អាកាសយានដ្ឋាន Gia Binh៖ គម្រោងទំនើបតភ្ជាប់ទីក្រុងហាណូយដោយផ្លូវហាយវេ និងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង

VTV.vn - ក្រសួងសំណង់ទើបតែបានចេញសេចក្តីសម្រេចអនុម័តលើការកែសម្រួលផែនការអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh ដំណាក់កាល ២០២១-២០៣០ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០។

អាកាសយានដ្ឋាន Gia Binh៖ គម្រោងទំនើបតភ្ជាប់ ទីក្រុងហាណូយ ដោយផ្លូវហាយវេ និងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង

ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបដែលរំពឹងទុកជាង 214.000 ពាន់លានដុង គម្រោងនេះមិនត្រឹមតែបង្កើតច្រកផ្លូវអាកាសទំនើបបំផុតនៅក្នុងប្រទេសប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងក្លាយជាតំណភ្ជាប់ដ៏សំខាន់នៅក្នុងបណ្តាញដឹកជញ្ជូនជាតិ ដោយភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅកាន់រដ្ឋធានីហាណូយតាមរយៈផ្លូវហាយវេ និងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង។

ចក្ខុវិស័យដើម្បីក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលអាកាសចរណ៍ក្នុងតំបន់

យោងតាមសេចក្តីសម្រេចអនុម័ត អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh ត្រូវបានគ្រោងទុកជាមួយនឹងផែនទីបង្ហាញផ្លូវអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយមហិច្ឆិតា បែងចែកជាពីរដំណាក់កាលសំខាន់ៗ ក្នុងគោលបំណងក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាសដ៏សំខាន់មួយក្នុងតំបន់។

តម្រូវការប្រើប្រាស់ដីសម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 នៃអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh មានប្រហែល 1,960 ហិកតា។

ក្នុងដំណាក់កាលទី១ ចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ឆ្នាំ២០៣០ អាកាសយានដ្ឋាននឹងត្រូវសាងសង់ឡើង ដើម្បីបម្រើអ្នកដំណើរប្រមាណ ៣០លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ និងអាចផ្ទុកទំនិញបានចំនួន ១,៦លានតោន។ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធហោះហើរត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីទទួលបានយន្តហោះតួធំទូលាយទំនើបបំផុត របស់ពិភពលោក ដូចជា Boeing 747, 777, 787, Airbus A380, A350, A321 និងប្រភេទយន្តហោះឯកជន និងឯកទេសផ្សេងទៀត។ ដើម្បីបំពេញតាមមាត្រដ្ឋាននេះ ផ្លូវរត់ស្របគ្នាពីរនឹងត្រូវបានសាងសង់។ ផ្លូវរត់ទីមួយ (07R/25L) ខាងជើងមានទំហំ 3,500ម x 45ម។ ផ្លូវរត់ទីពីរ (06L/24R) នៅភាគខាងត្បូងមានទំហំរហូតដល់ 4,000m x 45m និងមានចម្ងាយប្រហែល 1,800m ពីផ្លូវរត់ទីមួយ។ ការភ្ជាប់មកជាមួយគឺជាប្រព័ន្ធនៃផ្លូវតាក់ស៊ីប៉ារ៉ាឡែល តភ្ជាប់ផ្លូវតាក់ស៊ី និងផ្លូវចេញដំណើរលឿនសមកាលកម្ម ធានានូវសមត្ថភាពកេងប្រវ័ញ្ចប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។

ឈានចូលដំណាក់កាលចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០ មាត្រដ្ឋានអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh នឹងត្រូវបានពង្រីកយ៉ាងខ្លាំង។ សមត្ថភាពប្រតិបត្តិការដែលរំពឹងទុកនឹងកើនឡើងដល់ប្រហែល 50 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ និងទំនិញ 2.5 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ។ ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅនេះ ប្រព័ន្ធផ្លូវរត់នឹងត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដល់ផ្លូវរត់ចំនួនបួន។ ជាក់ស្តែងនឹងមានផ្លូវរត់ថ្មីចំនួនពីរគឺ ផ្លូវរត់ 07L/25R (3,500mx 45m) និងផ្លូវរត់ 06R/24L (3,650mx45m) ដែលសាងសង់ស្របគ្នា និងមានចម្ងាយប្រហែល 366m ពីផ្លូវរត់ចាស់ទាំងពីរ។ ការបន្ថែមប្រព័ន្ធតាក់ស៊ីប៉ារ៉ាឡែលរវាងគូផ្លូវរត់នឹងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការសម្របសម្រួលជើងហោះហើរ អនុញ្ញាតឱ្យមានប្រតិបត្តិការក្នុងពេលដំណាលគ្នា និងបង្កើនសមត្ថភាពឆ្លងកាត់អាកាសយានដ្ឋាន។

