올해 마지막 분기에는 압박감을 동기로 삼으세요

호치민시가 각 프로젝트별 그룹별 장애 해결 및 해결을 위한 여러 솔루션을 9개월 동안 동시에 과감하게 시행했음에도 불구하고, 공공투자자본 집행 및 지출은 여전히 ​​더디고 큰 진전을 보이지 못하고 있습니다. 9월 27일 기준, 호치민시의 2024년 공공투자 총액은 15조 8,020억 동(VND)에 불과하며, 배정 자본금(79조 동 이상)의 19.9%에 불과합니다.

실제로 호찌민시 개발을 위한 여러 구체적인 메커니즘과 정책을 시범적으로 도입하고, 토지법, 입찰법 등 여러 새로운 법률의 시행 기회를 포착하는 결의안 98/2023/QH15의 도입점을 빠르게 활용하고 있습니다. 그러나 그 이후, 관할 당국(중앙부처 및 지부)의 시행 지침 진행 상황과의 동기화는... 장애물에 부딪혔습니다. 상기 법률 변경, 계획 조정 절차, 부지 정리 보상 등과 관련된 조정은 모두 지역 차원의 장벽 제거 조치를 불가능하게 만드는 장애물입니다!

3분기에 보기 드문 희망의 빛이 정부가 고밥(Go Vap) 지역 부지에서 메르세데스-벤츠 베트남 프로젝트를 5년 더 연장하기로 신속하게 합의한 것은 참으로 가슴 아픈 일입니다. 토지 임대 계약 종료 후 공공 자산을 어떻게 처리할지 당국은 혼란스러워하고 있으며, 토람(To Lam) 사무총장 겸 대통령이 시와 협력하여 이 문제를 조속히 해결하도록 지시했습니다. 이것이 우리가 더욱 단호하게 개입하여 각 프로젝트뿐 아니라 특정 파트너뿐 아니라 공공 투자 지출을 포함한 전체 경제 흐름에 걸림돌이 되는 장애물을 제거하는 데 긍정적인 선례가 될까요?

한편, 내수와 수출입 부문 모두 10% 이상의 증가세를 기록했습니다(같은 기간 수입만 6.4% 증가에 그쳤습니다). 이 지역의 상품 시장 상황은 안정적이며 유통이 원활합니다. 수출 전망이 밝은 가운데, 많은 섬유 및 의류 기업들이 3분기와 2024년 말까지 충분한 주문을 받아 고용과 노동 시장에 긍정적인 영향을 미치고 있다는 긍정적인 소식이 있습니다.

지난 분기의 압박을 올해 성장 목표 달성의 원동력으로 전환하기 위해서는 여러 해결책에 집중해야 합니다. 핵심 분야의 인허가 절차를 대폭 개혁해야 합니다. 예를 들어, 최대 3년까지 유효한 건설 인허가 규정은 현재 기업과 시민들에게 많은 어려움을 야기하고 있습니다. 시는 모든 분야의 행정 개혁을 가속화하고 완료해야 합니다. 각 프로젝트 및 주요 주제에 대해 정기 회의를 개최하여 기능 부서 및 투자자들과 협력하여 규정, 절차 및 프로세스의 장애물을 제거해야 합니다.

호치민시는 또한 호치민시 2번 순환도로와 3번 순환도로 인프라 투자를 촉진하기 위한 구체적인 프로그램을 통해 기업의 역할을 고려해야 합니다. 또한, 호치민시와 인근 지방 및 도시를 연결하는 교량과 도로를 건설하여 경제를 살리는 방안을 마련해야 합니다. 동시에, 롱탄-동나이 국제공항을 연결하는 교통 계획을 조속히 제안하여관광 산업 활성화를 촉진하고, 이 프로젝트가 시행될 경우 관세, 수입, 물류 등의 전환을 위한 토대를 마련해야 합니다.

공항, 지하철역, 도시 관문 지역의 교통 문제를 신속하게 해결하여, 올해의 '황금기'이기도 한 마지막 분기에 상품 유통, 축제, 소비, 무역 진흥 활동을 활성화하고, 재투자를 촉진하며, 내년 경제를 견인하는 주요 역할을 할 수 있는 대기업을 많이 배출하는 것을 목표로 합니다.

응우옌 콴 캣

출처: https://www.sggp.org.vn/de-ap-luc-thanh-dong-luc-o-quy-cuoi-nam-post761637.html