연결 노선의 진행 속도를 높이고 롱탄 공항의 효율성을 증진합니다.

롱탄 공항은 규모가 크고 동남아시아와 아시아 태평양 지역의 환승 허브가 되는 것을 목표로 하기 때문에 교통 연결성이 필수 조건으로 간주됩니다.

2026년 상반기에 롱탄 국제공항(롱탄 공항)이 상업 운영을 시작할 것으로 예상되며, 그때가 되면 이 공항은 매일 수천 명의 국내외 승객을 맞이하게 될 것입니다.

롱탄 공항은 규모가 크고 동남아시아와 아시아 태평양 지역의 환승 허브가 되는 것을 목표로 하고 있기 때문에, 공항의 효과적인 운영을 위해서는 교통 연결성이 필수 조건으로 간주됩니다.

지금까지 롱탄 공항과 51번 국도, 호치민 시-롱탄-여우저이 고속도로를 직접 연결하는 교통 노선은 총 길이 약 8km, 설계 속도는 시속 80km에서 100km로 기본적으로 완료되었으며 올해 말에 운행을 시작할 예정입니다.

지난 8월, 호치민시-롱탄-여우저이 고속도로 확장 사업(2번 순환도로-호치민시 교차로에서 비엔호아-붕따우 고속도로 교차로(동나이)까지)이 착공되었습니다. 총 연장 22km에 달하는 이 사업은 기존 4차선에서 8차선, 10차선(구간에 따라 다름)으로 확장되며, 2026년 말 완공 예정입니다.

현재 비엔호아-붕따우 고속도로, 호치민시 3번 순환도로, 동나이를 통과하는 벤륵-롱탄 고속도로, 25C 지방도, 25B 지방도 등의 프로젝트가 가속화되어 2026년 완공을 목표로 하고 있습니다.

동나이를 통과하는 3번 순환도로-호찌민시 구간에 많은 건설 장비가 있다. (사진: 콩퐁/베트남통신사)

이 모든 프로젝트가 완료되면 롱탄 공항과 지방 정부, 특히 호치민시가 직간접적으로 연결되어 공항이 운영을 시작할 때 동기화가 보장됩니다.

동나이성 인민위원회에 따르면, 롱탄공항과 국내, 호치민시를 연결하기 위해 동나이를 통과하는 남북 고속철도 프로젝트는 롱탄공항 주축 아래에 약 40m 길이의 지하 구간을 건설하고 공항 중앙에 역을 배치할 예정이다.

최근 중앙 정부는 지방 당국과 협의하여 투티엠-롱탄 철도 노선 투자에 합의했습니다. 이 노선은 40km가 넘는 길이의 도시철도 노선으로, 1,435mm 궤간으로 복선화되어 있으며, 20개 역을 통해 시속 120km로 설계되어 호치민시와 동나이성에서 롱탄 공항까지 승객을 수송합니다.

탄손누트 공항에서 롱탄 공항까지 철도로 여객을 수송하는 것도 투티엠-롱탄 철도 노선과 호치민시의 두 도시 철도 노선(2호선, 6호선)을 연결하는 방식으로 이루어집니다.

최근 동나이성은 투자자(DonaCoop Infrastructure Investment Joint Stock Company와 VinaCapital Group의 합작 투자 회사)의 벤탄-수오이띠엔 지하철 노선과 롱탄 공항을 연결하는 프로젝트 수행 제안을 승인했습니다.

이 프로젝트는 총 38km가 넘는 길이에 약 75조 VND의 투자 자본이 투입됩니다. 출발 지점은 호치민시 동호아구 S0역이며, 종착 지점은 투티엠-롱탄 철도 노선(동나이성 롱탄 사)과 연결되어 롱탄 공항까지 연결됩니다. 투자자의 제안에 따르면, 철도 노선은 지상 및 지하로 건설될 예정입니다.

구현 진행 속도 향상

동나이성 인민위원회 위원장인 보 탄 득 씨에 따르면, 롱탄 공항을 연결하는 교통은 이 지방의 특별한 관심사입니다.

동나이성의 2030년까지의 교통 조정 계획에 따르면, 신축, 확장 및 업그레이드를 위한 대부분의 노선은 롱탄 공항을 중심으로 계획되어 있습니다. 동나이성은 롱탄 공항의 잠재력과 강점을 극대화하기 위해서는 교통이 핵심 요소라고 인식하고 있습니다.

