វៀតណាមមានលក្ខខណ្ឌអំណោយផលជាច្រើនក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍។

DNVN - ថ្លែងក្នុងសន្និសីទឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍អន្តរជាតិនាថ្ងៃទី ១៧ ខែធ្នូ លោក Stephan Castet នាយកប្រតិបត្តិនៃ Advanced Business Events (ABE) បានឲ្យដឹងថា វៀតណាមមានគុណសម្បត្តិជាច្រើនក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍។ នោះគឺមានក្រុមហ៊ុនធំៗ និងដៃគូអន្តរជាតិជាច្រើន។

ថ្លែងមតិក្នុងសិក្ខាសាលា តំណាងអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមបានចាត់ទុកថា ការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថលកំពុងត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងខ្លាំងក្លានៅទូទាំងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមជាមួយនឹងការអនុវត្តវេទិកាឌីជីថលរួម។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមបានកសាងវប្បធម៌ឌីជីថលរបស់ខ្លួន ហើយមានបំណងក្លាយជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ឌីជីថលនៅឆ្នាំ 2025។

សមាគមដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាសអន្តរជាតិ (IATA) ព្យាករណ៍ថាបញ្ហាខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ធ្ងន់ធ្ងរនឹងបន្តប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិការរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍រហូតដល់ឆ្នាំ 2025 ។ ការបង្កើនថ្លៃដើម និងកម្រិតកំណើន។ នោះគឺអាយុជាមធ្យមនៃកងនាវាពិភពលោកបានកើនឡើងដល់កំណត់ត្រា 14.8 ឆ្នាំ កើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងពីជាមធ្យម 13.6 ឆ្នាំក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 1990-2024 ។

ការដឹកជញ្ជូនបានធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងពីកម្រិតខ្ពស់បំផុតនៃ 1,813 នៅក្នុងឆ្នាំ 2018 ។ ការប៉ាន់ប្រមាណនៃការដឹកជញ្ជូនឆ្នាំ 2024 គឺ 1,254 ធ្លាក់ចុះ 30% ពីការព្យាករណ៍ពីមុន។ នៅឆ្នាំ 2025 ការចែកចាយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើងដល់ 1,802 ដែលទាបជាងការរំពឹងទុកពីមុននៃ 2,293 ជាមួយនឹងការពិនិត្យឡើងវិញធ្លាក់ចុះបន្ថែមទៀតនៅឆ្នាំ 2025 ចាត់ទុកថាអាចធ្វើទៅបាន។

វេទិកាអាកាសចរណ៍ហាណូយឆ្នាំ 2024 ពិភាក្សាអំពីបញ្ហាប្រឈម និងដំណោះស្រាយសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍របស់វៀតណាម។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ការធ្លាក់យន្តហោះ (ការបញ្ជាទិញសរុបដែលមិនបានបំពេញ) សម្រាប់យន្តហោះថ្មីបានឈានដល់កម្រិតខ្ពស់បំផុតនៃយន្តហោះចំនួន 17,000 ។ តាមអត្រាចែកចាយបច្ចុប្បន្ន វានឹងចំណាយពេល 14 ឆ្នាំដើម្បីបញ្ចប់ ដែលកើនឡើងទ្វេដងនៃចំនួនត្រឡប់មកវិញជាមធ្យមក្នុងរយៈពេល 6 ឆ្នាំរវាងឆ្នាំ 2013 និង 2019។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ពេលវេលារង់ចាំត្រូវបានរំពឹងថានឹងខ្លីដោយសារអត្រាដឹកជញ្ជូនកើនឡើង។

ការធានាសុវត្ថិភាពតាមអ៊ីនធឺណិតតាមអ៊ីនធឺណិតគឺជាបញ្ហាប្រឈមដ៏ធំបំផុតដែលឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ ពិភពលោក នឹងប្រឈមនៅពេលអនាគត ហើយត្រូវបានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់នៅក្នុងដំណើរការនៃការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថលនៃសកម្មភាពអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល។ ដូច្នេះ ការប្រើប្រាស់វេទិកាឌីជីថលរួមនឹងនាំឱ្យវៀតណាមត្រូវធ្វើសមកាលកម្មប្រព័ន្ធឧបករណ៍របស់ខ្លួន និងរួមបញ្ចូលមូលដ្ឋានទិន្នន័យរួមជាច្រើន។

អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមបានដឹងយ៉ាងច្បាស់អំពីបញ្ហាប្រឈមទាំងនេះ ហើយបានដាក់ពង្រាយយ៉ាងសកម្ម និងដឹកនាំអនុវត្តការងារមួយចំនួន។ ជាពិសេស គឺត្រូវចេញផែនការផ្សព្វផ្សាយ បង្រួបបង្រួម និងលើកកម្ពស់ការយល់ដឹងអំពីការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល ដែលជាប់ទាក់ទងជាមួយការអភិវឌ្ឍប្រកបដោយចីរភាពនៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម ក្នុងរយៈពេល 2024 - 2030។

ណែនាំ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន វៀតណាម បញ្ចូលខ្លឹមសារសន្តិសុខតាមអ៊ីនធឺណិត ទៅក្នុងកម្មវិធីសន្តិសុខអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលជាតិវៀតណាម។

ប៊ូតចូលរួមក្នុងការតាំងពិពណ៌នៅឯសន្និសីទ។

ដោយសង្កត់ធ្ងន់ថាស្ថានភាព ភូមិសាស្ត្រនយោបាយ ពិភពលោកដែលប្រែប្រួលបានជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់វិស័យអាកាសចរណ៍ លោក Stephan Castet នាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុន Advanced Business Events (ABE) បានមានប្រសាសន៍ថា វៀតណាមមានគុណសម្បត្តិជាច្រើនក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍។

លោក Stephan Castet បាននិយាយថា "វៀតណាមមានក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍រឹងមាំ និងទំនាក់ទំនងល្អជាមួយប្រទេសទាំងអស់ក្នុងពិភពលោក។ នេះគឺជាទ្រព្យសម្បត្តិសម្រាប់អ្នកដើម្បីអភិវឌ្ឍក្នុងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍។ ព្រឹត្តិការណ៍អាជីវកម្មកម្រិតខ្ពស់នឹងបន្តជួយវៀតណាមក្នុងការកំណត់ឱកាស អតិថិជន និងអ្នកផ្គត់ផ្គង់ក្នុងវិស័យនេះ"។

នៅក្នុងសិក្ខាសាលានេះ វាគ្មិនបានឧទ្ទេសនាមអំពីទីផ្សារ និងសក្ដានុពលសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍វៀតណាមដល់អាជីវកម្មក្នុងបណ្តាញផលិតកម្ម និងប្រើប្រាស់ប្រកបដោយនិរន្តរភាពលំដាប់ខ្ពស់របស់ពិភពលោកនៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ និងអាជីវកម្មវៀតណាម។ ផ្សព្វផ្សាយ និងណែនាំផលិតផល ម៉ូដែល ឧបករណ៍ បច្ចេកវិទ្យា សមត្ថភាពផលិត ការបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្ស ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស ភស្តុភារជាដើម របស់ទីក្រុងហាណូយ និងប្រទេសទាំងមូលក្នុងការត្រៀមខ្លួនចូលរួមនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍លំដាប់ខ្ពស់ពិភពលោក។

ហាអាញ់

ប្រភព៖ https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/viet-nam-co-nhieu-dieu-kien-thuan-loi-phat-trien-cong-nghiep-hang-khong/20241217103217361