គោលដៅរបស់អាល្លឺម៉ង់សម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី 15 លានគ្រឿងកំពុងប្រឈមនឹងការលំបាក។

ប្រទេសអាឡឺម៉ង់ប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាគោលនយោបាយធំមួយ៖ តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីកាត់បន្ថយការបំភាយដឹកជញ្ជូនក្នុងបរិបទនៃហិរញ្ញវត្ថុតឹងតែង ឧស្សាហ៍កម្មរថយន្តដែលកំពុងជួបការលំបាក និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន?

នៅពេលដែលប្រទេសអាឡឺម៉ង់រៀបចំសម្រាប់ការបោះឆ្នោតខ្ទាស់នៅខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2025 ការផ្លាស់ប្តូរទៅកាន់ការចល័តដែលងាយស្រួលសម្រាប់អាកាសធាតុគឺស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលដ៏សំខាន់មួយ។ របាយការណ៍នៃការបញ្ឈប់ការងារដែលអាចកើតមាន និងការបិទរោងចក្រដោយក្រុមហ៊ុន Volkswagen (VW) ក៏ដូចជាការធ្លាក់ចុះនៃប្រាក់ចំណេញនៅក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តធំជាងគេមួយចំនួនរបស់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់បានបង្កើនការព្រួយបារម្ភអំពីនិរន្តរភាពរយៈពេលវែងនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តដ៏ល្បីល្បាញបំផុតរបស់ពិភពលោក។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ បណ្តាញផ្លូវដែករបស់ប្រទេសអាឡឺម៉ង់ត្រូវបានញាំញីដោយការពន្យារពេល និងការលុបចោល ខណៈដែលប្រព័ន្ធផ្លូវ និងស្ពានរបស់វាកាន់តែទ្រុឌទ្រោម។

អ្នកជំនាញព្រមានថាការពន្យារពេលបន្ថែមទៀតនឹងធ្វើឱ្យការចំណាយកើនឡើងតែប៉ុណ្ណោះ។ លោក Christian Hochfeld នាយកនៃអង្គការស្រាវជ្រាវដឹកជញ្ជូន Agora Verkehrswende បាននិយាយថា "ការពន្យារពេលកាន់តែយូរ វានឹងកាន់តែលំបាក និងមានតម្លៃថ្លៃក្នុងការអនុវត្ត" ។

រថយន្តអាល្លឺម៉ង់ — ការផលិតរថយន្ត VW នៅ Dresden ។ រូបថត៖ VW

ការផ្លាស់ប្តូរទៅយានជំនិះអគ្គិសនីគឺជាចំណុចកណ្តាលដើម្បីកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នដឹកជញ្ជូន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផែនការរបស់ រដ្ឋាភិបាល មុនក្នុងការមានរថយន្តអគ្គិសនីចំនួន 15 លានគ្រឿងនៅលើដងផ្លូវនៅឆ្នាំ 2030 បានជួបការលំបាកយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ជាពិសេសបន្ទាប់ពីការបញ្ចប់គម្រោងឧបត្ថម្ភធនភ្លាមៗ ដែលនាំឱ្យការលក់ធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង។

ក្រុមហ៊ុនផលិតអាឡឺម៉ង់ក៏ប្រឈមមុខនឹងការប្រកួតប្រជែងខ្លាំងពីក្រុមហ៊ុន Tesla និងក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់ចិនដូចជា BYD ខណៈពេលដែលការបើកបរដោយស្វ័យភាព បច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មានកម្សាន្ត និងបច្ចេកវិទ្យាបញ្ញាសិប្បនិមិត្តទាមទារចំណេះដឹងថ្មីដែលក្រុមហ៊ុនអាល្លឺម៉ង់ជាច្រើនមិនទាន់បានសម្របខ្លួន។

ភាពតានតឹងក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនរបស់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់កើតឡើងចំពេលមានការព្រួយបារម្ភកាន់តែខ្លាំងឡើងអំពី សេដ្ឋកិច្ច រួមរបស់ប្រទេស។ អាល្លឺម៉ង់ឥឡូវត្រូវបានគេហៅថាជា "បុរសឈឺរបស់អឺរ៉ុប" ដោយសារការធ្លាក់ចុះនៃសកម្មភាពផលិតកម្ម ទីផ្សារការងារខ្សោយ តម្លៃថាមពលខ្ពស់ ខណៈជម្លោះអ៊ុយក្រែននិងរុស្ស៊ីកាន់តែតានតឹង...