앞으로도 동나이는 롱탄 공항과 호치민시, 중부 고원 및 기타 지방 간의 교통 시스템을 완성하기 위해 많은 프로젝트를 계속 시행할 예정입니다.

동샤이 구역과 호치민시 순환도로 4호선을 연결하는 도로 프로젝트는 총 길이 60km, 4차선으로 설계 속도는 80km/h입니다.

또한, 동나이성은 총 110km가 넘는 3개 지방 도로(769, 773, 770B)의 확장 및 건설 절차에 박차를 가하고 있으며, 약 18조 VND의 투자 자본을 투입하고 있습니다. 또한, 깟라이 페리와 롱훙 교량을 대체할 교량을 건설하고 있습니다. 이는 동나이성의 핵심 사업으로, 성 내 지역과 롱탄 공항을 연결하는 교통 축을 형성하여 롱탄 공항과 호찌민시를 연결하는 데 기여할 것입니다.

동나이성 인민위원회는 2026년에 롱탄 공항을 연결하는 교통 프로젝트 건설을 시작할 수 있도록 투자자들과 협력하여 어려움과 장애물을 제거하도록 성 내 기능 기관에 지시했습니다.

롱탄 공항과 호찌민시를 연결하는 비엔호아-붕따우 고속도로 교차로와 롱탄-저우저이 고속도로가 현재 공사 중입니다. (사진: 콩퐁/VNA)

동나이성은 이 프로젝트들의 예산이 많기 때문에 BOT, BT, PPP 계약 간의 투자 형태를 결합하여 프로젝트 실행을 위한 자원을 동원할 것입니다. 또한 동나이성은 중앙 정부에 프로젝트 실행을 위해 약 27조 VND의 지원을 제안했습니다.

베트남 공항공사에 따르면, 해당 부서는 현재 롱탄 공항 개발 계획을 조사 및 선정 중입니다. 2026년 상반기에 상업 운영이 시작되면 롱탄 공항은 51번 국도와 호치민시-롱탄-저우저이 고속도로로 통하는 교통 노선만 운영될 예정입니다.

롱탄 공항에 도착하면 호찌민시와 다른 지역으로 어떻게 이동해야 할지, 어떤 교통수단을 이용해야 할지 국민들의 우려가 매우 높습니다. 관련 기관에서는 롱탄 공항으로 연결되는 도로 및 철도 노선 건설을 서둘러야 합니다.

베트남 경제 연구소 전 소장이자 총리 정책 자문 위원회 위원인 쩐 딘 티엔 준교수는 롱탄 공항이 매우 중요한 위치를 차지하고 있으며, 이 프로젝트는 국가 차원에서 많은 전략적이고 근본적인 문제를 해결한다고 말했습니다.

최근 몇 년 동안 떤선녓 공항은 과부하와 혼잡으로 국가 항공 교통 혼잡 문제를 겪고 있습니다. 롱탄 공항은 국가 항공 교통 혼잡 문제를 해결하고, 지역 간 연결과 베트남과 세계 간의 연결에 기여하는 것을 목표로 합니다.

롱탄 공항의 목표는 첨단 기술 시대의 국제 환승 공항으로 자리매김하여 전 세계를 연결하는 것입니다. 롱탄 공항은 지역 교통 체계 변화에 대한 압력을 가하고 있으며, 공항을 연결하는 많은 도로 및 철도 프로젝트가 진행 중이며 앞으로도 계속 시행될 예정입니다. 롱탄 공항과 지역을 연결하는 동시 교통 시스템은 교통 체증을 완화하고 지역 발전의 원동력을 제공할 것입니다.

티엔 씨에 따르면, 롱탄 공항의 효과적인 운영을 위해서는 공항과 호찌민시를 연결하는 철도 건설이 특히 중요하며, 시급히 완료되어야 합니다. 중앙 정부는 동나이성이 롱탄 공항의 잠재력과 장점을 홍보할 수 있도록 지원하고 여건을 조성하는 정책과 메커니즘을 제시해야 합니다.

출처: https://baolangson.vn/day-nhanh-tien-do-cac-tuyen-duong-ket-noi-phat-huy-hieu-qua-san-bay-long-thanh-5059532.html