전국적으로 아직 해결되지 않은 철도 복도 위반 사항이 11,500건 이상 있습니다.

구체적으로, 베트남 철도공사(VNR)는 최근 재무부 에 총리령 제22/2025호 시행 상황을 보고했습니다. 이 지침에서 VNR은 철도 교통 안전 위험 관리 프로젝트에 8조 5천억 동(VND) 이상의 자본금을 요구했습니다. 제22호 지침에 따르면, 철도 내 자체 개방형 도로의 철폐는 여전히 더딘 것으로 나타났습니다.

현재까지 전국적으로 1,237개/4,065개의 건널목(30.4%)만 통과되었으며, 철도 건널목 위반 건수는 11,500건이 넘습니다. 2015년부터 2025년까지 베트남 철도청(VNR)은 건널목 개선, 개보수 및 수리에 약 2조 동(VND)을 배정받아 1,060개의 건널목을 완공하고 2025년까지 184개의 건널목을 완공할 예정입니다.

전국적으로 아직 해결되지 않은 철도 복도 위반 사항이 11,500건 이상 있습니다. -0 — 베트남 철도 공사는 교통 안전 위험을 처리하는 프로젝트에 8조 5,000억 VND 이상의 자본이 필요하다고 제안했습니다.

그러나 VNR은 2026년부터 2030년까지 안전 요건을 충족하기 위해 대규모 추가 자본이 필요하다고 밝혔습니다. 특히 건설부는 1단계 사업의 자동 개폐식 통로를 없애기 위한 건널목 및 지하도 건설 사업에 대한 투자 준비 업무를 담당했으며, 총 예상 비용은 1조 6,380억 동입니다. 또한, VNR은 2026년부터 2027년까지 시행될 예정인, 약 4조 8,770억 동 규모의 노후화된 교량, 터널, 역을 보수 및 개보수하는 긴급 사업도 제안했습니다.

또한 VNR은 주요 도로의 사면 강화, 산사태 및 낙석 처리 등 긴급한 사안에 약 2조 VND를 추가로 지원하여 2025년부터 2026년까지 시행할 계획입니다.

VNR은 진전을 보장하기 위해 정부와 관련 부처 및 지부가 중앙 예산에서 자본을 조달, 균형 조정, 보충하고 철도가 통과하는 지방 자치 단체를 동원할 것을 권고하며, 특히 주요 항목에 중점을 둡니다. 서비스 도로, 합법적인 평면 교차로, 고가도로, 지하도 건설, 사고 다발 지역 처리 및 부지 정리 지원.

출처: https://cand.com.vn/Giao-thong/ca-nuoc-van-con-hon-11-500-diem-vi-pham-hanh-lang-duong-sat-chua-duoc-giai-toa-i783322/