도로와 철도를 결합한 칸토 2교량 건설로 약 5조 VND 절감

건설부 수뇌부는 하우강을 가로지르는 도로와 철도를 결합한 칸토 2교량을 건설하는 계획에 합의했으며, 이를 통해 칸토 2교량과 독립 철도교량을 건설하는 계획에 비해 약 5조 VND를 절감할 수 있을 것으로 기대했습니다.

하우강을 가로지르는 칸토 2교는 현재 칸토교보다 약 4.5km 하류에 위치할 예정입니다(사진) - 사진: CHI QUOC

이는 칸토 2교량과 교량 양쪽 끝의 접근 도로를 건설하는 투자 프로젝트의 사전 타당성 조사 보고서 회의에서 건설 부 차관 팜 민 하가 내린 결론이었습니다.

이에 따라, 팜 민 하 부차관은 호치민시-칸토 철도 노선의 하우 강을 가로지르는 철도교와 고속도로교를 결합한 칸토 2교 건설 계획에 합의했습니다(약 5조 VND 절감).

서류 작성 과정에서는 총 투자액을 예비적으로 계산하기 위한 기초로서 철도 프로젝트 항목에 대한 투자 단계 계획을 명확히 해야 합니다.

칸토 2교 투자 규모와 관련하여, 팜 민 하 차관은 6차선(각 차선 폭 3.75m) 규모의 주교량에 투자하기로 합의했으며, 설계 속도는 시속 100km로, 투자 비용 절감을 위해 주교량에는 비상 차선이 없으며, 항해를 위한 여유 공간은 기존 칸토 교량과 유사합니다.

칸토 2교의 주요 교량 구간은 건설부 장관에 의해 예상 주경간 길이가 450m이고 강철 트러스 구조를 갖춘 사장교 구조로 선정되었습니다.

접근 도로와 교량은 6차선(각 차선의 너비는 3,785m)의 통일된 규모로 건설되었으며, 비상 차선이 있고 설계 속도는 100km/h입니다.

빈롱 접근 도로는 건설 투자 비용을 절감하기 위해 낮게 건설되었고, 칸토 접근 도로는 사람들의 연결성을 강화하고 도시 개발, 산업단지, 항구에 대한 요구를 충족하며 도로 양쪽의 토지 자금을 활용하기 위해 고가로 건설되었습니다.

칸토 2교량 프로젝트의 진행 상황과 관련하여, 팜 민 하 부차관은 2027년에 공사를 시작하고 전체 프로젝트를 완료하여 5년 후에 운영에 들어갈 예정이라는 예상 계획에 동의했습니다.

팜 민 하 차관에 따르면, 칸토 2교량은 복잡한 기술적 요건을 갖춘 대규모 프로젝트이며, 베트남에서 처음으로 시행되는 것입니다.

따라서 미투안 프로젝트 관리 위원회는 철도 프로젝트 관리 위원회와 협력하여 도로와 철도가 결합된 대경간 케이블 교량 구조에 대한 경험이 있는 해외 컨설팅 기관과 적극적으로 협의했습니다(필요한 경우).

이전에 미투안 프로젝트 관리 위원회는 칸토 2 교량 건설 투자 프로젝트와 교량 양쪽 끝의 접근 도로에 대한 사전 타당성 조사에 대한 평가 보고서에서 프로젝트 조사의 총 길이가 약 17.2km라고 밝혔습니다.

그 중 빈롱 측 접근 도로와 다리는 약 11.9km 길이이고, 본교는 약 1.1km 길이이며, 칸토 측 접근 다리와 고가도로는 4.2km 길이입니다.

칸토 2교량 프로젝트는 6차선 접근 도로와 교량을 완공하고 설계 속도가 100km/h인 완전한 형태로 연구되고 있습니다. 주요 교량의 주요 경간 길이는 약 450m, 6차선(비상 차선 없음), 설계 속도는 100km/h입니다.

계산에 따르면, 칸토 2교 건설 계획은 독립적인 도로교량으로, 예비 총 투자액은 24조 2,650억 VND입니다. 이 경우, 예비 총 투자액이 약 9조 7,240억 VND인 별도의 철도교량 건설이 필요합니다. 독립적인 고속도로와 철도를 건설하는 데 드는 총 비용은 33조 9,890억 VND입니다.

칸토 2교량 건설 계획은 도로와 철도를 결합한 교량으로, 예비 총 투자액은 28,4550억 VND로, 별도의 도로와 철도 교량을 건설하는 계획에 비해 5,5340억 VND가 감소했습니다.

투안 풍

출처: https://tuoitre.vn/xay-cau-can-tho-2-ket-hop-duong-bo-duong-sat-tiet-kiem-khoang-5-000-ti-dong-20250918113140258.htm