កំណត់​សាងសង់​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ល្បឿន​លឿន និង​បង្កើនល្បឿន​ផ្លូវដែក​ក្នុង​ទីក្រុង​

លើកទឹកចិត្តដល់អង្គការ និងបុគ្គលក្នុងស្រុក និងបរទេសឱ្យវិនិយោគ និងធ្វើអាជីវកម្មលើការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក។

ដោយបានទទួលស្គាល់ និងវាយតម្លៃខ្ពស់ចំពោះលទ្ធផលដែលអាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាមសម្រេចបានក្នុងឆ្នាំកន្លងទៅ រដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Van Thang បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ទិសដៅ និងការងារប្រតិបត្តិការមានការច្នៃប្រឌិត ភាពច្នៃប្រឌិត និងការផ្តោតអារម្មណ៍ជាច្រើន។

ការអភិវឌ្ឍន៍ និងការអនុវត្តឯកសារច្បាប់ និងផែនការត្រូវបានអនុវត្តប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ជាពិសេសការអភិវឌ្ឍន៍ច្បាប់ផ្លូវដែក (វិសោធនកម្ម)។ ការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់លើការងារធ្វើផែនការ ហើយក្រសួងដឹកជញ្ជូន បានណែនាំដល់នាយករដ្ឋមន្ត្រីឱ្យអនុម័តផែនការ គោលនយោបាយ ដំណោះស្រាយ និងធនធាន ដើម្បីអនុវត្តផែនការបណ្តាញផ្លូវដែក។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thang ថ្លែងសុន្ទរកថាក្នុងសន្និសីទ (រូបថត៖ Ta Hai)

ដោយបានចង្អុលបង្ហាញពីបញ្ហាប្រឈមក្នុងឆ្នាំ 2024 ជាពិសេសផលប៉ះពាល់នៃ វិបត្តិសេដ្ឋកិច្ច ធំៗ និងការរំខាននៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដែលប៉ះពាល់ដល់សេដ្ឋកិច្ចវៀតណាម លោករដ្ឋមន្ត្រីបានមានប្រសាសន៍ថា ការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនគឺជាការវិនិយោគដ៏សំខាន់ និងជាយុទ្ធសាស្ត្របំផុត រួមចំណែកភ្លាមៗដល់កំណើន GDP បង្កើតសន្ទុះកំណើន សម្រួលការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ តាមរយៈការជំរុញកំណើនសេដ្ឋកិច្ចក្នុងតំបន់ និងថវិកា។

"ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងត្រូវបានចាត់តាំងគម្រោងជាច្រើន។ នេះគឺជាកិច្ចការ និងបញ្ហាប្រឈមដ៏ធំមួយសម្រាប់ទីភ្នាក់ងារ និងអង្គភាព ជាពិសេសនាយកដ្ឋានជំនាញ។ សម្រាប់វិស័យផ្លូវដែក យោងតាមសេចក្តីសន្និដ្ឋាន 49 នៃ ការិយាល័យនយោបាយ ធនធានជាច្រើននឹងត្រូវការចាំបាច់សម្រាប់ការវិនិយោគ ចាប់ពីផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន រហូតដល់ផ្លូវរថភ្លើងផ្តេក។

ជាមួយនឹងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង យើងត្រូវតែតាំងចិត្តធ្វើវា។ ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង ជាពិសេសនៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ ត្រូវតែធ្វើយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ យើង​មិន​អាច​ទុក​វា​ឱ្យ​ដូច​រយៈ​ពេល​ថ្មីៗ​នេះ​ទេ ដែល​ត្រូវ​ចំណាយ​ពេល​ច្រើន​ជាង​ដប់​ឆ្នាំ​ដើម្បី​បញ្ចប់​បន្ទាត់​មួយ។ នេះ​ជា​កិច្ចការ​សំខាន់​សម្រាប់​ឆ្នាំ​២០២៤ និង​ឆ្នាំ​បន្តបន្ទាប់​ទៀត»។

