បង្កើតសេណារីយ៉ូដើម្បីធ្វើឱ្យ "ចំណុចក្តៅ" នៃផ្លូវហាយវេខេមឡូ

បង្កើតសេណារីយ៉ូដើម្បីធ្វើឱ្យ "ចំណុចក្តៅ" នៃផ្លូវហាយវេ Cam Lo - Hoa Lien

ផ្លូវ Cam Lo - Hoa Lien ប្រវែង 163.3 គីឡូម៉ែត្រ (ក្នុងនោះផ្នែក Cam Lo - La Son មានប្រវែង 98.35 គីឡូម៉ែត្រ កំណាត់ La Son - Hoa Lien មានប្រវែង 64.95 គីឡូម៉ែត្រ) បច្ចុប្បន្នជាផ្លូវហាយវេមួយក្នុងចំណោម 5 ផ្លូវដែលមានការកកស្ទះខ្លាំងបំផុតនៅក្នុងប្រទេស ដោយសារវាមានត្រឹមតែ 2 ផ្លូវដែលមានផ្នែកឆ្លងកាត់ 12 ម៉ែត្រ។

ការបញ្ចប់ដំបូង

ទោះបីជាមិនមែនជាអ្នកវិនិយោគក៏ដោយ តែដើរតួជាតំបន់ដែលផ្លូវនេះឆ្លងកាត់ ប៉ុន្តែនៅក្នុងផ្លូវលេខ 2854/UBND-GT បានផ្ញើទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូន (MOT) កាលពីដើមសប្តាហ៍នេះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Thua Thien Hue បានធ្វើការណែនាំលម្អិត និងជាក់ស្តែងជាបន្តបន្ទាប់ទាក់ទងនឹងផែនការវិនិយោគ និងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវ Cam Lo - La Hoa Son និង La Son ។

តាមនោះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Thua Thien Hue បានស្នើឱ្យបន្តវិនិយោគក្នុងដំណាក់កាលទី II នៃផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - Hoa Lien ទាំងមូល ដើម្បីបំពេញតាមស្តង់ដារ 4 គន្លង; ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ បញ្ចប់ការសាងសង់ 4 ផ្លូវបំបែក; បន្ថែម 1 ផ្លូវបំបែកនៅផ្លូវជាតិលេខ 15 - Km95+600 នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - La Son ។

លោក Nguyen Van Phuong ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តបានមានប្រសាសន៍ថា ចំណុចតភ្ជាប់បន្ថែមជាចំណុចតភ្ជាប់ផ្ទាល់ទៅកាន់សួនឧស្សាហកម្ម Phu Bai និងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Phu Bai រួមជាមួយនឹងការពង្រីក និងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនតភ្ជាប់ពីផ្លូវខេត្តលេខ ១៥ ផ្លូវវាងខាងលិចទីក្រុង Hue ទៅប្រសព្វជាមួយផ្លូវខេត្តលេខ 14B បង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងទំនិញបានលឿន និងងាយស្រួល កាត់បន្ថយបន្ទុកលើផ្លូវជាតិលេខ១។

បន្ថែមលើនេះ ថ្នាក់ដឹកនាំគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Thua Thien Hue ស្នើឱ្យ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន កែសម្រួលផ្នែកនៃផ្លូវដែលមានផ្លូវកោងតូច មុំបត់ធំ ជម្រាលបណ្តោយធំ និងមើលឃើញមានកំណត់ ធានាបាននូវការគោរពតាមស្តង់ដារផ្លូវល្បឿនលឿនសម្រាប់យានយន្តធុនធ្ងន់ និងរថយន្តកុងតឺន័រ ដើម្បីចូលរួមធ្វើចរាចរណ៍ ធានាឱ្យចរាចរណ៍រលូនលើផ្លូវ។

ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Thua Thien Hue បានស្នើថា "អាជ្ញាធរក៏ត្រូវដំឡើងប្រព័ន្ធភ្លើងឱ្យបានឆាប់នៅតាមច្រកចូល និងចេញផ្លូវល្បឿនលឿន ស្ថានីយ៍ផ្សាយទូរគមនាគមន៍ ប្រព័ន្ធកាមេរ៉ា និងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនឆ្លាតវៃ (ITS) ដើម្បីត្រួតពិនិត្យ គ្រប់គ្រង និងគ្រប់គ្រងកាន់តែងាយស្រួល សុវត្ថិភាព និងមានប្រសិទ្ធភាព"។

