តើផ្លូវចេញសម្រាប់គម្រោងចរាចរណ៍យឺតចំនួន 3 នៅឌៀនបានគឺជាអ្វី?

ផ្ទះ​នេះ​មិន​អាច​ឈូស​ឆាយ​ដី​បាន​ធ្វើ​ឱ្យ​ការ​រីក​ចម្រើន​នៃ​គម្រោង​ផ្លូវ DH7 និង​ស្ពាន​ឆ្លង​ទន្លេ Vinh Dien មាន​សភាព​ទ្រុឌទ្រោម​ជា​យូរ​មក​ហើយ។ រូបថត៖ QUOC TUAN

ការពន្យារពេលគ្រប់ប្រភេទ

គម្រោងផ្លូវ និងស្ពាន DH7 ឆ្លងកាត់ទន្លេ Vinh Dien (នេះគឺជាផ្នែកនៃផ្លូវខ្សែក្រវ៉ាត់ភាគខាងជើង នៃខេត្ត Quang Nam ) មានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 228 ពាន់លានដុង ប្រវែងសរុបនៃគម្រោង (រួមទាំងស្ពាន) គឺជាង 2.31km។

តាមគម្រោង គម្រោងនេះត្រូវតែបញ្ចប់ត្រឹមឆ្នាំ 2023 ប៉ុន្តែរហូតមកដល់ពេលនេះ វានៅតែ "ជាប់គាំង" ដោយសារបញ្ហាដីធ្លី។

លោក Nguyen Xuan Ha - អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Dien Ban បានជូនដំណឹងថា ផ្ទៃដីដែលបានឈូសឆាយប្រគល់សម្រាប់ការសាងសង់មានត្រឹមតែប្រមាណ ៨៦% ប៉ុណ្ណោះ។ បច្ចុប្បន្ន​ផ្លូវ​នេះ​មាន​ចម្ងាយ​ប្រហែល ៣០០​ម៉ែត្រ ដែល​មិន​អាច​ឈូស​ឆាយ​បាន។

គម្រោងសាងសង់ស្ពាន និងផ្លូវចូល DH14.DB (ដំណាក់កាលទី១) មានទុនវិនិយោគសរុបជាង ១៤៥,៧ពាន់លានដុង រយៈពេលនៃការអនុវត្តគម្រោងដំបូងគឺ ១៥ខែ (២០១៧ - ២០១៩) បន្ទាប់មកបន្តដល់ឆ្នាំ ២០២១ ប៉ុន្តែរហូតមកដល់ពេលនេះ មិនទាន់អាចឈានដល់ការសម្រេចបាននៅឡើយទេ ទោះបីជា ៩៥% នៃបរិមាណបានបញ្ចប់ក៏ដោយ។

យោងតាមគណៈកម្មាធិការប្រជាជនក្រុង Dien Ban ការសាងសង់ផ្លូវលំនៅផែ M1 ដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងបានជួបប្រទះនឹងឧបសគ្គជាច្រើន។ ផ្នែកស្ពាន DH14 ត្រូវបានសាងសង់នៅកម្ពស់ 8m ពីលើដី ខណៈដែលប្រវែងនៃផ្នែកតភ្ជាប់មានត្រឹមតែ 12m ដូច្នេះវាមិនអាចបំពេញតម្រូវការសំណង់បានទេ។ លើសពីនេះ បើទោះជាការសាងសង់បានជោគជ័យក៏ដោយ ក៏វាមិនមានប្រសិទ្ធភាពដែរ ព្រោះគម្រោងចរាចរណ៍មួយទៀតសម្រាប់តភ្ជាប់ពី DT608 ទៅផ្នែកស្ពាន DH14 ត្រូវបានបញ្ឈប់។

គម្រោងផ្លូវខ្សែក្រវាត់ភាគខាងជើងខេត្ត Quang Nam មានទុនវិនិយោគសរុប ៤៩៨ពាន់លានដុង; ក្នុងនោះថវិកាកណ្តាលមានចំនួន ៣៩៨ ពាន់លានដុង និងថវិកាខេត្តចំនួន ១០០ ពាន់លានដុង។ គម្រោង​នេះ​គ្រោង​នឹង​បញ្ចប់​នៅ​ខែកញ្ញា ឆ្នាំ​២០២៦ ប៉ុន្តែ​មាន​ចលនា​តិចតួច​ក្នុង​រយៈពេល​ឆ្នាំ​២០២២-២០២៤។ មក​ដល់​ពេល​នេះ​ការ​ដ្ឋាន​សាង​សង់​បាន​ត្រឹម​តែ​៣៣%​ប៉ុណ្ណោះ​ដែល​ត្រូវ​បាន​ប្រគល់។