ឯកឧត្តមរដ្ឋមន្ត្រីបានកត់សម្គាល់ថា អាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាមត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើការធ្វើវិសោធនកម្ម និងបំពេញបន្ថែមច្បាប់ផ្លូវដែកឆ្នាំ 2017 ហើយទន្ទឹមនឹងនោះត្រូវរៀបចំឱ្យបានពេញលេញនូវឯកសារបទដ្ឋានដូចជា ក្រឹត្យ និងសារាចរ ដើម្បីឲ្យច្បាប់នេះត្រូវបានអនុម័តហើយអាចចេញ និងអនុវត្តបានភ្លាមៗ។ ឯកសារច្បាប់នីមួយៗ និងគោលនយោបាយនីមួយៗបន្ទាប់ពីការធ្វើវិសោធនកម្ម ត្រូវតែវាយតម្លៃដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវផលប៉ះពាល់ លទ្ធភាព និងបរិមាណនៃប្រសិទ្ធភាព ដើម្បីធានាការអនុវត្តប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។

ទន្ទឹមនឹងនោះ កសាងយន្តការ និងគោលនយោបាយទាក់ទងនឹងការវិនិយោគ ប្រតិបត្តិការ និងការកេងប្រវ័ញ្ចផ្លូវដែកល្បឿនលឿន និងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង។ លើកទឹកចិត្ត និងគាំទ្រដល់អង្គការ និងបុគ្គលក្នុងស្រុក និងបរទេស ក្នុងការវិនិយោគ និងធ្វើអាជីវកម្មលើការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក។

បង្កើត និងអនុវត្តផែនការវិស័យផ្លូវដែក; បន្ត​ផ្តោត​លើ​ការ​បំពេញ និង​ដាក់​ជូន​អាជ្ញាធរ​មាន​សមត្ថកិច្ច ៤ ផែនការ​បច្ចេកទេស​វិស័យ​ផ្លូវដែក; កែសម្រួលផែនការបណ្តាញផ្លូវដែក; សម្របសម្រួលជាមួយមូលដ្ឋាន និងនាយកដ្ឋានជំនាញ ដើម្បីអនុវត្តផែនការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ស៊ីសង្វាក់គ្នា និងតភ្ជាប់។

ទាក់ទងនឹងការអភិវឌ្ឍន៍គម្រោង នាយកដ្ឋានត្រូវសម្របសម្រួលយ៉ាងសកម្មជាមួយភ្នាក់ងារដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងធំៗ និងស្មុគស្មាញចំនួនពីរ៖ គម្រោងការគ្រប់គ្រង ការប្រើប្រាស់ និងការធ្វើអាជីវកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែកជាតិ និងគម្រោងគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង។ បន្តបញ្ចប់ប្រព័ន្ធស្តង់ដារ បទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេស និងបទដ្ឋាននានាក្នុងវិស័យផ្លូវដែក។

នាយកអាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាម លោក Tran Thien Canh បានសន្យាទទួលយកការណែនាំរបស់រដ្ឋមន្ត្រី រួបរួម ច្នៃប្រឌិត និងខិតខំបំពេញភារកិច្ចក្នុងឆ្នាំ ២០២៤ (រូបថត៖ តាហាយ)។

លោករដ្ឋមន្ត្រីក៏បានស្នើសុំអាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាមជំរុញការចរចាជាមួយប្រទេសចិនដើម្បីចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកដើម្បីជំនួសកិច្ចព្រមព្រៀងផ្លូវដែកព្រំដែនដែលបានចុះហត្ថលេខាក្នុងឆ្នាំ 1992; ចរចាគម្រោងតភ្ជាប់ផ្លូវដែករវាងស្ថានីយ៍ Lao Cai និងស្ថានីយ៍ Hekou North (ប្រទេសចិន); រៀនពីបទពិសោធន៍នៃប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍ក្នុងការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនថ្មី; បង្កើតផែនការសម្រាប់បំរែបំរួលឌីជីថល និងធនធានបំប្លែងថាមពលក្នុងការវិនិយោគ និងការកេងប្រវ័ញ្ចហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក និងឧបករណ៍ ដើម្បីបំពេញតាមការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់វៀតណាមក្នុងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងបម្រែបម្រួលអាកាសធាតុ និងការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ខ្លួនក្នុងការនាំយកការបំភាយឧស្ម័នសុទ្ធដល់សូន្យនៅ COP26។

