និន្នាការនៃការប្រើប្រាស់ការដឹកជញ្ជូនសមុទ្របៃតងដោយថាមពលខ្យល់

ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននៅជុំវិញ ពិភពលោក កំពុងប្រឈមមុខនឹងសម្ពាធកាន់តែខ្លាំងឡើងដើម្បីដោះស្រាយបរិមាណដ៏ច្រើននៃការបំពុលខ្យល់ដែលបញ្ចេញដោយឧស្សាហកម្មសមុទ្រ។ នៅក្នុងការផ្លាស់ប្តូរឆ្ពោះទៅរកការដឹកជញ្ជូនស្អាតជាងមុន បច្ចេកវិទ្យា "ជំរុញដោយខ្យល់" កំពុងត្រូវបានដាក់ពង្រាយជាដំណោះស្រាយដើម្បីជួយឱ្យឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនកាន់តែមានភាពស្និទ្ធស្នាលនឹងបរិស្ថាន។

ខ្យល់ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាឥន្ធនៈដែលមានតម្លៃស្ទើរតែគ្មាន។ បន្ថែមពីលើការចំណាយប្រតិបត្តិការដែលកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង សក្តានុពលសម្រាប់កាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នពីឥន្ធនៈនេះក៏មានទំហំធំផងដែរ។ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមួយចំនួនបានសាកល្បងដំឡើងកប៉ាល់យក្ស ដើម្បីទាញកប៉ាល់នៅសមុទ្រ ឬដំឡើងម៉ាស៊ីនដែលដំណើរការដោយថាមពលខ្យល់។

ក្នុងនាមជាក្រុមហ៊ុនមួយក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនដែលចូលរួមក្នុងនិន្នាការនៃការប្រើប្រាស់ការដឹកជញ្ជូនបៃតងដោយប្រើថាមពលខ្យល់ ក្រុមហ៊ុនបារាំង TOWT កំពុងព្យាយាមសាកល្បងកប៉ាល់សំពៅ Anemos ដែលជាការបោះជំហានទៅមុខយ៉ាងសំខាន់ក្នុងឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូន។ Anemos មានប្រវែង 81m អាចផ្ទុកទំនិញបាន 1,000 តោន។ ជាមួយនឹងកប៉ាល់ដ៏ធំដែលគ្រប់គ្រងដោយស្វ័យប្រវត្តិ អេនម៉ូសមានកម្ពស់សរុប 62.8 ម៉ែត្រ។ ជាមួយនឹងការរចនាដ៏ទំនើប និងបច្ចេកវិជ្ជាទំនើបរបស់វា អានីម៉ូស មិនត្រឹមតែជានិមិត្តរូបនៃការរស់ឡើងវិញនៃបច្ចេកវិជ្ជាសមុទ្រប្រពៃណីប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ជាដំណោះស្រាយដ៏មានសក្តានុពលចំពោះបញ្ហាប្រឈមបរិស្ថានដែលកំពុងប្រឈមមុខនឹងឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនផងដែរ។ ឧបករណ៍ជំរុញដោយថាមពលខ្យល់ត្រូវបានគេនិយាយថាអាចគាំទ្រការផ្លាស់ប្តូរទៅជាឥន្ធនៈជំនួសដែលស្អាតជាង។ ការកាត់បន្ថយតម្រូវការឥន្ធនៈសរុបរបស់កប៉ាល់ជួយកំណត់ការប៉ះទង្គិចតម្លៃមួយចំនួននៃការប្តូរទៅឥន្ធនៈពណ៌បៃតង។

ក្នុងដំណើរកម្សាន្តដំបូងរបស់ខ្លួន កប៉ាល់សំពៅ Anemos បានធ្វើដំណើរពីទីក្រុង Le Havre ប្រទេសបារាំង ទៅកាន់ទីក្រុង Newark ទីក្រុងញូវយ៉ក។ ការមើលឃើញនៃកប៉ាល់ដែលកំពុងធ្វើដំណើរមកដល់ទីក្រុង Newark ដោយមានផ្ទុកនូវស្រាសំប៉ាញ ស្រាខូញ៉ាក់ និងយៈសាពូនមី អាចបង្កឱ្យមានយុគសម័យដែលត្រូវបានបំភ្លេចចោលជាយូរមកហើយនៃការដឹកជញ្ជូនដោយថាមពលខ្យល់។ ជាមួយនឹង Anemos, TOWT កំពុងស្វែងរកការធ្វើឱ្យបច្ចេកវិទ្យាថោក និងបរិស្ថានល្អឡើងវិញ និងរួមចំណែកដល់ការដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយនិរន្តរភាព។ នាយកប្រតិបត្តិ TOWT លោក Guillaume Le Grand សង្ឃឹមថា នេះនឹងក្លាយជាការធ្វើដំណើរដំបូងបង្អស់នាពេលអនាគតសម្រាប់ Anemos ហើយគាត់និយាយថា នាវាចំនួន 6 គ្រឿងទៀតត្រូវបានបញ្ជាទិញចំពេលមានការព្រួយបារម្ភពីអ្នកប្រើប្រាស់កាន់តែច្រើនឡើងអំពីកាបូនឌីអុកស៊ីតនៃការដឹកជញ្ជូន។

យោងតាមអង្គការដែនសមុទ្រអន្តរជាតិ (IMO) ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនបញ្ចេញឧស្ម័ន CO2 ប្រហែល 1 ពាន់លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ ស្មើនឹងជិត 3% នៃការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ទូទាំងពិភពលោក។ IMO សង្ឃឹមថានឹងសម្រេចបាននូវអព្យាក្រឹតភាពកាបូននៅក្នុងវិស័យនេះនៅឆ្នាំ 2050។ ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ខ្សែដឹកជញ្ជូនមួយចំនួនបានសាកល្បងដំឡើងខ្លែងយក្សដើម្បីទាញកប៉ាល់នៅសមុទ្រ ឬដំឡើងម៉ាស៊ីនដែលដំណើរការដោយផ្នែកដោយថាមពលខ្យល់នៅលើកប៉ាល់ ដើម្បីកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើប្រេងម៉ាស៊ូត។

យោងតាមសមាគមនាវាថាមពលខ្យល់អន្តរជាតិ បច្ចុប្បន្ននេះមានកប៉ាល់ដឹកទំនិញធំៗប្រហែល 40 នៅទូទាំងពិភពលោក ដែលប្រើប្រាស់ថាមពលខ្យល់។ នេះនៅតែជាចំនួនតិចតួចបើធៀបនឹងកប៉ាល់ចំនួន ១០៥.០០០ ដែលមានចំណុះជាង ១០០ តោននៅទូទាំងពិភពលោក។ យោងតាមវិទ្យាសាស្ត្រប្រជាប្រិយ ខ្យល់មិនត្រឹមតែផ្តល់នូវការបំភាយឧស្ម័នសូន្យប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ជាធនធានដែលមិនអាចកាត់ថ្លៃបាន និងអាចព្យាករណ៍បានផងដែរ។ លក្ខណៈទាំងនេះមានប្រយោជន៍ខ្លាំងណាស់សម្រាប់ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូន ដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះការបំភាយឧស្ម័ន CO2 ប្រហែល 2% ទៅ 3% របស់ពិភពលោក ដែលស្មើនឹង 837 លានតោននៃ CO2 ក្នុងមួយឆ្នាំ។

ខាងត្បូង

ប្រភព៖ https://www.sggp.org.vn/xu-huong-su-dung-van-tai-bien-xanh-bang-suc-gio-post757451.html