អ្នកម៉ៅការរួមគ្នាបាននិយាយថា បច្ចុប្បន្ននេះ អាជីវកម្មយកថ្មនៅក្នុងខេត្តបានផុតកំណត់អាជ្ញាប័ណ្ណរុករករ៉ែរបស់ខ្លួន ដូច្នេះហើយការខ្វះខាតសម្ភារៈដី និងខ្សាច់ក៏ជាហេតុផលសម្រាប់ការពន្យារពេលគម្រោងផងដែរ។

ផ្នែកស្ពាន DH14 ត្រូវបានសាងសង់នៅកម្ពស់ 8m ពីលើកម្រិតដី ខណៈដែលផ្នែកតភ្ជាប់មានប្រវែងត្រឹមតែ 12m ដូច្នេះវាមិនអាចបំពេញតម្រូវការសម្រាប់ការសាងសង់បន្តបានទេ។ រូបថត៖ QUOC TUAN

សូម្បីតែកំណាត់ផ្លូវ 1.3 គីឡូម៉ែត្រដែលតភ្ជាប់ DH12 ទៅស្ពាន Quang Da ដែលខេត្តកំពុងស្នើសុំឱ្យរួចរាល់មុនថ្ងៃទី 29 ខែមិនា ឆ្នាំ 2025 ដើម្បីបម្រើការចរាចរបច្ចេកទេសនៃស្ពាន Quang Da ដើម្បីអបអរសាទរខួបលើកទី 50 នៃថ្ងៃរំដោះតំបន់ទាំងពីរ Quang Nam - Da Nang ក៏កំពុងជួបការលំបាកក្នុងការគ្រប់គ្រងផងដែរ។

លោក Nguyen Hung - អនុប្រធាននាយកដ្ឋានហិរញ្ញវត្ថុបាននិយាយថា ដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់គម្រោងផ្លូវខ្សែក្រវាត់ភាគខាងជើងខេត្ត Quang Nam កំពុងត្រូវបានវិនិយោគយ៉ាងពេញលេញនៅឆ្នាំ 2025។

ក្នុង​នោះ​មាន​ទុន​កណ្តាល​ប្រមាណ ៣១៧​ពាន់​លាន​ដុង។ ប្រសិនបើចំនួននេះមិនត្រូវបាន "ចំណាយ" នៅឆ្នាំនេះទេ រដ្ឋាភិបាលកណ្តាលនឹងកាត់ផ្តាច់រដ្ឋធានី ហើយមិនបែងចែកវាឡើងវិញទេ។ នៅពេលនោះ បន្ទុកនឹងធ្លាក់លើថវិកាខេត្ត។

ត្រូវការវិធីសាស្រ្តថ្មីជាមួយនឹងទំនួលខុសត្រូវជាក់លាក់

ក្នុងជំនួបជាមួយថ្នាក់ដឹកនាំខេត្តនាពេលថ្មីៗនេះ លោក Nguyen Hung បានស្នើឱ្យពង្រីកវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងផ្លូវ DH7 និងស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Vinh Dien។ "គម្រោងនេះមានមូលដ្ឋានសម្រាប់ពន្យារ ដើមទុនរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់គម្រោងនេះក្នុងឆ្នាំ 2025 មានចំនួនប្រហែល 37.5 ពាន់លានដុង។ ប្រសិនបើការបន្ថែមត្រូវបានផ្តល់អោយ នាយកដ្ឋាននឹងបញ្ចប់នីតិវិធីរៀបចំដើមទុនដើម្បីបន្តអនុវត្តគម្រោង" - លោក Hung បាននិយាយថា។

ជាមួយគ្នានេះ ភាគីពាក់ព័ន្ធបានឯកភាពគ្នាស្នើរសុំតែពន្យាពេលឲ្យអង្គភាពសាងសង់បញ្ចប់ស្ពាន DH14 រួចបញ្ឈប់ និងបញ្ចប់គម្រោងសាងសង់ស្ពាន និងផ្លូវចូលដល់ផ្លូវ DH14.DB (ដំណាក់កាលទី១)។ ការវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវចូលនៅផែ M1 នៃគម្រោងស្ពាន និងផ្លូវចូលទៅផ្លូវ DH14DB ត្រូវបានកំណត់ថាមិនអាចទៅរួចនោះទេ។ ការបញ្ចប់ផ្លូវនេះនឹងត្រូវបានអនុវត្តដោយគម្រោងមួយផ្សេងទៀត។

លេខាបក្សខេត្ត Luong Nguyen Minh Triet បានពិនិត្យតំបន់ដែលគម្រោងសាងសង់ស្ពាន និងផ្លូវចូលទៅ DH14.DB (ដំណាក់កាលទី១) មិនអាចបន្តបាន។ រូបថត៖ QUOC TUAN

