ដីសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងលើផ្លូវជាតិលេខ១៤E៖ មិនទាន់ឈូសឆាយនៅឡើយទេ

ĐNQ - ប្រជាពលរដ្ឋជាច្រើនគ្រួសារបានទទួលលុយហើយ ប៉ុន្តែមិនទាន់បានប្រគល់ដី និង ៥ ករណីទៀត គម្រោងសំណងមិនទាន់ត្រូវបានអនុម័ត ដែលបណ្តាលឱ្យការសាងសង់ស្ពានអាកាស ដែលជាផ្នែកនៃគម្រោងជួសជុល និងលើកកំពស់ផ្លូវជាតិលេខ ១៤E អាចនឹងមានការរំខាន។

Báo Đà Nẵng•06/07/2025

3(3).jpg — មានតែការដ្ឋានសាងសង់ផែ១ និងបង្គោលភ្លើង១ប៉ុណ្ណោះត្រូវបានបើកដំណើរការ។ រូបថត៖ CONG TU

លទ្ធភាពនៃការរំខាន

នៅថ្ងៃត្រង់ថ្ងៃទី ៤ ខែកក្កដា ការខួងយកសសរស្តម្ភចំនួន ៣ នៅផែ M2 នៃផ្លូវរថភ្លើងឆ្លងកាត់ផ្លូវជាតិលេខ 14E (ឃុំ Binh Quy ស្រុក Thang Binh ចាស់) កាត់តាមឃុំ Thang Binh ថ្មីត្រូវបានបញ្ចប់។ វិស្វករ Cuong - មន្ត្រីប្រតិបត្តិនៃក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី 4 (អង្គភាពតំណាងអ្នកវិនិយោគរដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាម) បានចែករំលែកថា សសរស្តម្ភ T4 មានសសរស្តម្ភសរុបចំនួន 4 ហើយបានខួងរណ្តៅទី 3 ។ មុនថ្ងៃទី១០ ខែកក្កដា អ្នកម៉ៅការបានបញ្ចប់ការខួងរណ្តៅសសរចុងក្រោយនេះ។ ជាក់ស្តែងការដ្ឋានសំណង់នៅតែរញ៉េរញ៉ៃ ដោយសារខ្វះកន្លែងសម្រាប់អនុវត្តការដ្ឋាន។

1(3).jpg — បានបញ្ចប់ការសាងសង់បង្គោលសសរ M2 ចំនួន ០៣ រួចរាល់។ រូបថត៖ CONG TU

វិស្វករ Cuong បាននិយាយថា "គេរំពឹងថានៅថ្ងៃទី 10 ខែកក្កដាឆ្នាំ 2025 យើងនឹងត្រូវបញ្ឈប់ការសាងសង់គំនរអផ្សុកដោយសារតែខ្វះដី" ។ យោងតាមរបាយការណ៍របស់តំណាងវិនិយោគិន បានឲ្យដឹងថា ផ្ទៃដីសាងសង់ស្ពានអាកាសនេះ មានផ្ទៃដីចំនួន ៦៤ ហិកតា (៥៩ គ្រួសារ) រងផលប៉ះពាល់។ មូលដ្ឋានបានអនុម័តលើគម្រោងសំណង និងបោសសំអាតការដ្ឋាន (GPMB) ចំនួន ៥៩ ឡូត៍ ប៉ុន្តែទទួលបានប្រាក់ត្រឹមតែ ៥៤ ឡូត៍ ដីចំនួន ៥ មិនទាន់យល់ព្រមទទួលប្រាក់ (២ ឡូតិ៍បានដាក់ដំណើរការសាងសង់)។ ក្នុងករណីដែលនៅសេសសល់ចំនួន ៥ ឡូត៍មិនទាន់បានអនុម័តលើផែនការនេះទេ។

4(2).jpg — កន្លែងចាក់ធ្នឹមសម្រាប់ស្ពានអាកាស។ រូបថត៖ CONG TU

គួរកត់សម្គាល់ថា ដីចំនួន ៥៤ ឡូត៍ (៤៨ គ្រួសារ) បានទទួលលុយហើយ ប្ដេជ្ញាប្រគល់ដីនោះ ប៉ុន្តែសាងសង់បានតែ ២៦ ឡូត៍ប៉ុណ្ណោះ។ ក្នុងចំណោម ២៦ ឡូត៍ ដែលប្រជាពលរដ្ឋបានអនុញ្ញាតសាងសង់នោះ អ្នកម៉ៅការបានសាងសង់ត្រឹមតែទទឹងផ្លូវគ្រប់គ្រាន់ប៉ុណ្ណោះ ដើម្បីធានាចរាចរណ៍បានចំនួន ២១ ឡូតិ៍ ហើយបានសាងសង់មួយផ្នែកប៉ុណ្ណោះ នៅសល់ ៥ ឡូតិ៍។ អាស្រ័យហេតុនេះ គ្រួសាររបស់លោក ង្វៀន ឌឹកឡៃ បានអនុញ្ញាតិឱ្យសាងសង់នៅទីធ្លាខាងមុខផ្ទះ ដោយមិនរុះរើផ្ទះប្រគល់ដី។ ដូច្នេះផ្ទៃផ្លូវដើម្បីធានាចរាចរណ៍មានទទឹងត្រឹមតែ៣,៥ម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះដែលសាងសង់មិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ធ្វើចរាចរណ៍។

