ភស្តុភារមាន 17% នៃការចំណាយ ទីក្រុងហូជីមិញបង្កើតក្រុមឆ្លើយតបយ៉ាងឆាប់រហ័សដើម្បីដោះស្រាយវា។

(Dan Tri) - ការចំណាយលើភស្តុភារមានរហូតដល់ 17% នៃតម្លៃថ្លៃដើម ដែលបណ្តាលឱ្យអាជីវកម្មបាត់បង់សមត្ថភាពប្រកួតប្រជែងបន្តិចម្តងៗ។ ទីក្រុងហូជីមិញត្រូវការ "ក្រុមការងារផ្នែកភស្តុភារ" ដើម្បីលុបបំបាត់ការជាប់គាំង បើកឱកាសបំបែកសម្រាប់ទីក្រុងថ្មីបន្ទាប់ពីការច្របាច់បញ្ចូលគ្នា។

កប.អនឡាញ - នាថ្ងៃទី ១១ ខែកញ្ញា មន្ទីរឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មទីក្រុងហូជីមិញបានសម្របសម្រួលជាមួយកាសែត Tuoi Tre រៀបចំសិក្ខាសាលាស្តីពី “ការអភិវឌ្ឍន៍ពាណិជ្ជកម្ម និងភ័ស្តុភារនៅទីក្រុងហូជីមិញ”។ អ្នកជំនាញ និងអាជីវកម្មជាច្រើនបានយល់ស្របជាឯកច្ឆ័ន្ទថា ការចំណាយលើការដឹកជញ្ជូន ដែលបច្ចុប្បន្នមានចំនួន 17% នៃតម្លៃផលិតផលគឺ "ខ្ពស់ពេក" ហើយបានក្លាយទៅជាឧបសគ្គធំសម្រាប់ការប្រកួតប្រជែង។

តើ​អាជីវកម្ម​អាច​ទ្រាំទ្រ​នឹង​ការ​ចំណាយ​លើ​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​ដល់​ទៅ ១៧% ដោយ​របៀប​ណា?

លោក Nguyen Nguyen Phuong អនុប្រធាននាយកដ្ឋានឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មនៃទីក្រុងហូជីមិញបានមានប្រសាសន៍ថា វាដល់ពេលដែលត្រូវផ្តោតលើការដោះស្រាយបញ្ហានេះនៅឫសគល់របស់វា។ លោក Phuong បាននិយាយថា "ការចំណាយលើការដឹកជញ្ជូន 17% គឺមិនអាចទទួលយកបានទេ។ អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ អាជីវកម្មត្រូវទទួលបន្ទុក ហើយឥឡូវនេះអស់កំលាំង។ ប្រសិនបើយើងមិនដោះស្រាយបញ្ហានេះទេ យើងមិនអាចរំពឹងថានឹងមានរបកគំហើញនោះទេ។

តម្លៃដឹកជញ្ជូនរហូតដល់ 17% នៃតម្លៃថ្លៃដើមគឺជាបន្ទុកសម្រាប់អាជីវកម្មនៅទីក្រុងហូជីមិញ (រូបថត៖ Tran Manh)។

លោក Phuong បានប្រដូចទីក្រុងហូជីមិញទៅនឹងម៉ាស៊ីនដែលមានសមត្ថភាពធំ ប៉ុន្តែម៉ាស៊ីនបំពេញតម្រូវការត្រឹមតែពាក់កណ្តាលប៉ុណ្ណោះ។ បន្ទាប់ពីការច្របាច់បញ្ចូលគ្នា សមត្ថភាពបានកើនឡើងទ្វេដង ប៉ុន្តែខ្សែក្រវ៉ាត់នៅតែចាស់ ហើយមិនអាចទាញបានទេ។ ប្រសិនបើអង្គការមិនផ្លាស់ប្តូរទេ ប្រសិទ្ធភាពនឹងនៅតែមានកម្រិតទាប។ លោកបានចែករំលែកថា "នោះបង្ហាញថា ភស្តុភារគឺជាឧបសគ្គ និងជាឱកាសសម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញថ្មី។ ចំណុចសំខាន់គឺយើងកំណត់អត្តសញ្ញាណវាឱ្យបានត្រឹមត្រូវ និងធ្វើសកម្មភាពភ្លាមៗ"។

បើតាមលោក ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាស្ទះផ្លូវដឹកជញ្ជូនបានលឿន និងហ្មត់ចត់ ត្រូវតែមកពីអាជីវកម្ម និងប្រជាជនខ្លួនឯង។ ទីក្រុងហូជីមិញត្រូវបង្កើតក្រុមការងារ ក្រុមការងារដឹកជញ្ជូន ដោយមានការចូលរួមពីអ្នកជំនាញ សមាគម អង្គភាពអាជីវកម្ម និងនាយកដ្ឋាននានា។ ក្រុមនេះនឹងពិនិត្យឡើងវិញនូវភាពរាំងស្ទះ ស្តាប់មតិយោបល់ពីធុរកិច្ច ដើម្បីស្នើរជាអាទិភាព និងណែនាំដំណោះស្រាយដ៏ទម្លាយដល់ថ្នាក់ដឹកនាំក្រុង ដើម្បីដោះស្រាយក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។

