ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha៖ ត្រូវធានាសមត្ថភាពបូមខ្សាច់សម្រាប់ផ្លូវហាយវេ

នារសៀលថ្ងៃទី២០ ខែវិច្ឆិកា នៅខេត្ត Soc Trang ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បានអញ្ជើញជាអធិបតីកិច្ចប្រជុំផ្សព្វផ្សាយគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿននៅតំបន់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ។ អញ្ជើញ​ចូល​រួម​ក្នុង​កិច្ច​ប្រជុំ​នេះ មាន​តំណាង​ក្រសួង សាខា និង​មូលដ្ឋាន​ពាក់ព័ន្ធ។

រាយការណ៍នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំនេះ លោក Le Anh Tuan - អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង ដឹកជញ្ជូន (MOT) បានឲ្យដឹងថា តំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គកំពុងអនុវត្តគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនសំខាន់ៗចំនួន ៤ រួមមានៈ គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងនៅភាគខាងកើត ផ្នែក Can Tho-Ca Mau; គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Chau Doc - Can Tho - Soc Trang; គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Cao Lanh - An Huu; គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន My An - Cao Lanh។

ដើម្បីធានាដល់ការបញ្ចប់គម្រោងនេះ យោងតាមលោក Tuan រដ្ឋសភា និងរដ្ឋាភិបាលបានអនុញ្ញាតឱ្យមានការអនុវត្តយន្តការពិសេសមួយក្នុងការបែងចែកមីនជាសម្ភារៈ ដើម្បីកាត់បន្ថយពេលវេលាអនុវត្ត។ រហូតមកដល់ពេលនេះ លក្ខខណ្ឌនៃការធ្វើអាជីវកម្មខ្សាច់ប្រមាណ ៣៨,៤លានម៣ ត្រូវបានបំពេញ នីតិវិធីសម្រាប់ផ្គត់ផ្គង់ចំនួន ១៨,៣៥លានម៣ កំពុងត្រូវបានបញ្ចប់ ហើយប្រភពខ្សាច់ចំនួន ៧,៤៥ លានម៣ មិនទាន់ត្រូវបានកំណត់នៅឡើយ។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha ធ្វើជាប្រធានកិច្ចប្រជុំ។

យោងតាមអនុរដ្ឋមន្ត្រី Le Anh Tuan ទោះបីជាទុនបំរុងជាមូលដ្ឋានគ្រប់គ្រាន់ក៏ដោយ សមត្ថភាពរុករករ៉ែនៅមានកម្រិត ហើយមិនទាន់ឆ្លើយតបនឹងវឌ្ឍនភាពនៃការសាងសង់ឡើយ។ អណ្តូងរ៉ែមួយចំនួននៅក្នុងខេត្ត Dong Thap (ផ្គត់ផ្គង់គម្រោង Can Tho - Ca Mau) ត្រូវបញ្ឈប់ ដូច្នេះបរិមាណមិនអាចធានាបាន (នៅមាន 0.4 លាន m3 ដែលមិនអាចធ្វើអាជីវកម្មបាន)។

ខេត្ត An Giang បានអនុវត្តគម្រោងបូមខ្សាច់ទន្លេ Vam Nao ដើម្បីប្រើប្រាស់រ៉ែដែលប្រមូលបានសម្រាប់ផ្គត់ផ្គង់គម្រោង Can Tho - Ca Mau ប៉ុន្តែត្រូវបញ្ឈប់ការកេងប្រវ័ញ្ច (ដោយសារសមត្ថភាពពេញលេញ គម្រោងបូមខ្សាច់អាចបង្កើនសមត្ថភាពកេងប្រវ័ញ្ច)។ នៅសល់ ០,៦៣ លានម៣ ដែលមិនអាចធ្វើអាជីវកម្មបាន ហើយមីន ៦/៩ ត្រូវតែបញ្ឈប់ការធ្វើអាជីវកម្មចាប់ពីចុងខែតុលា ឆ្នាំ ២០២៤ ដោយសារទុនបំរុងអស់ គុណភាពនៃមីនខ្លះមិនឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការ មីនខ្លះត្រូវបានគេធ្វើអាជីវកម្មជ្រៅពេក ឬមានហានិភ័យនៃការបាក់ច្រាំងទន្លេ។

