​ចំណាយ​សម្រាប់​ការ​ធ្វើ​ដំណើរ​តាម​សមុទ្រ​នីមួយៗ»។

បច្ចុប្បន្ននេះ ម្ចាស់កប៉ាល់ភាគច្រើននៅក្នុងខេត្តបានវិនិយោគក្នុងការធ្វើទំនើបកម្មកងនាវានេសាទរបស់ពួកគេតាមរបៀបស៊ីសង្វាក់គ្នា។ ក្នុងនោះ 100% នៃកប៉ាល់នេសាទនៅឈូងសមុទ្រត្រូវបានបំពាក់យ៉ាងពេញលេញជាមួយនឹងឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកសមុទ្រ ធានាសុវត្ថិភាពសម្រាប់មនុស្ស និងកប៉ាល់នេសាទស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ។ 100% នៃកប៉ាល់នេសាទនៅឈូងសមុទ្រ និងកប៉ាល់សេវាកម្មទិញត្រូវបានបំពាក់ដោយធុងស្តុកផលិតផលស្តង់ដារ ដើម្បីកាត់បន្ថយអត្រាការបាត់បង់ក្រោយការប្រមូលផលក្នុងការធ្វើអាជីវកម្មលើទឹកឱ្យនៅខាងក្រោម 10% នៅឆ្នាំ 2020។

ទិន្នផល​នេសាទ​ប្រចាំ​ឆ្នាំ​មាន​ស្ថិរភាព​ល្អ (រូបថត៖ អិន ឡាន)

កាត់បន្ថយទូកដែលមានសមត្ថភាពតូច

ក្នុងរយៈពេល 5 ឆ្នាំកន្លងមក កងនាវានេសាទរបស់ខេត្តមានការរីកចម្រើនគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ដោយអ្នកនេសាទបានវិនិយោគយ៉ាងក្លាហានក្នុងការកសាងទូកធំថ្មីជាមួយនឹងឧបករណ៍សមកាលកម្មសមគួរ។ ចំនួន​ទូក​នេសាទ​ដែល​មាន​ប្រវែង​វែង​បំផុត​ចាប់​ពី ១៥​ម៉ែត្រ​ឡើង​ទៅ បាន​កើន​ឡើង​យ៉ាង​ឆាប់​រហ័ស​ទាំង​បរិមាណ សមត្ថភាព និង​ថាមពល។ ក្នុងឆ្នាំ២០១៧ ទូកនេសាទវែងជាងគេដែលមានប្រវែង១៥ម៉ែត្រឡើងទៅមាន១៧១៨ទូក ហើយដល់ដំណាច់ឆ្នាំ២០២៣មាន១.៩៥៧ កើនឡើង២៣៩គ្រឿង បើធៀបនឹងឆ្នាំ២០១៧ (មានទូកនេសាទប្រវែងជាង២៤ម៉ែត្រចំនួន៤១ទូក ទូកនេសាទប្រក់ស័ង្កសី១៨ទូក)។ ការអភិវឌ្ឍន៍នៃកងនាវាដែលមានសមត្ថភាពធំឆ្លុះបញ្ចាំងពីការផ្លាស់ប្តូរត្រឹមត្រូវនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធនៃកម្លាំងកេងប្រវ័ញ្ចអាហារសមុទ្ររបស់ខេត្តក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ។ ចំនួនកប៉ាល់នេសាទដែលមានសមត្ថភាពធំត្រូវបានវិនិយោគលើឧបករណ៍ទំនើបៗដូចជា៖ តម្រងទឹកសមុទ្រ ឧបករណ៍ចាប់ផ្តេក កប៉ាល់ធារាសាស្ត្រ ឧបករណ៍នេសាទ ... រួមជាមួយនឹងវិធីសាស្រ្តនេសាទដែលត្រូវបានកែលម្អកាន់តែខ្លាំងឡើង ដែលសមស្របនឹងកន្លែងនេសាទ វត្ថុ និងរដូវ។ លើសពីនេះ កប៉ាល់នេសាទជាច្រើនបានកែលម្អយ៉ាងក្លាហាននូវប្រព័ន្ធដាក់ធុង ទូរបង្កក និងឧបករណ៍អភិរក្ស ដើម្បីបង្កើនគុណភាពនៃផលិតផលក្រោយការកេងប្រវ័ញ្ច ដើម្បីបំពេញតម្រូវការទីផ្សារ។ អាស្រ័យហេតុនេះ ទិន្នផលផលិតផលជលផលដែលបានកេងប្រវ័ញ្ចនៅឆ្នាំ 2023 នឹងកើនឡើងដល់ 234.661 តោន កើនឡើង 2.67% បើធៀបនឹងឆ្នាំ 2017។

អ្នកនេសាទបានវិនិយោគយ៉ាងក្លាហានក្នុងការសាងសង់ទូកធំថ្មីជាមួយនឹងឧបករណ៍ឯកសណ្ឋានសមរម្យ។ រូបថត៖ N.Lan