តម្រូវការប្រើប្រាស់ដីសរុបសម្រាប់គម្រោងទាំងមូលនៅទូទាំងដំណាក់កាលទាំងពីរត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានប្រហែល 1,960 ហិកតា។

ការតភ្ជាប់ពហុម៉ូឌុល ធ្វើសមកាលកម្មជាមួយរាជធានី

ចំណុចសំខាន់មួយក្នុងចំណោមចំណុចសំខាន់ៗនៃការរៀបចំផែនការគឺការតំរង់ទិសនៃការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ពហុមុខងារ បង្កើតការតភ្ជាប់យ៉ាងស៊ីសង្វាក់គ្នារវាងអាកាសយានដ្ឋាន និងមជ្ឈមណ្ឌល សេដ្ឋកិច្ច សំខាន់ៗ ជាពិសេសរដ្ឋធានីហាណូយ។

ទាក់ទងនឹងផ្លូវថ្នល់ ផ្លូវល្បឿនលឿនពិសេសមួយនឹងត្រូវបានវិនិយោគ និងសាងសង់ ដោយតភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ពីទីក្រុងហាណូយទៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh និងពង្រីកទៅកាន់ទីក្រុង Hai Phong បង្កើតជាអ័ក្សចរាចរណ៍ដ៏សំខាន់នៃតំបន់សេដ្ឋកិច្ចគន្លឹះខាងជើង។

ទាក់​ទង​នឹង​ផ្លូវ​រថភ្លើង ផែនការ​គឺ​រៀបចំ​ស្ថានីយ​រថភ្លើង​ក្នុង​ទីក្រុង​នៅ​ត្រង់​កន្លែង​ចំណត​អ្នកដំណើរ។ ស្ថានីយ៍នេះនឹងក្លាយជាចំណុចបញ្ចប់នៃខ្សែផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងដែលតភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅកណ្តាលទីក្រុងហាណូយ ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះរួមបញ្ចូលជាមួយប្រព័ន្ធផ្លូវដែកជាតិ។ ការរួមបញ្ចូលគ្នានេះមិនត្រឹមតែជួយឱ្យអ្នកដំណើរផ្លាស់ទីបានយ៉ាងងាយស្រួល និងឆាប់រហ័សប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងរួមចំណែកកាត់បន្ថយបន្ទុកលើប្រព័ន្ធចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ឆ្ពោះទៅរកគំរូអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាព។

ចាត់ចែងកិច្ចការ និងប្រមូលធនធាន

ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងដ៏ធំនេះ ក្រសួងសំណង់បានប្រគល់ភារកិច្ចជាក់លាក់ដល់អង្គភាពពាក់ព័ន្ធ។ អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមទទួលបន្ទុកបំពេញឯកសារផែនការ ធ្វើជាអធិបតីក្នុងសេចក្តីប្រកាស និងសម្របសម្រួលជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Bac Ninh ដើម្បីគ្រប់គ្រង និងអនុវត្ត។

ខាងមូលដ្ឋាន គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយត្រូវបានស្នើឱ្យសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយខេត្ត Bac Ninh ដើម្បីបញ្ចប់ផែនការ និងវិនិយោគក្នុងការតភ្ជាប់ផ្លូវថ្នល់ និងផ្លូវដែក។ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Bac Ninh ដើរតួយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពផែនការអាកាសយានដ្ឋានទៅក្នុងផែនការទូទៅរបស់ខេត្ត ការគ្រប់គ្រងលំហ និងកម្ពស់សំណង់យ៉ាងតឹងរ៉ឹង ការពារមូលនិធិដីដែលបានអនុម័ត និងរៀបចំផែនការហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជំនួយដូចជាការផ្គត់ផ្គង់អគ្គិសនី ការផ្គត់ផ្គង់ទឹក និងប្រព័ន្ធលូ។

យោងតាមការគណនារបស់អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម ការចំណាយលើការវិនិយោគសម្រាប់រយៈពេលរហូតដល់ឆ្នាំ 2030 ត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានប្រហែល 161,600 ពាន់លានដុង និងរយៈពេលរហូតដល់ឆ្នាំ 2050 គឺ 52,700 ពាន់លានដុង។ ដើមទុនដ៏ធំនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងប្រមូលបានពីប្រភពផ្សេងៗគ្នា រួមទាំងថវិការដ្ឋ ទុនមិនមែនថវិកា (ការវិនិយោគឯកជន PPP) និងប្រភពដើមទុនស្របច្បាប់ផ្សេងទៀត ដែលបង្ហាញពីការប្តេជ្ញាចិត្តយ៉ាងមុតមាំរបស់រដ្ឋាភិបាលក្នុងការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាកាសចរណ៍ជាតិ។

ប្រភព៖ https://vtv.vn/san-bay-gia-binh-sieu-du-an-ket-noi-ha-noi-bang-cao-toc-duong-sat-do-thi-100251015092130408.htm