기계가 4시간 만에 철도교량을 대체한다

중국 엔지니어들은 정상적인 선로 운행을 중단하지 않고 단 4시간 만에 철도 교량의 일부를 교체해 새로운 세계 기록을 세웠다고 발표했습니다.

타이항 머신, 허베이성 철도 교량 구간 교체. 사진: 웨이보

SCMP가 6월 22일 보도한 바에 따르면, 중국철도건설공사(CRCC)는 세계 최초의 철도교 교체 기계인 타이헝 머신을 허베이성 슈오황선의 노후 구간을 교체하는 데 사용했다고 밝혔습니다. 엔지니어 팀은 3월 20일에 빠르고 안전한 유지보수를 가능하게 하는 지능형 기계를 사용하여 수리 효율성에서 새로운 기록을 세웠습니다.

이 철도는 중국에서 가장 분주한 운송 노선 중 하나로, 석탄 생산지인 서부 산시성과 허베이성의 주요 석탄 수출항인 황화항을 연결합니다. 500km에 달하는 이 철도는 지난 20년간 44억 톤 이상의 석탄을 운송했는데, 이는 전 세계 연간 석탄 생산량의 약 절반에 해당합니다.

중국 북부와 중부를 가르는 타이항산맥의 이름을 딴 이 장비는 접이식으로 철도로 운반하여 현장에 투입할 수 있습니다. 정밀 위치 조정 및 조정 메커니즘과 같은 첨단 기술과 장비를 탑재하여 복잡한 지형이나 높은 교각 등 다양한 교량 교체 작업을 처리할 수 있습니다. CRCC에 따르면, 이전에는 가장 빠른 교량 교체 작업에 12시간이 걸렸습니다. 이 장비의 작업 속도는 철도에 열차가 없을 때에도 매우 짧은 시간 내에 교량 교체를 완료할 수 있도록 하여 정상적인 운행에 차질을 초래하지 않고 열차 운행에 지장을 주지 않습니다.

이 공정은 인근 역에서 자갈 및 레일과 함께 새 교량 구간을 준비하는 것으로 시작됩니다. 새 교량 구간은 타이항(Taihang) 장비에 장착됩니다. 그런 다음, 타이항 장비는 새 교량 구간을 교체가 필요한 지역으로 운반합니다. 그곳에서 타이항 장비는 교체 공정을 준비하기 위해 개조됩니다. 교체 공정은 기존 교량 구간을 들어 올려 차량에 싣고 새 교량 구간을 설치하는 것입니다. 타이항 장비는 새 교량 구간을 정렬하고 정밀하게 조정하여 직진성과 안정성을 보장합니다.

새 교량이 설치된 후, 이 기계는 큰 망치로 궤도를 다져 철도 노선을 신속하게 가동 상태로 복구했습니다. 그런 다음, 기존 교량 구간을 타이항 기계로 건설 현장에서 운반하여 교체 작업을 완료했습니다. 타이항 기계를 이용한 철도 교량 교체의 성공은 철도 인프라 유지 보수에 있어 중요한 기술적 성과를 이루었습니다.

중국철도 제5설계측량연구소에서 철도교량 교체 프로젝트를 담당하는 우징펑 엔지니어는 현재 전 세계의 철도교량 교체 방식은 수평 변위 및 갠트리 크레인 교체 등 특수한 상황으로 인해 제한적이라고 말했습니다. 두 가지 방법 모두 교체 과정에서 철도 노선을 일시적으로 폐쇄하고 열차 운행 경로를 변경해야 합니다.

중국의 기존 철도 중 상당수는 수년간 운영되어 왔으며, 일부는 100년 이상 운영되어 왔습니다. 철도 교량의 40% 이상이 30년 이상 운영되어 왔습니다. 고속철도의 효율성과 안전성을 유지하기 위해서는 철도 유지 보수 및 수리가 매우 중요하며, 이를 통해 운행 중단을 최소화하고 원활한 운행을 보장합니다.

안캉 ( SCMP 에 따르면)

소스 링크: https://vnexpress.net/co-may-thay-the-cau-duong-sat-trong-4-gio-4620284.html