លោក Trump បានប្តេជ្ញាថានឹងដាក់ពន្ធលើដៃគូពាណិជ្ជកម្មសំខាន់ៗ រួមទាំងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ និងសហភាពអឺរ៉ុប ដោយបន្ថែមសម្ពាធលើសេដ្ឋកិច្ចដែលកំពុងជួបការលំបាករួចទៅហើយ។ នេះក៏អាចកាត់បន្ថយការផ្តល់មូលនិធិសម្រាប់គោលនយោបាយដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយមហិច្ឆតាដែលប្រឈមមុខនឹងរដ្ឋបាលបន្ទាប់។

ទោះបីជាមានការលំបាកក៏ដោយ មិនមែនសញ្ញាទាំងអស់សុទ្ធតែអវិជ្ជមាននោះទេ។ យោងតាមសមាគមឧស្សាហកម្មរថយន្តអាល្លឺម៉ង់ (VDA) ចំណែកនៃរថយន្តអគ្គិសនីក្នុងផលិតកម្មរថយន្តសរុបបានឈានដល់កម្រិតកំណត់ត្រា 38% ក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ 2024។ ការនាំចេញរថយន្តអគ្គិសនីរបស់អាល្លឺម៉ង់ក៏បានកើនឡើង 60% កាលពីឆ្នាំមុន ដែលបង្ហាញថា ឧស្សាហកម្មនេះនៅតែអាចប្រើប្រាស់ឱកាសដ៏ល្អនៅក្នុងការផ្លាស់ប្តូរបៃតង។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកជំនាញព្រមានថា អាល្លឺម៉ង់ត្រូវកែលម្អក្របខ័ណ្ឌគោលនយោបាយរបស់ខ្លួនឱ្យបានឆាប់រហ័ស ដើម្បីគាំទ្រដល់ឧស្សាហកម្មរថយន្តនៅក្នុងការផ្លាស់ប្តូរនេះ។ Hildegard Müller ប្រធាន VDA បានសង្កត់ធ្ងន់ថា "លក្ខខណ្ឌក្របខ័ណ្ឌ" គឺជាគន្លឹះក្នុងការរក្សាការប្រកួតប្រជែងអន្តរជាតិនៃឧស្សាហកម្មអាល្លឺម៉ង់។

រដ្ឋាភិបាលអាឡឺម៉ង់បន្ទាប់នឹងប្រឈមមុខនឹងកិច្ចការដ៏លំបាកបំផុតមួយ៖ ការធានាស្ថិរភាពសេដ្ឋកិច្ច និងហិរញ្ញវត្ថុ ការផ្តល់ការប្តេជ្ញាចិត្តលើអាកាសធាតុ និងការធានានូវយុត្តិធម៌សង្គមនៅក្នុងគោលនយោបាយចល័ត។

ការបោះឆ្នោតឆ្នាំ 2025 នឹងសម្រេចថាតើប្រទេសអាឡឺម៉ង់អាចផ្លាស់ប្តូរវិស័យដឹកជញ្ជូនរបស់ខ្លួនដោយជោគជ័យ ឬថាតើវាបន្តធ្លាក់ចុះ។ នៅក្នុងបរិបទនេះ ថាតើគោលនយោបាយដឹកជញ្ជូនក្លាយជាបញ្ហា នយោបាយ នឹងមានសារៈសំខាន់ដែរឬទេ។ ប្រសិនបើអាឡឺម៉ង់បរាជ័យក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហាបច្ចុប្បន្នរបស់ខ្លួន ជំហររបស់ខ្លួនជាអ្នកដឹកនាំអាកាសធាតុពិភពលោកនឹងបន្តប្រឈមមុខ។

នេះបើតាមក្រុមហ៊ុន Clean Energy Wire

តើមហាសេដ្ឋី Elon Musk អាចរៀនអ្វីខ្លះពីប្រទេសលេខ 1 ក្នុងការទិញរថយន្តអគ្គិសនី? ប្រទេសន័រវេសត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាឧទាហរណ៍ដ៏ភ្លឺស្វាងនៃការផ្លាស់ប្តូរទៅកាន់ការដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយនិរន្តរភាព។ តាមពិតទៅ ជនជាតិន័រវេសទិញរថយន្ត Teslas ជាច្រើនដែលលោក Elon Musk ត្រូវតែសម្តែងការកោតសរសើរចំពោះប្រទេសនេះសម្រាប់ការគាំទ្ររថយន្តអគ្គិសនី។

ប្រភព៖ https://vietnamnet.vn/muc-tieu-15-trieu-o-to-dien-cua-nguoi-om-o-chau-au-gap-kho-2355555.html