산업통상부는 환경 보호와 국제 규정 준수를 위해 항공 수송을 위한 지속 가능한 항공 연료(SAF)의 개발 및 적용에 관한 지침을 발표했습니다.

국제민간항공기구(ICAO)는 항공 운항으로 인한 이산화탄소 배출량 감축을 위해 2020년 이후 2019년 대비 이산화탄소 배출량을 85%(코로나19 팬데믹 이전 약 10억 톤)로 안정적으로 유지하고, 2030년까지 5% 감축하며, 이후 급격히 감축하여 파리기후변화협약에 따라 2050년까지 순 배출량을 "0"으로 만드는 것을 목표로 합니다. ICAO는 이러한 목표를 달성하기 위해 여러 가지 해결책을 제시했습니다. 기술 혁신, 항공기 운항 절차, 지속가능한 항공유(SAF) 사용을 최우선 과제로 삼고, 회원 항공사들이 2027년부터 의무적인 이산화탄소 배출량 감축 솔루션을 이행하도록 요구하고 있습니다.

국제민간항공기구(ICAO)는 항공 운항으로 인한 이산화탄소 배출량 감축을 위해 2020년 이후 2019년 대비 이산화탄소 배출량을 85%(코로나19 팬데믹 이전 약 10억 톤)로 안정적으로 유지하고, 2030년까지 5% 감축하며, 이후 급격히 감축하여 파리기후변화협약에 따라 2050년까지 순 배출량을 "0"으로 만드는 것을 목표로 합니다. ICAO는 이러한 목표를 달성하기 위해 여러 가지 해결책을 제시했습니다. 기술 혁신, 항공기 운항 절차, 지속가능한 항공유(SAF) 사용을 최우선 과제로 삼고, 회원 항공사들이 2027년부터 의무적인 이산화탄소 배출량 감축 솔루션을 이행하도록 요구하고 있습니다.

유럽연합(EU)은 지속가능한 항공 운송을 위한 공정한 경쟁 보장 규정(ReFuelEU Aviation 2023/2405)을 발표했으며, 이는 2025년 1월 1일부터 공식 규정으로 적용됩니다. 이에 따라 이 규정은 2025년부터 EU 공항에서 출발하는 항공편의 연료 공급 시 Jet A-1에 최소 2%의 SAF를 혼합해야 하며, 2030년에는 6%, 2035년에는 20%로 점진적으로 증가시키고, 이후 이 비율을 지속적으로 높여 2050년에는 70%에 도달하도록 규정합니다.

전 세계적인 추세와 ICAO 규정, 그리고 2050년까지 순 CO₂ 배출량을 "0"으로 줄이겠다는 베트남의 약속에 따라 CO₂ 배출량 감축을 이행하고, 주요 항공 시장, 산업 관리 기관, 항공 연료 공급업체 및 항공사의 규정을 준수하기 위해서는 실질적인 요건에 맞춰 SAF의 연구, 개발, 생산, 수입 및 공급 계획을 신속하게 수립해야 합니다. SAF 개발은 환경적 목표 외에도 국내 SAF 시장 형성 및 EU 및 ASEAN 지역과 같은 잠재적 시장으로의 수출을 통해 장기적인 경제적 이익을 가져옵니다. 베트남은 농업 부산물, 재활용 오일, 바이오매스 등 재생 가능 자원에 대한 막대한 잠재력을 보유하고 있어 경쟁력 있는 가격으로 SAF를 생산할 수 있는 여건을 조성합니다. 글로벌 SAF 공급망 참여는 베트남의 녹색 산업 입지 강화에 기여할 것입니다.

산업통상부는 산하 기능부서, 항공연료 생산 및 공급부서, 베트남석유협회, 베트남바이오연료협회에 여러 가지 업무를 수행하도록 요청했습니다.

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출처: https://moit.gov.vn/tin-tuc/thong-bao/bo-cong-thuong-ban-hanh-chi-thi-ve-phat-trien-ung-dung-nhien-lieu-hang-khong-ben-vung-saf-cho-van-tai-hang-khong-nham-ba.html