5(1).jpg — សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍មានការលំបាកដោយសារគ្រួសារជាច្រើនមិនទាន់បានប្រគល់ដី ឬបានប្រគល់តែមួយផ្នែកប៉ុណ្ណោះ។ រូបថត៖ CONG TU

ទោះបីជាដំបូលដែក និងដើមឈើត្រូវបានរុះរើចេញក៏ដោយ ក៏គ្រួសាររបស់លោក Dang Quang Vinh មិនទាន់រុះរើជញ្ជាំង និងដំបូលនៃហាងកាហ្វេនោះទេ។ ផ្ទះនេះនៅជិតផ្លូវរថភ្លើង ដែលជាចំណុចរបត់នៃផ្លូវដែលធានាចរាចរណ៍ ប៉ុន្តែផ្ទៃផ្លូវមានទទឹងត្រឹមតែ 4.5m មិនធានាទទឹងជ្រុងសម្រាប់យានជំនិះវែង។ ដីរបស់ Dang Van Hung នៅតែមានគុម្ពោតឫស្សី និងដើមឈើដែលស្ថិតនៅលើផ្ទៃផ្លូវ ដែលធានាបាននូវចរាចរណ៍ ចម្ងាយប្រហែល 1m ពីជ្រុងខាងក្រៅ។ នេះជាការដ្ឋានសាងសង់ផែ M2 នៃស្ពានអាកាស ដូច្នេះជាមួយនឹងទទឹងផ្លូវបច្ចុប្បន្ននឹងបង្កការកកស្ទះនៅពេលបើកធ្វើចរាចរណ៍...

ចូលរួមបន្ទាប់ពីដំណើរការឃុំថ្មី

វិស្វករ Cuong បានឲ្យដឹងថា បន្ទាប់ពីឃុំ Thang Binh ថ្មី (បង្កើតបន្ទាប់ពីការច្របាច់បញ្ចូលគ្នារវាង Binh Phuc, Binh Nguyen, ឃុំ Binh Quy និងទីប្រជុំជន Ha Lam ចាស់) បានដំណើរការជាផ្លូវការហើយនោះ នាព្រឹកថ្ងៃទី ៤ ខែកក្កដា ប្រធាន និងអនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនឃុំបានចុះផ្ទាល់ដល់ការដ្ឋានសាងសង់ដើម្បីស្វែងយល់ពីស្ថានភាពបញ្ហាឈូសឆាយដី និងផ្លូវជាតិលេខ 1 4 E (ផ្លូវហាយវេ) ឡើងវិញ។ ទូទៅ និងជាពិសេសផ្លូវរថភ្លើង។ ផ្លូវរថភ្លើងឆ្លងកាត់គឺជាចំណុចសំខាន់នៃគម្រោងទាំងមូល ដោយយោងតាមកាលវិភាគ វានឹងចំណាយពេលយ៉ាងតិច 6 ខែដើម្បីបញ្ចប់ការសាងសង់។

2(3).jpg — លទ្ធភាពនៃការសាងសង់ស្ពានអាកាសត្រូវបានរំខានដោយសារខ្វះដី។ រូបថត៖ CONG TU

ទន្ទឹមនឹងនេះ ថវិកាវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់ឆ្នាំ 2021 - 2025។ នៅឆ្នាំ 2025 ផ្លូវឆ្លងកាត់មិនត្រូវបានបញ្ចប់ទេ ដូច្នេះហើយទំនងជាគម្រោងនេះនឹងត្រូវបញ្ឈប់។ ដូច្នេះហើយ អ្នកវិនិយោគបានស្នើឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Da Nang ដឹកនាំភាគីពាក់ព័ន្ធ ប្រញាប់បំពេញនីតិវិធី ដើម្បីអនុម័តផែនការសំណង និងការទិញដីសម្រាប់គ្រួសារដែលនៅសល់ចំនួន 5 គ្រួសារ។ ជូនដំណឹង និងរៀបចំផែនការការពារការដ្ឋានសាងសង់ផ្ទះដែលបានទទួលលុយហើយ តែមិនទាន់បានប្រគល់ដី រួមទាំងដីឡូត៍ចំនួន 5 ដែលទើបតែបានប្រគល់មួយផ្នែកប៉ុណ្ណោះ។

