ផ្នែកដំណើរការ AMG របស់ក្រុមហ៊ុន Mercedes កំពុងឆ្លងកាត់ការបំណះដ៏លំបាកមួយ។ ក្រុមហ៊ុនបានរងការរិះគន់ចាប់តាំងពីការសម្រេចចិត្តដ៏ចម្រូងចម្រាសរបស់ខ្លួនក្នុងឆ្នាំ 2022 ដើម្បីទៅជាមួយ C63 ស៊ីឡាំង 4 ប៉ុណ្ណោះ។ ការលក់បានធ្លាក់ចុះមិនដូចការរំពឹងទុក ដោយបង្ខំឱ្យអ្នកចែកចាយផ្ដល់ការបញ្ចុះតម្លៃយ៉ាងជ្រៅ។

លើសពីនេះ ការប្រមូលរថយន្ត AMG One ចំនួន 219 គ្រឿង ដែលស្មើនឹងជិត 80% នៃចំនួនរថយន្តសរុបដែលបានផលិត ដោយសារតែហានិភ័យនៃអគ្គីភ័យ បានធ្វើឱ្យខូចមុខមាត់ម៉ាកយីហោថែមទៀត។
ប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនេះ ក្រុមហ៊ុន Mercedes បានប្រកាសថា លោក Michael Schiebe ដែលជានាយកប្រតិបត្តិបច្ចុប្បន្នរបស់ AMG នឹងចាកចេញពីមុខតំណែងរបស់គាត់នៅដើមខែធ្នូ ដើម្បីទទួលតួនាទីជាសមាជិកក្រុមប្រឹក្សាប្រតិបត្តិទទួលបន្ទុកផលិតកម្ម គុណភាព និងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់។ Schiebe បានចូលរួមជាមួយក្រុមហ៊ុន Mercedes ក្នុងឆ្នាំ 2004 ហើយបានដឹកនាំក្រុមហ៊ុន AMG អស់រយៈពេលពីរឆ្នាំកន្លះ។ អត្តសញ្ញាណរបស់អ្នកស្នងតំណែងរបស់គាត់នៅតែរក្សាការសម្ងាត់យ៉ាងជិតស្និទ្ធ ដែលជំរុញឱ្យមានការរំពឹងទុកនៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ។

ទោះបីជាមានការលំបាកយ៉ាងណាក៏ដោយ AMG នៅតែមានសង្ឃឹមខ្ពស់ចំពោះម៉ាស៊ីនជំនាន់ថ្មី។ ក្រុមហ៊ុនកំពុងរៀបចំដើម្បីដាក់ឱ្យដំណើរការម៉ាស៊ីន V8 ដែលអនុលោមតាមអឺរ៉ូ 7 ខណៈពេលដែលរក្សាម៉ាស៊ីន inline-6 សម្រាប់ក្រុមអតិថិជនដ៏ស្មោះត្រង់របស់ខ្លួន។
នៅក្នុងផ្នែករថយន្តអគ្គិសនី AMG កំពុងអភិវឌ្ឍគំនិត GT XX ទៅជារថយន្ត ស្ព័រ អគ្គិសនីសុទ្ធ ហើយក៏កំពុងរៀបចំផែនការរថយន្តប្រភេទ SUV ដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់ផងដែរ។ លោក Schiebe ធ្លាប់បានបញ្ជាក់ថា៖ «យើងចង់បង្កើតបទពិសោធរថយន្តអគ្គិសនីដ៏ល្អបំផុតនៅលើទីផ្សារ»។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកវិភាគនិយាយថា អ្នកស្នងតំណែងរបស់ AMG នឹងប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាធំពីរគឺ ការរក្សាអត្តសញ្ញាណម៉ាស៊ីនប្រពៃណីរបស់ខ្លួន និងការបង្ហាញពីសមត្ថភាពរបស់ខ្លួនក្នុងការឈ្នះអតិថិជនជាមួយនឹងរថយន្តអគ្គិសនីដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់នៅក្នុងទីផ្សារពិភពលោកដែលផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័ស។
ប្រភព៖ https://khoahocdoisong.vn/thuong-hieu-mercedes-amg-thay-thay-tuong-giua-khung-hoang-doanh-so-post2149056409.html
Kommentar (0)