អនុវត្តជាប្រចាំ និងបន្តការងារប្រឆាំងអំពើពុករលួយ និងប្រឆាំងភាពអវិជ្ជមាន ផ្សារភ្ជាប់ទៅនឹងការងារដែលបានចាត់តាំង ធានានូវសកម្មភាពសាធារណៈ តម្លាភាព និងអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់។ រួម​ជាមួយ​ការ​ចុះ​ពិនិត្យ ពិនិត្យ និង​ឃោសនា​ដល់​សមាជិក​បក្ស មន្ត្រី​រាជការ និង​បុគ្គលិក​សាធារណៈ។ ការជ្រើសរើសបុគ្គលិក បណ្តុះបណ្តាល និងរៀបចំផែនការកម្មាភិបាល និងធនធានមនុស្ស ត្រូវមានលក្ខណៈសាធារណៈ តម្លាភាព និងគោលបំណង ជ្រើសរើសបុគ្គលិកដែលមានទេពកោសល្យ មានក្រមសីលធម៌សេវាសាធារណៈ ហ៊ានធ្វើ ហ៊ានទទួលខុសត្រូវ មិនគេចវេសពីការងារ និងសកម្ម។

“ត្រីមាសទី១ ឆ្នាំ២០២៤ គឺជាដំណាក់កាលកំពូលនៃសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ដែលទាក់ទងនឹងថ្ងៃឈប់សម្រាកបុណ្យតេត។ ដូច្នេះហើយ វាត្រូវបានណែនាំឲ្យអាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាមពង្រឹងការគ្រប់គ្រង និងផ្សព្វផ្សាយការងារសុវត្ថិភាព សម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីធានាបាននូវដំណើរការរលូនលើផ្លូវរថភ្លើង បង្កភាពងាយស្រួលដល់ប្រជាពលរដ្ឋក្នុងការធ្វើដំណើរត្រឡប់មកស្រុកកំណើតនៅខេត្ត Tet ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ រៀបចំផែនការឆ្លើយតបយ៉ាងសកម្មចំពោះស្ថានភាព ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពផ្លូវដែក ០២៤ នៅទូទាំងខេត្ត។

ជាពិសេសយើងត្រូវលើកកម្ពស់ស្មារតីសាមគ្គីភាព។ សាមគ្គីភាពរវាងអង្គភាពផ្លូវដែកទាំងបី៖ អាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាម ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែក និងសាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាម និងសាមគ្គីភាពក្នុងអាជ្ញាធរ ទើបយើងអាចដោះស្រាយការងារបាន ដើម្បីគោលដៅរួម”។

ទទួលការណែនាំពីរដ្ឋមន្ត្រី នាយកអាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាម លោក Tran Thien Canh បានសន្យាថា អាជ្ញាធរនឹងបន្តច្នៃប្រឌិត លើកកំពស់គុណភាព និងប្រសិទ្ធភាពការងារ លើកកំពស់គុណវុឌ្ឍិវិជ្ជាជីវៈ និងជំនាញចាំបាច់របស់មន្ត្រីរាជការ និងបុគ្គលិកសាធារណៈ ដើម្បីបំពេញមុខងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋ ឲ្យកាន់តែល្អប្រសើរ បំពេញតម្រូវការការងាររបស់ឧស្សាហកម្មក្នុងស្ថានភាពថ្មី។

ការលុបបំបាត់ការលំបាករបស់ស្ថាប័ន បង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់ប្រជាជន និងអាជីវកម្ម

រាយការណ៍នៅក្នុងសន្និសីទនេះ លោក Nguyen Huy Hien អនុប្រធានអាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាមបានមានប្រសាសន៍ថា ក្នុងឆ្នាំ ២០២៣ អាជ្ញាធរបានខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីជំនះការលំបាក និងបញ្ចប់ការងារភាគច្រើន។