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Dien Ban បានស្នើឱ្យខេត្តគាំទ្រការវិនិយោគលើគម្រោងកែលម្អ និងពង្រីកផ្លូវ DT608 (រួមទាំងផ្នែកនៃ 39 គ្រួសារនៅផ្លូវប្រសព្វ Lai Nghi និងផ្នែកពីចុងផ្លូវ Hoang Dieu ដល់ស្ពាន DH14) ដើម្បីធានាប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគក្នុងគម្រោងស្ពាន និងផ្លូវចូលទៅផ្លូវ DH14 ។

លោក Nguyen Minh Hieu - ប្រធានស្តីទីគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Dien Ban បានឲ្យដឹងថា៖ "បច្ចុប្បន្ន ទីក្រុង Dien Ban បានយល់ព្រមលើផែនការខ្ចីប្រាក់ជិត 100 ពាន់លានដុងពីមូលនិធិវិនិយោគអភិវឌ្ឍន៍ Quang Nam ដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាពនៃតំបន់តាំងលំនៅថ្មីមួយចំនួនទាក់ទងនឹងគម្រោងដំណើរការយឺតដូចខាងលើ"។

សមាជិកជំនួសនៃគណៈកម្មាធិការមជ្ឈិមបក្ស - លេខាគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត លោក Luong Nguyen Minh Triet បានយល់ស្របថា សម្រាប់គម្រោងណាមួយដែលមានមូលដ្ឋានគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីពង្រីកវឌ្ឍនភាពនោះ ទីភ្នាក់ងារខេត្តត្រូវជួយជាបន្ទាន់នូវនីតិវិធីដើម្បីបញ្ចប់វាឱ្យបានឆាប់។ ទន្ទឹមនឹងនោះ លោកបានស្នើឱ្យលោក Dien Ban ផ្តោតជាបន្ទាន់លើការបោសសម្អាតទីតាំង និងកសាងកាលវិភាគចំណាយដើមទុននៃគម្រោងផ្លូវខ្សែក្រវ៉ាត់ភាគខាងជើងខេត្ត Quang Nam។

“ប្រសិនបើថវិកាកណ្តាលសម្រាប់គម្រោងខ្សែក្រវាត់ខេត្ត Quang Nam ភាគខាងជើងមិនអាចបញ្ចេញបានពេញលេញក្នុងឆ្នាំ 2025 នោះ ការទទួលខុសត្រូវគឺស្ថិតនៅជាមួយគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការបក្សទីក្រុង Dien Ban ។ ចំពោះគម្រោងផ្លូវ និងស្ពាន DH7 ឆ្លងកាត់ទន្លេ Vinh Dien គម្រោងស្ពាន និងផ្លូវចូលទៅកាន់ផ្លូវ DH14.DB (ដំណាក់កាលទី 1) ត្រូវតែមាននរណាម្នាក់ទទួលខុសត្រូវចំពោះដំណើរយឺតយ៉ាវ ដែលត្រូវដោះស្រាយឡើងវិញ។ វឌ្ឍនភាពដើម្បីបញ្ចប់ និងលើកកម្ពស់ប្រសិទ្ធភាព” - សមមិត្ត Luong Nguyen Minh Triet បានសង្កត់ធ្ងន់។

លេខាបក្សខេត្តក៏បានលើកឡើងដែរថា ដើម្បីមានចលនាពិតប្រាកដជាមួយនឹងគម្រោងដំណើរការយឺតដូចខាងលើ ឌៀនបាន ត្រូវផ្តល់អាទិភាពក្នុងការរៀបចំឡើងវិញនូវមន្ទីរទទួលបន្ទុកការបោសសម្អាតទីតាំង និងការធ្វើអាជីវកម្មដីធ្លី។

“ប្រសិនបើកម្លាំងផ្ទាល់ដែលធ្វើការងារនេះមិនមានបរិមាណ និងគុណភាពគ្រប់គ្រាន់ទេនោះ វានឹងពិបាកក្នុងការសម្រេចបាននូវវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោង។ ស្មារតីនៃការងារនាពេលខាងមុខគឺការងារពិសេស ដូច្នេះវិធីធ្វើត្រូវតែពិសេស គោលនយោបាយត្រូវតែពិសេសដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការ” - លេខាគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត លោក Luong Nguyen Minh Triet បាននិយាយថា។

ប្រភព៖ https://baoquangnam.vn/loi-ra-nao-cho-3-du-an-giao-thong-cham-tien-do-tai-dien-ban-3149508.html