하노이 순환도로 4번에 km당 1,900동의 요금 징수 제안

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하노이 인민위원회는 2027년부터 순환도로 4호선을 운영할 계획이며, 표준 차량 1대당 km당 약 1,900동의 자본 회수 수수료를 징수할 예정입니다.

하노이 인민위원회는 교통부와 박닌성 , 흥옌성 두 곳에 공공-민간 파트너십(PPP) 방식으로 진행되는 3단계 고속도로 사업의 사용료 인상 가격과 일정에 대한 합의를 요청했습니다. 이는 본 사업의 타당성 조사 보고서 작성의 기초가 되며, 사업의 재정 계획 및 자본 회수도 포함됩니다.

하노이의 제안에 따르면, 1그룹(12인승 미만 차량, 2톤 미만 트럭 포함)의 km당 통행료는 1,900동으로 가장 낮고, 5그룹(18톤 이상 트럭, 40피트 컨테이너)의 통행료는 7,220동으로 가장 높습니다. 따라서 113km 길이의 4번 순환도로 전체를 운행하는 차량의 예상 통행료는 약 214,000동, 5그룹 차량의 예상 통행료는 약 815,000동입니다.

차량 통행료는 프로젝트 자금이 완전히 조달될 때까지 3년마다 인상될 예정입니다. 프로젝트가 거의 완료되는 2054년에는 고속도로 1km당 통행료가 1등급 차량의 경우 5,400동, 5등급 차량의 경우 20,520동이 될 것입니다.

하노이 인민위원회에 따르면, 벨트웨이 4호선 서비스 이용 가격 범위는 2017~2020년 기간의 BOT 형식에 따른 동부 남북 고속도로 구성 프로젝트와 현행 규정을 참고합니다.

이 가격에 대해 베트남 고속도로 관리국 수장은 하노이의 제안은 기본적으로 2027년에 적합하며, PPP 방식으로 진행되는 3개 남북 고속도로 프로젝트(디엔쩌우-바이봇, 나트랑-깜람, 깜람-빈하오)의 각 기간별 가격 인상 로드맵에 적합하다고 언급했습니다.

하노이 순환도로 4호선 3단계 사업은 하노이, 흥옌 , 박닌을 통과하는 113km 고속도로 건설을 포함합니다. 이 사업의 시작점은 하노이-라오까이 고속도로 연결 지점이며, 종료점은 노이바이-하롱 고속도로 연결 지점입니다. 총 투자액은 55조 520억 VND입니다. 이 사업은 2022년에 착공하여 2027년 개통을 목표로 합니다.

하노이 인민위원회는 이 사업을 두 가지 범주로 나눌 것을 제안했습니다. 3.1 범주(예산 자본)는 총 투자액이 약 26조 6천억 VND에 달하며, 여기에는 홍하 대교, 메소 대교, 호아이트엉 대교 건설과 6번 국도 교차로에서 하노이-하이퐁 고속도로 교차로 종점까지 이어지는 9.7km 연결 구간이 포함됩니다.

3.2 항목(BOT 투자 자본)은 총 투자액이 약 28조 4,600억 동에 달하며, 여기에는 PPP 방식으로 노이바이-라오까이 교차로에서 국도 6호선 교차로까지, 하노이-하이퐁 고속도로 교차로에서 노이바이-하롱 고속도로 교차로까지 고속도로 건설이 포함됩니다.

수도권 4차 순환도로가 완공되면 하노이, 흥옌, 박닌을 포함한 수도권 전체의 교통 체증을 완화하고, 각 지방을 연결하며, 새로운 개발 공간을 조성하는 데 도움이 될 것입니다.