រៀបចំផែនការបណ្តាញភស្តុភារនៅទីក្រុងហូជីមិញតាមមុខងារ

លោក Cao Hong Phong អគ្គនាយករង Gemalink បានអត្ថាធិប្បាយថា អត្ថប្រយោជន៍នៃលំហអាកាសថ្មីរបស់ទីក្រុងហូជីមិញគឺមិនអាចប្រកែកបាន។ ជាក់ស្តែង មូលដ្ឋានទាំងបីនៃទីក្រុងហូជីមិញ Binh Duong និង Ba Ria - Vung Tau មានចំណុចចាប់ផ្តើម និងទិសដៅផ្សេងៗគ្នា ដែលជាគុណសម្បត្តិសម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញថ្មីបន្ទាប់ពីការច្របាច់បញ្ចូលគ្នា ហើយជាឱកាសដើម្បីរៀបចំផែនការ និងបែងចែកតំបន់មុខងារថ្មី រួមទាំងបញ្ហាភស្តុភារផងដែរ។

ជាក់ស្តែង បើតាមលោក Phong ភស្តុភារអាចបែងចែកជាពីរផ្នែកគឺក្នុងស្រុក និងនាំចេញ។ ក្នុង​នោះ ទីក្រុង​ហូជីមិញ​ចាស់​ផ្តោត​លើ​ការ​អភិវឌ្ឍ​ពាណិជ្ជកម្ម និង​សេវាកម្ម​ក្នុង​ស្រុក។ នោះគឺការដោះស្រាយបញ្ហាគោលនយោបាយ ការវិនិយោគលើឧបករណ៍ ការតភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់ផលិតកម្ម អាជីវកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មក្នុងស្រុក និងការលក់រាយ។ Binh Duong ផ្តោតលើការផលិតទំនិញ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ តំបន់ Ba Ria - Vung Tau ជាពិសេសតំបន់កំពង់ផែ Cai Mep - Thi Vai នឹងផ្តោតលើសកម្មភាពដឹកជញ្ជូននាំចេញ។

ភ្ញៀវបានពិភាក្សាក្នុងសិក្ខាសាលា “ការអភិវឌ្ឍន៍ពាណិជ្ជកម្ម និងភស្តុភារនៅទីក្រុងហូជីមិញ” (រូបថត៖ Tran Manh)។

បន្ថែមពីលើការធ្វើផែនការភស្តុភារដែលសមរម្យសម្រាប់បរិបទក្រោយការច្របាច់បញ្ចូលគ្នា លោក Phong ក៏ជឿជាក់ថាវិធីនៃការគ្រប់គ្រងសកម្មភាពនាំចេញក៏ត្រូវផ្លាស់ប្តូរទៅតាមនោះដែរ។ អាស្រ័យហេតុនេះ រាល់សកម្មភាពបម្រើការនាំចេញគួរតែផ្តោតជាកណ្តាល រួមមានគយ ការត្រួតពិនិត្យទំនិញ ការវិភាគគុណភាពជាដើម ដើម្បីជៀសវាងការខ្ជះខ្ជាយពេលវេលា និងការចំណាយសម្រាប់អាជីវកម្ម។

លោក Phong បានមានប្រសាសន៍ថា “វាមិនមានប្រសិទ្ធភាព និងសន្សំសំចៃទេ ប្រសិនបើអាជីវកម្មបញ្ចប់នីតិវិធីនៅ Cai Mep ប៉ុន្តែនៅតែត្រូវបញ្ជូនគំរូ ឬឯកសារទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលនៃទីក្រុងហូជីមិញ ដើម្បីដំណើរការ ដែលត្រូវចំណាយពេល 2-3 ថ្ងៃដូចពីមុន។

លោក Phong ក៏ជឿជាក់ផងដែរថា ផែនការរបស់រដ្ឋាភិបាល ក៏ដូចជាការតំរង់ទិសអភិវឌ្ឍន៍សហគ្រាស ត្រូវតែប្តូរទៅជាផ្នត់គំនិតសហប្រតិបតិ្តការ ដោយអង្គភាពនីមួយៗធ្វើការងារឯកទេស និងផ្តោតលើគុណសម្បត្តិរៀងៗខ្លួន ដោយហេតុនេះកាត់បន្ថយការចំណាយជារួមជំនួសឱ្យការបណ្តាក់ទុនលើគ្រប់វិស័យ។