ខេត្ត Vinh Long មិនទាន់បញ្ចប់នីតិវិធីបង្កើនសមត្ថភាពបូមខ្សាច់ចំនួន 3 តាមពេលវេលានៃការចុះបញ្ជីការបញ្ជាក់ (ជាពិសេសចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024 គម្រោង Can Tho - Ca Mau ត្រូវការ 4 លាន m3 ដើម្បីបញ្ចប់ការផ្ទុក) ។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី លោក Tran Hong Ha បានត្រួតពិនិត្យដំណើរការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Chau Doc - Can Tho - Soc Trang។

អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានបន្ថែមថា អនុវត្តតាមការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ខេត្ត Tien Giang ទីក្រុង Ben Tre និង Soc Trang ចាំបាច់ត្រូវបំពេញបែបបទផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានខ្សាច់សម្រាប់គម្រោងក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ 2024។ ប៉ុន្តែការអនុវត្តនីតិវិធីមិនទាន់សម្រេចបាននូវដំណើរការសាងសង់នៅឡើយ។ ជាពិសេស គម្រោង Can Tho - Hau Giang ដែលគ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០២៥ កំពុងត្រូវការប្រភពខ្សាច់បន្ថែមពីមូលដ្ឋាន។

លើសពីនេះ អណ្តូងរ៉ែជាច្រើននៅក្នុងខេត្ត Tien Giang, Ben Tre និង Soc Trang នៅពេលធ្វើការស្ទង់មតិ និងវាយតម្លៃគុណភាព និងទុនបំរុងមិនបានបំពេញតាមតម្រូវការ ដូច្នេះពួកគេត្រូវតែស្វែងរករ៉ែផ្សេងទៀតមកជំនួស ដែលធ្វើឲ្យប៉ះពាល់ដល់វឌ្ឍនភាពនៃការផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណរុករករ៉ែ។ រ៉ែខ្សាច់ទន្លេក្នុងខេត្ត Soc Trang មានទុនបំរុងគ្រប់គ្រាន់ ប៉ុន្តែសមត្ថភាពកេងប្រវ័ញ្ចរបស់វានៅមានកម្រិត ដូច្នេះចាំបាច់ត្រូវប្រើប្រាស់ខ្សាច់សមុទ្រយ៉ាងសកម្ម ដើម្បីកាត់បន្ថយសម្ពាធលើធនធានខ្សាច់ទន្លេ។

ផ្លូវល្បឿនលឿន Chau Doc - Soc Trang គឺ 9% នៅពីក្រោយកាលវិភាគ

នៅខេត្ត Soc Trang គម្រោងធាតុផ្សំនៃផ្លូវល្បឿនលឿន Chau Doc - Can Tho - Soc Trang (វិនិយោគដោយខេត្ត Soc Trang) គឺជាផ្នែកវែងបំផុតនៃគម្រោង ប្រវែងជាង 58 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងកញ្ចប់សំណង់ចំនួន 4 ។

គិតមកដល់ពេលនេះ តម្លៃសរុបនៃការអនុវត្តសម្រេចបានជាង ១,១៧១ពាន់លានដុង សម្រេចបាន ១៤,៥% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា ពោលគឺ ៩% នៅពីក្រោយផែនការ។ ក្នុងនោះ ផែនការដើមទុនឆ្នាំ២០២៤ ត្រូវបានរៀបចំជាទឹកប្រាក់ជាង ២.៣២២ពាន់លានដុង រហូតមកដល់ពេលនេះ ជាង ១.២៩៦ពាន់លានដុង ត្រូវបានបញ្ចេញ សម្រេចបាន ៥៥,៨% នៃផែនការ...

លោក Lam Hoang Nghiep - អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Soc Trang ថ្លែងក្នុងកិច្ចប្រជុំ។

អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Soc Trang លោក Lam Hoang Nghiep បានចង្អុលបង្ហាញពីការលំបាក និងឧបសគ្គក្នុងការអនុវត្តគម្រោងនាពេលកន្លងមក។ ជាពិសេសជាមួយនឹងខ្សាច់ទន្លេ ចាំបាច់ត្រូវវាយតម្លៃដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវផលប៉ះពាល់នៃការជីកយករ៉ែខ្សាច់ដើម្បីកំណត់ការរអិលបាក់ដី និងផលប៉ះពាល់ដល់ការរស់នៅរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ។

