경제 발전 돌파구의 열쇠

이처럼 대규모 투자와 자본이 투입되는 프로젝트는 사전에 신중한 검토와 결정, 그리고 신중한 검토가 필수적입니다. 하지만 현재 상황에서는 지금이 바로 실행에 옮길 적기라고 판단됩니다.

컨설턴트는 고속철도 프로젝트에 대한 총 투자액을 약 673억 4천만 달러로 결정하기 위해 예비 타당성 조사 보고서를 작성했습니다.

시간적 압박으로 인해 더 이상 연구를 주저할 수 없습니다.

최근 교통부는 여러 부처, 부서 및 부문과 협력하여 경험을 조사하고, 22개국과 지역의 모델을 참고하고, 고속철도 기술을 소유하고 숙달한 6개국에서 학습 경험을 구성하여 설계 속도가 350km/h인 철도 노선을 건설하고, 여객 열차를 운행하지만 필요 시 화물 운송을 예약할 수 있는 시나리오를 완성하고, 관련 당국에 보고하는 데 매우 적극적으로 임하고 있습니다.

저는 장기적인 비전을 가지고 고속철도를 건설하는 것이 전적으로 타당하다고 생각합니다. 현재 우리나라의 상황을 보면, 국가 재정 능력, 투자 메커니즘, 그리고 전 세계 경험을 바탕으로 한 컨설팅과 학습을 통해 이러한 선택이 실현 가능하다는 것을 알 수 있습니다.

최근 저와 여러 국회의원 들은 유권자들을 만나 다가올 8대 국회에서 최고 속도 350km/h의 남북 고속철도 사업에 대해 알렸습니다.

사람들은 매우 기뻐하며 동의합니다. 왜냐하면 매우 짧은 시간 안에 지방과 도시 간의 거리를 단축시켜 줄 새로운 교통수단이 곧 생길 것이기 때문입니다.

저는 이 사업에 동의합니다. 이 사업이 국회에 제출되면 저는 지지 의사를 밝힐 것이며, 굳은 결의로 이 사업을 완벽하게 이행할 수 있다고 믿습니다.

자본 측면에서는 이전에는 예산에만 의존했던 것과 달리, 이제는 잠재력이 큰 투자자들이 많아져서 예산 부담을 크게 줄일 수 있습니다.

더욱이 이 사업은 공공 투자를 활용하여 민간 투자를 유치할 수 있는 기회입니다. 전체 사업에 필요한 예상 자본금이 약 670억 달러로 매우 큰 규모이기 때문에, 국가 예산으로는 이를 모두 감당할 수 없습니다.

공공 투자 외에도 PPP 형태의 투자를 유치해야 합니다. 세계 각국의 사례를 살펴보면, 세계 대부분의 국가는 항공 투자 외에도 다른 교통 인프라에 대한 민간 참여를 요구하고 있습니다.

PPP 형태로 투자하면 더 많은 자본을 유치할 수 있을 뿐만 아니라, 교통 참여자들이 공공 인프라를 이용할 때 더욱 책임감을 갖게 됩니다. 모든 교통 참여자는 국가와 공유해야 합니다.

남북 고속철도의 건설은 국가의 산업화와 현대화 과정에서 불가피한 과제입니다. 본격 가동되면 산업, 산업 분야, 경제권 발전에 큰 동력을 불어넣어 국가 전체의 획기적인 사회경제 발전을 촉진하는 토대를 마련할 것입니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/chia-khoa-dot-pha-phat-trien-kinh-te-192240930234248821.htm