លោក Nguyen Ngoc Hoa ប្រធានសមាគមធុរកិច្ចទីក្រុងហូជីមិញបានអត្ថាធិប្បាយថា ទីក្រុងហូជីមិញមានភាពរឹងមាំខាងពាណិជ្ជកម្ម និងសេវាកម្ម ហើយមួយផ្នែកគឺការផលិតបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់។ ឥឡូវនេះ ការរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយ Binh Duong ដែលជា "រដ្ឋធានី" នៃឧស្សាហកម្មដ៏ធំ និង Ba Ria - Vung Tau ដែលជាមជ្ឈមណ្ឌលកំពង់ផែសមុទ្រ ប្រេង និងឧស្ម័ន និងភស្តុភារ នឹងបង្កើតអត្ថប្រយោជន៍ដ៏ទូលំទូលាយសម្រាប់ការនាំចេញ។ បច្ចុប្បន្ននេះ រោងចក្រ និងគម្រោងជាច្រើនមានទីតាំងនៅ Binh Duong និង Ba Ria - Vung Tau ប៉ុន្តែអាជីវកម្មស្ថិតនៅក្នុងទីក្រុងហូជីមិញ ដូច្នេះយន្តការ និងគោលនយោបាយស៊ីសង្វាក់គ្នាគឺចាំបាច់ដើម្បីលើកកម្ពស់សក្តានុពល។

លោក Hoa បាននិយាយថា ដំណោះស្រាយលេខ 98 គឺជា "ការជំរុញ" នៅពេលដែលវាអនុញ្ញាតឱ្យទីក្រុងហូជីមិញពង្រីកកម្មវិធីកម្ចីជំរុញសេដ្ឋកិច្ចរបស់ខ្លួនទៅកាន់ទីក្រុង Binh Duong និង Ba Ria - Vung Tau (ចាស់) ដោយគាំទ្រលើវិស័យជាច្រើនដូចជា មេកានិច អគ្គិសនី - អេឡិចត្រូនិច ការផ្លាស់ប្តូរបៃតង ការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល និងភស្តុភារ។

ទីក្រុងបានបង្កើតក្រុមការងារជំនាញ ហើយរហូតមកដល់ពេលនេះបានពិនិត្យគម្រោងចំនួន 18 ដែលមានដើមទុនសរុបជាង 1,500 ពាន់លានដុង ក្នុងនោះមានគម្រោងចំនួន 3 នៅ Binh Duong ជាពិសេសគម្រោងដុតកាកសំណល់ទៅជាថាមពល។

អភិវឌ្ឍការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក ដើម្បីកាត់បន្ថយការចំណាយ

លោក Le Van Danh អនុប្រធាននាយកដ្ឋានឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មនៃទីក្រុងហូជីមិញ ក៏បាននិយាយដែរថា ថ្លៃដឹកជញ្ជូនរហូតដល់ 17% នៃតម្លៃថ្លៃដើមដែលអាជីវកម្មបានរាយការណ៍គឺខ្ពស់ណាស់ ហើយជាឧបសគ្គក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងហូជីមិញ។

លោក Danh បានចែករំលែកនៅក្នុងកិច្ចពិភាក្សាថា "នៅពេលដែលខ្ញុំទទួលភារកិច្ចថ្មីនៅទីក្រុងហូជីមិញ ខ្ញុំបានបង្កើត "ក្រុមពាណិជ្ជកម្ម និងភស្តុភារ" ដើម្បីស្តាប់ធុរកិច្ច និងអ្នកជំនាញស្នើគោលនយោបាយដើម្បីដោះស្រាយការលំបាកនេះ ចាប់ពីពេលដែលខ្ញុំធ្វើអនុសាសន៍គោលនយោបាយដល់ថ្នាក់ខ្ពស់"។

នាយកដ្ឋានឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មនៃទីក្រុងហូជីមិញ ក៏កំពុងធ្វើការជាមួយអង្គភាពផ្សេងទៀត ដើម្បីគណនាការប្រើប្រាស់ផ្លូវទឹក ដើម្បីដឹកជញ្ជូនទំនិញពីទីក្រុងហូជីមិញ និងប៊ិញឌឿង (ចាស់) ទៅកាន់កំពង់ផែ Cai Mep ។ នេះនឹងទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីផ្លូវទឹកក្នុងតំបន់ និងកាត់បន្ថយបន្ទុកដឹកជញ្ជូននៅលើប្រព័ន្ធផ្លូវ។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ភស្តុភារក្នុងស្រុកត្រូវការមជ្ឈមណ្ឌលដែលភ្ជាប់ទៅនឹងចំណុចចែកចាយលក់រាយ ដើម្បីកាត់បន្ថយពេលវេលា និងការចំណាយ។

រូបថត៖ Tran Manh

ប្រភព៖ https://dantri.com.vn/kinh-doanh/logistics-chiem-17-gia-thanh-tphcm-lap-doi-phan-ung-nhanh-de-xu-ly-20250912081957512.htm