ទាក់ទងនឹងការធ្វើអាជីវកម្មខ្សាច់ បច្ចុប្បន្ននេះមិនទាន់មានព្រំដែនសមុទ្រផ្លូវការរវាងខេត្តសុកត្រាំង និងខេត្តត្រាវិញទេ ដូច្នេះការប្រគល់ដីខ្សាច់នៅតំបន់អនុតំបន់ B1.3 ជូនអ្នកម៉ៅការសំណង់នៅតែជួបការលំបាក។ ជាមួយគ្នានេះ ក៏មានការណែនាំដល់ក្រសួង និងរដ្ឋាភិបាលលើខ្លឹមសារមួយចំនួន ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការសាងសង់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿននេះ។

ពីគុណសម្បត្តិ និងការលំបាកខាងលើ ថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួង សាខា និងមូលដ្ឋានបានផ្លាស់ប្តូរ ពិភាក្សា និងរាយការណ៍អំពីការលំបាក និងឧបសគ្គក្នុងការអនុវត្តគម្រោងសំខាន់ៗនៅក្នុងតំបន់; រាយការណ៍អំពីការរៀបចំផែនការ និងដាក់ជូនរដ្ឋាភិបាលដើម្បីកំណត់គោលដៅជាក់លាក់ដល់មូលដ្ឋានដែលមានធនធានខ្សាច់ និងបានស្នើផែនការផ្ទេរធនធានខ្សាច់ដោយភាពបត់បែនរវាងគម្រោង ដើម្បីឆ្លើយតបនឹងដំណើរការសាងសង់នៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿននាពេលខាងមុខ។

ថ្លែងមតិក្នុងជំនួបនេះ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បានទទួលស្គាល់ និងកោតសរសើរចំពោះកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែង និងការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ក្រសួង សាខា និងមូលដ្ឋានក្នុងការស្ទង់មតិផ្លូវ និងតុល្យភាពប្រភពទុនសម្រាប់គម្រោងជាតិសំខាន់ៗ។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha ថ្លែងមតិក្នុងជំនួបធ្វើការជាមួយខេត្តដីសណ្តទន្លេមេគង្គ។ រូបថត៖ ញ៉ែត ហ៊ុយ

ឧបនាយករដ្ឋមន្រី្តបានសង្កត់ធ្ងន់ថា "សម្រាប់ខ្សាច់សមុទ្រ មូលដ្ឋានត្រូវកំណត់ឱ្យបានច្បាស់លាស់នូវសមត្ថភាពកេងប្រវ័ញ្ចជាក់ស្តែង ដើម្បីធានាការផ្គត់ផ្គង់សម្រាប់គម្រោង មិនអាចនិយាយបានថា ទុនបំរុងលើស ប៉ុន្តែការពិត សមត្ថភាពបូមខ្សាច់មិនធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពនៃការសាងសង់ទេ។ សម្រាប់ខ្សាច់សមុទ្រនៅពេលដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ក្នុងគម្រោង ជាតិប្រៃត្រូវតែស្មើ ឬតិចជាងជាតិប្រៃនៅក្នុងបរិស្ថានជុំវិញ។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បានកត់សម្គាល់ថា ចាំបាច់ត្រូវធានាឱ្យបាននូវសុខដុមរមនានៃផលប្រយោជន៍រវាងអ្នកម៉ៅការ និងសហគ្រាសកេងប្រវ័ញ្ចសម្ភារៈ ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាមិនអាចទៅរួចទេដែលអនុញ្ញាតឱ្យបង្កើនដើមទុនរបស់គម្រោង។ លើសពីនេះ ការងារត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យបរិស្ថាន ត្រូវតែផ្អែកលើឧបករណ៍ និងការគណនាតាមបែបវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកទេស ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពបរិស្ថាន និងទប់ស្កាត់ការរអិលបាក់ដី ដែលប៉ះពាល់ដល់ការរស់នៅរបស់មនុស្ស...

(ប្រភព៖ Tien Phong)

តំណភ្ជាប់៖ https://tienphong.vn/pho-thu-tuong-tran-hong-ha-phai-dam-bao-cong-suat-khai-thac-cat-cho-cao-toc-post1693376.tpo

ប្រភព៖ https://vtcnews.vn/pho-thu-tuong-tran-hong-ha-phai-dam-bao-cong-suat-khai-thac-cat-cho-cao-toc-ar908580.html