케넷 철도 개량사업 2호 터널 굴착

2번 터널은 길이 355m로, 케넷 고개 철도 개보수 프로젝트(꽝빈성 뚜옌 호아)의 일부로, 일숭-데오까 합작회사에 의해 예정보다 2개월 앞당겨 공식 개통되었습니다.

오늘(10월 30일) 오전 9시 15분 정각, 광빈성 투옌호아구 흐엉호아사에서 케넷고개 철도 개보수 프로젝트의 XL01 패키지에 속하는 355m 길이의 2번 터널이 일성(한국)-데오까 그룹 컨소시엄에 의해 예정보다 2개월 앞당겨 공식적으로 개통되었습니다.

투자자와 건설 부문 대표들은 케넷 철도 개보수 프로젝트의 2번 터널에서 마지막 몇 미터의 흙과 바위를 폭파하기 위한 버튼을 눌렀습니다.

철도사업관리위원회 관계자는 두 개의 케넷 철도 터널이 산비탈을 따라 건설되고, 피복층이 얇으며, 터널 지질이 복잡하고 끊임없이 변화하는 특성을 가지고 있어 원래의 기술 설계를 따르지 않는다고 밝혔습니다. 이를 극복하기 위해 합작 시공사는 투자자 및 감리 컨설턴트와 협력하여 공사 현장을 면밀히 모니터링하고, 실제 지질에 따라 적절한 보강 계획을 제시하여 안전과 품질을 보장했습니다.

또한 투자자는 계획에 비해 부지 인수가 늦어지고, 공공 도로를 위한 토지 임대와 적합한 매립지를 찾는 데 어려움을 겪었습니다.

2번 터널은 데오 카 그룹이 예정보다 2개월 앞서 굴착했습니다.

구체적으로, 일부 계획된 투기장은 농경지 에 위치해 있어 투자자로부터 보상을 받지 못해 부지 정리에 어려움을 겪고 있습니다.

정해진 공사 진행을 보장하기 위해 계약자 컨소시엄은 35대 이상의 특수 기계 및 장비와 함께 230명의 엔지니어, 작업자, 기계 운전자를 동원하여 2개 터널에 4개의 건설팀을 동시에 조직했습니다.

XL1 패키지 담당 이사인 응우옌 주이 송(Nguyen Duy Song) 씨는 1번 터널의 공사량이 130/580m, 2번 터널의 공사량이 355/355m에 달했다고 밝혔습니다. 공사 총액은 1,200억 VND에 달해 목표 진행률을 9% 상회했습니다.

케넷 철도 터널은 NATM 기술을 적용하여 건설되었습니다. 이 기술은 데오까(Deo Ca)가 숙달하고 개선하여 데오까가 시행하고 있는 여러 도로 터널 프로젝트에 적용되었습니다.

건설부서 엔지니어들이 터널 문 2번을 열고 점검하고 있습니다.

"프로젝트 진행을 위해 시공팀은 '3교대 4조'로 작업할 예정입니다 . 현재 어려움은 기본적으로 해결되었습니다. 목표는 2025년 4월까지 1번 터널 굴착, 2025년 11월까지 1번 터널 외벽 콘크리트 타설, 그리고 2025년 9월까지 2번 터널을 완공하는 것입니다."라고 송 씨는 전했습니다.

XL01 패키지는 하노이 -호치민 철도 노선의 케넷 고개 철도 개선 프로젝트에 속하며, 일성기업-데오까 그룹 컨소시엄이 23개월의 공사 기간 동안 총 길이 935m의 철도 터널 2개를 건설합니다. 터널 1은 580m, 터널 2는 355m입니다. 이 프로젝트는 ODA 자본으로 진행되는 중요한 패키지로, 꽝빈성 뚜옌호아현 흐엉호아와 낌호아 마을에 위치합니다.

이 프로젝트가 완료되면 교통 체증을 완화하고 화물 및 승객 운송 용량을 개선하는 데 기여할 뿐만 아니라, 해당 지역의 사회 경제적 발전을 위한 원동력을 창출하고, 지역 간 연결성을 강화하며, 국가 교통망에 긍정적으로 기여할 것입니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/dao-thong-ham-so-2-du-an-cai-tao-duong-sat-khe-net-192241030112544798.htm