គួរបន្ថែមថា យោងតាមផែនការបណ្តាញផ្លូវសម្រាប់ឆ្នាំ ២០២១ - ២០៣០ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០ ផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - Hoa Lien គ្រោងនឹងមាន ៦ គន្លង; ដំណើរការវិនិយោគគឺមុនឆ្នាំ 2030។

ផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - La Son ប្រវែង ៩៨,៣៥ គីឡូម៉ែត្រ នឹងត្រូវដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ចាប់ពីថ្ងៃទី ៣១ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២២។ ផ្លូវល្បឿនលឿន La Son - Hoa Lien ប្រវែង ៦៤,៩៥ គីឡូម៉ែត្រនឹងដាក់ឱ្យដំណើរការចាប់ពីខែមេសា ឆ្នាំ ២០២២។

នេះជាផ្លូវល្បឿនលឿនមួយក្នុងចំណោមផ្លូវល្បឿនលឿនទាំង៥ក្នុងប្រទេស ដែលបច្ចុប្បន្នមាន២គន្លង ទទឹងផ្លូវ១១ម ទទឹងផ្លូវ១២ម និងផ្លូវហួសកំណត់ត្រឹម៤គន្លង ទទឹងផ្លូវ២១.៥ម និងទទឹងផ្លូវ២៣ម។

យោងតាមការគណនាសមត្ថភាពចរាចរណ៍ ផ្នែក La Son - Hoa Lien ដែលមានមាត្រដ្ឋាន 2 ផ្លូវបច្ចុប្បន្នអាចបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូនរហូតដល់ឆ្នាំ 2028; ចាប់ពីឆ្នាំ 2028 តទៅ វាត្រូវតែត្រូវបានដំឡើងទៅកម្រិត 4-lane ។

ជាងនេះទៅទៀត ដោយសារមិនមានការគិតលុយ ទើបរថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ និងកុងតឺន័រឆ្លងប្រទេសវៀតណាមភាគច្រើន បានចាកចេញពីផ្លូវជាតិលេខ១ ឆ្ពោះទៅកាន់ផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo – Hoa Lien បង្កការកកស្ទះចរាចរណ៍លើផ្លូវល្បឿនលឿននេះ បង្កហានិភ័យខ្ពស់ដល់សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។

ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Thua Thien Hue បាននិយាយថា “ការវិនិយោគពង្រីកផ្នែក Cam Lo - La Son និង La Son - Hoa Lien (Quang Tri - Thua Thien Hue - Da Nang) ដល់ទំហំ 4 គន្លង គឺជាការប្រញាប់ប្រញាល់បំផុតដើម្បីធ្វើសមកាលកម្មប្រព័ន្ធផ្លូវល្បឿនលឿនភាគខាងជើង - ខាងត្បូងកាត់តាមតំបន់កណ្តាល បង្កើនសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការ និងធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។

វិនិយោគជាអាទិភាពក្នុងផ្លូវ៤ជួរមុនគេ

យោងតាមកាសែត Dau Tu នៅចុងខែមីនាឆ្នាំ 2024 ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានទទួលលទ្ធផលវាយតម្លៃគម្រោង និងការវាយតម្លៃដើមទុនសម្រាប់ "ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង" នៃផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង - ខាងត្បូងនៅភាគខាងកើត ផ្នែកផ្លូវហាយវេ La Son - Hoa Lien ពីក្រសួងផែនការនិងវិនិយោគលើមូលដ្ឋាននៃរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពដែលរៀបចំដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូនសរុបចំនួន 10 ពាន់លានដុង។ ថវិកា។