ក្រៅពីការអភិវឌ្ឍន៍កប៉ាល់ដែលមានសមត្ថភាពធំ ការកាត់បន្ថយចំនួនកប៉ាល់តូចៗ និងការកំណត់សកម្មភាពនេសាទដែលប៉ះពាល់ដល់ធនធានគឺតែងតែជាកង្វល់របស់វិស័យជលផល។ ក្នុងរយៈពេលថ្មីៗនេះ ខេត្តបានចាត់វិធានការយ៉ាងខ្លាំង ដោយមិនបង្កើតនាវាតូចៗសម្រាប់ការធ្វើអាជីវកម្មតាមឆ្នេរសមុទ្រ។ ការ​មិន​ចេញ​ឯកសារ​អនុម័ត​ការ​សាងសង់​កប៉ាល់​នេសាទ​ថ្មី​សម្រាប់​នេសាទ និង​មិន​ចេញ​អាជ្ញាប័ណ្ណ​នេសាទ​ថ្មី​សម្រាប់​នេសាទ​តាម​រូបភាព​ណា​មួយ​ឡើយ។ ក្នុងឆ្នាំ ២០១៧ ចំនួនកប៉ាល់ដែលកំពុងដំណើរការអូសទាញ (បូមខ្សាច់) មានចំនួន ១.១៣៣ គ្រឿង ពេលនេះមានត្រឹមតែ ៧៣១ គ្រឿង ថយចុះចំនួន ៤០២ គ្រឿង។ ក្នុងឆ្នាំ ២០២០-២០២៥ អនុវត្តការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញនៃវិស័យជលផលឆ្ពោះទៅរកការបង្កើនសមាមាត្រតម្លៃកេងប្រវ័ញ្ច ដែលក្នុងនោះការកេងប្រវ័ញ្ចលើផ្ទៃសមុទ្ររបស់ខេត្ត សម្រេចបាន ៦០% ផងដែរ។ បង្កើតកងនាវាសេវាភស្តុភារដ៏រឹងមាំនៅសមុទ្រជាមួយនឹងនាវាសេវាកម្មដឹកជញ្ជូននៅឈូងសមុទ្រចំនួន 145 ការទិញនៅសមុទ្រ និងបន្តរក្សាក្រុមសាមគ្គីភាពចំនួន 158/1,530 សមាជិក។ លើសពីនេះ ទម្រង់នៃការគ្រប់គ្រងសហគមន៍ធនធានឆ្នេរត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងជោគជ័យ ដោយបើកទិសដៅគ្រប់គ្រងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពសម្រាប់ធនធានឆ្នេរ បង្កើតការឯកភាពគ្នាក្នុងចំណោមប្រជានេសាទ។

អាចនិយាយបានថា វិស័យជលផលក្នុងខេត្តកាន់តែសកម្មក្នុងការវិនិយោគលើការពង្រឹងសមត្ថភាពនាវា ការស្វែងរកកន្លែងនេសាទ និងការផ្លាស់ប្តូរពីការនេសាទនៅសមុទ្រមកនេសាទនៅសមុទ្រ។ គេជឿជាក់ថា គោលនយោបាយគាំទ្រដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ជលផលដែលកំពុងត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងទូលំទូលាយនឹងជាកម្លាំងចលករដើម្បីផ្តល់អំណាចដល់អ្នកនេសាទនៅសមុទ្រដើម្បីទទួលបានភាពសម្បូរបែប ទន្ទឹមនឹងនោះរួមចំណែកការពារអធិបតេយ្យភាពសមុទ្រ និងកោះនៃមាតុភូមិ។

ដើម្បីបន្តជំរុញអ្នកនេសាទឱ្យសាងសង់កប៉ាល់នេសាទខ្នាតធំថ្មី នៅដើមឆ្នាំ ២០១៨ រដ្ឋាភិបាលបានចេញអនុក្រឹត្យលេខ ១៧ វិសោធនកម្ម និងបន្ថែមមាត្រាមួយចំនួននៃក្រិត្យលេខ ៦៧។ គួរកត់សម្គាល់ថា ថវិការដ្ឋនឹងផ្តល់ជំនួយក្រោយការវិនិយោគមួយដងសម្រាប់ម្ចាស់កប៉ាល់ ដើម្បីសាងសង់កប៉ាល់នេសាទថ្មី ឬកប៉ាល់សេវាកម្មដឹកជញ្ជូននៅឈូងសមុទ្រដែលមានសមត្ថភាពម៉ាស៊ីនសរុបចំនួន ៨ CV ។ កប៉ាល់ដែលទើបនឹងសាងសង់ថ្មីនឹងជំនួសកប៉ាល់ស្ទូចដែលមានសមត្ថភាព 90 CV ឬច្រើនជាងនេះ ដោយបំប្លែងទៅជាមុខរបរដែលត្រូវបានលើកទឹកចិត្តដូចជា៖ កាបូបស៊ីអ៊ីន ហ្គីលណេត នេសាទតាមបន្ទាត់ ការដេញ និងសេវាកម្មដឹកជញ្ជូន។

ប្រភព: https://baobinhthuan.com.vn/hien-dai-hoa-doi-tau-nang-cao-hieu-qua-khai-thac-xa-bo-117450.html