ទិដ្ឋភាពសន្និសីទ (រូបថត៖ តាហាយ)។

នាយកដ្ឋានបានសម្របសម្រួលយ៉ាងសកម្មជាមួយភ្នាក់ងារពាក់ព័ន្ធដើម្បីបង្កើតឯកសារច្បាប់ (QPPL) ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព និងគុណភាព។ ផ្តល់អាទិភាពក្នុងការលុបបំបាត់ការលំបាក និងឧបសគ្គ បង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់អាជីវកម្ម និងប្រជាជន។ ដូច្នោះហើយ បានដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីចេញឯកសារ QPPL ចំនួន 7 ច្បាប់។ បានរៀបចំសន្និសិទសង្ខេបរយៈពេល 5 ឆ្នាំនៃការអនុវត្តច្បាប់ផ្លូវដែកឆ្នាំ 2017 និងបានបញ្ចប់ឯកសារដើម្បីស្នើសុំការអភិវឌ្ឍន៍ច្បាប់ផ្លូវដែក (ធ្វើវិសោធនកម្ម) ដាក់ជូនរដ្ឋាភិបាល។ ឯកសារ QPPL សរុបចំនួន 3; បានត្រួតពិនិត្យ ពិនិត្យ និងដោះស្រាយឯកសារ QPPL ចំនួន 42 តាមអាជ្ញាធរ។

ធ្វើការលើការធ្វើផែនការនៃលក្ខណៈបច្ចេកទេសឯកទេស ការសម្របសម្រួលក្នុងគម្រោងសាងសង់ និងធានាគុណភាព។ ជាពិសេស​ការ​បញ្ចប់​ផែនការ​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ខ្នាត​ស្តង់ដារ Lao Cai - Hanoi - Hai Phong; រៀបចំការកែសម្រួលផែនការបណ្តាញផ្លូវដែកសម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 និងផែនការបច្ចេកទេសឯកទេសចំនួន 4 ។ ដោយមានការសម្របសម្រួលជាមួយនាយកដ្ឋានផែនការ និងការវិនិយោគនៃក្រសួងដឹកជញ្ជូន ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែក សាងសង់គម្រោងស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង។

សកម្មភាពដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកបានបង្ហាញពីសញ្ញាវិជ្ជមាន រួមទាំងការសម្របសម្រួលសកម្មដើម្បីដោះស្រាយការលំបាក និងឧបសគ្គសម្រាប់អាជីវកម្មដោយភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋពីក្រសួងដឹកជញ្ជូនដល់អាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាម។ ដូច្នោះហើយ ចំនួនអ្នកដំណើរនៅលើរថភ្លើងបានកើនឡើងចំនួន 135.62% បើធៀបនឹងឆ្នាំ 2022។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលមានទម្ងន់ត្រឹមតែ 79.45% ដោយសារតែតម្រូវការទីផ្សារធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ការសម្របសម្រួលដ៏ល្អជាមួយសាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាម និងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែកក្នុងគម្រោងជួសជុលផ្លូវដែកបានជួយកែលម្អស្ថានភាពហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ កាត់បន្ថយចំណុចរង្គោះរង្គើជាមធ្យម និងកែលម្អសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។ ការ​អនុវត្ត​សេចក្តី​សម្រេច​លេខ ៣៥៨ របស់​នាយក​រដ្ឋមន្ត្រី​ស្ដីពី​ការ​ដោះស្រាយ​ផ្លូវ​ដើរ​ដោយ​ខ្លួន​ឯង​ត្រូវ​បាន​ពន្លឿន។ នៅឆ្នាំ 2023 តំបន់ ទីភ្នាក់ងារ និងអង្គការនានាបានលុបចោលផ្លូវដើរចំនួន 184 ។

វិសោធនកម្ម បំពេញបន្ថែម និងផ្សព្វផ្សាយឱ្យបានទាន់ពេលវេលានូវស្តង់ដារមូលដ្ឋាន ដែលសមស្របទៅនឹងតម្រូវការជាក់ស្តែងក្នុងការវិនិយោគ និងការគ្រប់គ្រងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែកដែលមានស្រាប់...

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-nguyen-van-thang-quyet-tam-lam-duong-sat-toc-do-cao-day-nhanh-duong-sat-do-thi-192240110151629796.htm