នៅក្នុងរបាយការណ៍លេខ 2155/BC-BKHĐT ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគបាននិយាយថា គម្រោងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងនៅភាគខាងកើតផ្នែក La Son - Hoa Lien មានប្រភពដើមទុន និងសមត្ថភាពក្នុងការធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពដើមទុនស្របតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ 888/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី 24 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2023 ស្តីពីការប្រគល់កម្មវិធីអភិវឌ្ឍន៍ថវិកា និងថវិកាកណ្តាលឡើងវិញ។ ការចាត់តាំង និងកែសម្រួលផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យម ថវិកាកណ្តាល សម្រាប់រយៈពេល 2021 - 2025 ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគបានកត់សម្គាល់ថា ក្រសួងដឹកជញ្ជូនចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តគម្រោង ដោយធានាបាននូវការបញ្ចេញនូវផែនការដើមទុនដែលបានចាត់តាំងទាំងអស់ (2023: 1.173 ពាន់លានដុង; 2024: 1.200 ពាន់លានដុង; 2024: 1.809.8 ពាន់លានដុង)។

កន្លងមក ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្នើផែនការវិនិយោគដើម្បីកែលម្អផ្នែក La Son - Hoa Lien ក្នុងទិសដៅរក្សាកម្រិតផ្លូវល្បឿនលឿនបច្ចុប្បន្ន ពង្រីកផ្ទៃផ្លូវ និងធ្វើការលើផ្លូវនេះ ដើម្បីធានាបាននូវមាត្រដ្ឋាន ៤គន្លង ជំនួសឱ្យការវិនិយោគទៅតាមមាត្រដ្ឋានផែនការ។

“តាមការព្យាករណ៍នៅឆ្នាំ២០៤០ បរិមាណចរាចរណ៍លើផ្លូវ La Son - Hoa Lien នឹងមានរថយន្តបំប្លែងចំនួន ៣០.០៧៣ គ្រឿង/ថ្ងៃ និងពេលយប់ ហើយនៅឆ្នាំ ២០៥០ នឹងមានរថយន្តបំប្លែងចំនួន ៤៤.០៣៧ គ្រឿង/ថ្ងៃ និងយប់ ដូច្នេះផ្លូវនេះនឹងត្រូវពង្រីកដល់ ៤ ផ្លូវ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូនរហូតដល់ឆ្នាំ ២០៥០”។ វិភាគ។

សម្រាប់កំណាត់ផ្លូវ Cam Lo - La Son ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានចាត់ឱ្យក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវហូជីមិញ សិក្សា និងរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពគម្រោងជាមុន ដើម្បីវិនិយោគពង្រីកផ្នែកនេះឱ្យមានទំហំ ៤ ខ្សែ ស្រដៀងនឹងផែនការវិនិយោគពង្រីកផ្នែក La Son - Hoa Lien ។ ការប៉ាន់ប្រមាណជាបឋមបង្ហាញថា ការចំណាយសរុបដើម្បីកែលម្អផ្នែក Cam Lo - La Son ទៅជាមាត្រដ្ឋាន 4 ផ្លូវស្តង់ដារគឺប្រហែល 6,715 ពាន់លានដុង។

អត្ថប្រយោជន៍ដ៏ធំមួយសម្រាប់ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - Hoa Lien គឺថាការដ្ឋានសំណង់ភាគច្រើនត្រូវបានសម្អាតដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូនដល់ទំហំ 4 គន្លងខាងស្តាំក្នុងដំណាក់កាល។ ដូច្នេះ ដរាបណាគម្រោងនេះត្រូវបានអនុម័ត និងរៀបចំថវិកា គម្រោងទាំងពីរដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - La Son និង La Son - Hoa Lien នឹងចំណាយពេលសាងសង់អតិបរមាត្រឹមតែ 2 ឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ។

"យើងកំពុងរាយការណ៍ទៅអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចអំពីផែនការវិនិយោគពង្រីកផ្នែក Cam Lo - La Son ដោយប្រើចំណូលលើសនៅឆ្នាំ 2023 ហើយទន្ទឹមនឹងនោះ យើងមានគម្រោងបញ្ចូលវាទៅក្នុងបញ្ជីវិនិយោគអាទិភាពក្នុងផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមឆ្នាំ 2025 - 2030 ដើម្បីវិនិយោគក្នុងពេលឆាប់ៗនេះក្នុងការពង្រីកផ្នែកសម្រាប់ការកេងប្រវ័ញ្ចសមកាលកម្ម ធានានូវប្រសិទ្ធភាព និងយូរអង្វែង។"

ប្រភព