អ្នកវិនិយោគក៏បានផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យមូលដ្ឋានបំពេញបែបបទដើម្បីពង្រឹងការសាងសង់ក្នុងករណីដែលស្ថិតក្នុងវិសាលភាពនៃការទទួលបានដី និងការឈូសឆាយគម្រោងស្ពានអាកាសដោយមិនទទួលប្រាក់។ ពន្លឿននីតិវិធីនៃការចុះហត្ថលេខា និងឈូសឆាយដីតាមខ្សែប្រវែង ១៥,៧ម៉ែត្រ ដើម្បីធ្វើជាមូលដ្ឋាន ដើម្បីប្រមូលប្រជាពលរដ្ឋមកប្រគល់ឲ្យឆាប់។ ទីក្រុងបានណែនាំ និងជំរុញឱ្យអគ្គិសនី Thang Binh ផ្លាស់ទីហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអគ្គិសនីដែលនៅសេសសល់ចេញពីវិសាលភាពសាងសង់។ រួមទាំងថាមពលតង់ស្យុងមធ្យមនៃផ្លូវរថភ្លើងឆ្លងកាត់ និងថាមពលតង់ស្យុងទាប និងភ្លើងបំភ្លឺនៅខាងក្រៅតំបន់ឆ្លងកាត់ផ្លូវរថភ្លើង។

7(1).jpg — ការដ្ឋានសំណង់មានភាពច្របូកច្របល់ដោយសារបញ្ហាដីធ្លី។ រូបថត៖ CONG TU

ដូចដែលបានរាយការណ៍ដោយកាសែត Da Nang វិទ្យុ និងទូរទស្សន៍ ផ្លូវរថភ្លើងឆ្លងកាត់គីឡូម៉ែត្រលេខ 15+615.32 ផ្លូវជាតិលេខ 14E គឺជាស្ពានថ្នល់ថ្នាក់ទី III រួមជាមួយនឹងផ្នែកកម្រិតផ្លូវចាប់ពីគីឡូម៉ែត្រ 15+270-km16+054 ។ ដូច្នេះ យោងតាមប្រការ 2 និង 3 នៃមាត្រា 17 នៃច្បាប់ផ្លូវដែកលេខ 06/2017/QH14 ផ្លូវដែកប្រសព្វជាមួយផ្លូវថ្នល់ត្រូវសាងសង់ផ្លូវប្រសព្វដោយឡែកពីគ្នានៅក្នុងករណីដូចខាងក្រោម៖ ផ្លូវដែកដែលមានល្បឿនរចនា 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ឬច្រើនជាងនេះប្រសព្វជាមួយផ្លូវថ្នល់។ ផ្លូវរថភ្លើងប្រសព្វជាមួយផ្លូវនៃថ្នាក់ទី III ឬខ្ពស់ជាងនេះ; ផ្លូវរថភ្លើងប្រសព្វជាមួយផ្លូវទីក្រុង; ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងប្រសព្វជាមួយផ្លូវថ្នល់ លើកលែងតែផ្លូវរថភ្លើង។

យោងតាមច្បាប់ផ្លូវដែកផងដែរ វិនិយោគិនដែលសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងថ្មីត្រូវតែទទួលខុសត្រូវលើការកសាងផ្លូវបំបែកដោយថ្នាក់អនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃប្រការ 1 និង 2 នៃមាត្រា 17 ។ អ្នកវិនិយោគដែលសាងសង់ផ្លូវថ្មីត្រូវតែទទួលខុសត្រូវលើការកសាងផ្លូវបំបែកដោយថ្នាក់អនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃប្រការ 2 នៃមាត្រានេះ។ ដូច្នេះការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងឆ្លងកាត់ជាកាតព្វកិច្ចនៅពេលធ្វើការកែលម្អ និងជួសជុលផ្លូវជាតិលេខ១៤E។

[ VIDEO ] - ផ្លូវរថភ្លើងឆ្លងកាត់ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍៖

លើសពីនេះ ផ្លូវរថភ្លើងឆ្លងកាត់នឹងជំនួសកន្លែងឆ្លងកាត់កម្រិត។ ពីទីនេះ ផ្លូវប្រសព្វរវាងផ្លូវថ្នល់ និងផ្លូវរថភ្លើងនឹងត្រូវបានជៀសវាង សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍រវាងផ្លូវថ្នល់ និងផ្លូវដែកនឹងមិនរងផលប៉ះពាល់ទេ ហើយល្បឿននៃរថភ្លើង និងយានជំនិះនៅលើផ្លូវនឹងត្រូវបានលើកកម្ពស់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ នេះនឹងបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញទាំងផ្លូវថ្នល់ និងផ្លូវដែក អភិវឌ្ឍ សេដ្ឋកិច្ច -សង្គម និងធានាសន្តិសុខ-ការពារជាតិ។

គម្រោងជួសជុល និងកែលម្អផ្លូវជាតិលេខ១៤E មានទទឹងផ្លូវ ៩ម។ ផ្នែកឆ្លងកាត់ផ្លូវរថភ្លើងខាងជើង-ខាងត្បូង ត្រង់គីឡូម៉ែត្រលេខ ១៥+២៧០-គីឡូម៉ែត្រ១៦+០៥៤ (ថាងប៊ិញ) មានទទឹងផ្លូវ ១២ម។ គម្រោងនេះត្រូវបានវិនិយោគដោយថវិការដ្ឋ ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន ១.៨៤៨.២៣៩ ពាន់លានដុង; វឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តគឺពីឆ្នាំ 2021 ដល់ឆ្នាំ 2025 ។

ប្រភព៖ https://baodanang.vn/mat-bang-lam-cau-vuot-duong-sat-tren-quoc-lo-14e-chua-the-hanh-thong-3265106.html