혁신 – 국가 정책 및 해양 기업의 활동

국가의 전략적 비전에서 비롯

제13차 전국당대회는 2021년 당과 우리 민족의 가장 중요한 정치 행사입니다.

지난 10년 동안 베트남은 생산성, 품질, 경쟁력에서 획기적인 발전을 이루어야 하는 새로운 발전 단계에 접어들었습니다. 제13차 당대회 문서(2021)는 과학기술혁신을 최우선 국가 정책이자 신속하고 지속 가능한 발전을 위한 주요 원동력으로 규정했습니다. 이는 거시적인 측면뿐 아니라 국가 무역의 생명줄인 해양을 포함한 모든 부문의 정치적, 경제적 필수 과제이기도 합니다.

일련의 주요 정책들이 국가 혁신 운동의 토대를 마련했습니다. 2016년 총리는 2025년까지 혁신 스타트업 생태계를 지원하는 844 프로젝트를 승인하여 수천 개의 기술 스타트업 네트워크 구축의 토대를 마련했습니다. 2019년 정부는 기업 지원과 국내 혁신 생태계를 세계 와 연결하는 데 주력하는 중추 기관인 국가혁신센터(NIC)를 설립하기로 결정했습니다.

특히, 2020년 749/QD-TTg 결정에 따라 발표된 국가 디지털 전환 프로그램은 역사적인 전환점을 이루었습니다. 목표는 명확합니다. 2025년까지 디지털 경제가 GDP의 20%를 차지하게 되고, 베트남은 혁신 분야에서 세계 35위권 국가에 진입하게 될 것입니다. 이 프로그램은 경제 및 사회 부문이 디지털 시대로 진입하는 데 "길잡이" 역할을 할 것으로 평가됩니다.

2022년 5월, 총리는 2030년까지 과학기술혁신 발전 전략(결정 569/QD-TTg)을 발표했습니다. 이 문서는 기업을 중심으로, 연구소와 학교를 과학 기반으로, 국가를 창조자로 삼아 기업의 혁신 역량을 강화하는 과제를 강조합니다. 2024년 말까지 정치국은 과학기술 발전, 혁신, 그리고 국가 디지털 전환을 주요 획기적 발전 과제로 명시한 결의안 57-NQ/TW를 지속적으로 발표했습니다. 이 분야의 리더십을 통합하기 위해 사무총장이 직접 이끄는 중앙운영위원회가 처음으로 설립되었습니다.

당과 국가 정책의 일관성은 베트남의 정책 환경에 긍정적인 영향을 미쳐 글로벌 혁신 지수(GII)에서 꾸준히 상승하는 데 기여했습니다. 2024년 베트남은 133개국 중 44위를 차지했으며, 여러 구성 지수에서 세계 주요 국가에 속했습니다. 혁신은 더 이상 단순한 슬로건이 아니라 새로운 발전 기준이 되었습니다.

글로벌 혁신 흐름 속의 해양 산업

국제 무역의 "중추"로 여겨지는 해운 산업 또한 전례 없는 혁신 압력을 받고 있습니다. 4차 산업 혁명과 글로벌 공급망의 친환경화 필요성은 해운 회사들의 구조조정을 강요하고 있습니다.

전 세계 주요 항만들이 e-Port, AutoGate, 디지털 트윈을 통해 스마트 항만으로 전환하고 있습니다. 싱가포르, 로테르담, 함부르크는 인공지능과 빅데이터를 활용하여 선박 관리, 화물 흐름 최적화, 대기 시간 최소화에 앞장서고 있습니다. 해운 기업들은 국제해사기구(IMO)의 배출 감축 로드맵을 충족하기 위해 자율 운항 선박과 LNG, 메탄올, 암모니아와 같은 청정 연료를 사용하는 선박을 도입하고 있습니다.

베트남에서는 초기 진전이 기록되었습니다. 하이퐁 항은 스마트 게이트 시스템 도입을 선도하여 컨테이너 통관 시간을 2.3분에서 22초로 단축했습니다. 다낭 항은 e-Port와 AutoGate 도입을 통해 현대적인 온라인 항만 중 하나가 되었습니다. 이는 기술적 개선뿐만 아니라, 기술을 기반으로 경쟁력을 강화하는 경영 방식의 변화이기도 합니다.

이러한 발전은 피할 수 없는 추세를 보여줍니다. 혁신이 없다면 해양 사업은 점점 더 치열해지는 글로벌 경쟁에서 뒤처지게 될 것입니다.

VIMC와 혁신을 위한 구체적인 행동

이러한 맥락에서, 업계의 핵심 기업인 Vietnam National Shipping Lines(VIMC)는 혁신을 전략적 초점으로 적극적으로 삼았습니다.

첫째, VIMC는 포괄적인 디지털 혁신을 추진하고 있습니다. 항만-해운-물류 연계망을 공통 플랫폼으로 연결하는 디지털 생태계가 구축되고 있습니다. e-Port, 항만 자동 게이트, 차량 관리 소프트웨어 애플리케이션, 연료 절감을 위한 경로 최적화 등 다양한 비즈니스 프로세스가 디지털화되었습니다. 세관, 고객 및 해운사와의 온라인 연결은 절차를 간소화할 뿐만 아니라 파트너의 경험과 신뢰를 향상시킵니다.

둘째, VIMC는 혁신 운동(카이젠)을 추진합니다. 2020년부터 2025년까지 전체 시스템은 2,500건의 혁신을 기록하여 1,500억 VND 이상의 수익을 창출했습니다 . 대표적인 혁신으로는 하이퐁 항의 스마트 게이트, 다낭 항의 컨테이너 하역 시설 개선, 락후옌 항 프로젝트의 기초 구조 변경을 통해 827억 VND를 절감했습니다. 이러한 수치는 프로젝트 관리 부서부터 직원 및 엔지니어 팀에 이르기까지 모든 부서에 혁신이 스며들었음을 보여줍니다.

셋째, VIMC는 전략적 자산 갱신에 집중하고 있습니다. 베트남해운주식회사(VOSCO)는 현재 선대에서 가장 크고 가장 젊은 선박인 Vosco Jubilant호를 포함하여 다수의 수프라막스급 선박을 신규 도입했습니다. 이는 세계적인 추세에 발맞춰 선대를 활성화하고, 운송 능력을 향상시키며, 배출량을 줄이기 위한 조치입니다.

마지막으로, VIMC는 혁신 문화를 구축합니다. 청년 혁신 페스티벌과 VIMC 2025 이니셔티브 경진대회와 같은 프로그램을 통해 모든 임원, 직원, 그리고 승무원들이 아이디어를 공유할 수 있는 장을 마련했습니다. "창조를 통해 앞서가고, 창조를 통해 멀리까지 닿는다"는 정신은 VIMC 생태계 내 1만 명의 구성원을 하나로 연결하는 공통의 가치로 자리 잡았습니다.

베트남의 혁신은 고립된 현상이 아니라 당과 국가의 일관된 전략적 비전의 결과입니다. 이러한 흐름 속에서 해운 산업과 베트남해운공사(VIMC)는 적극적인 통합을 통해 정책을 구체적인 행동으로 전환해 왔습니다.

VIMC 내의 다양한 계획, 프로젝트, 그리고 활동은 사업 효율성을 극대화할 뿐만 아니라, 선구적인 기업의 위상을 공고히 합니다. 더 중요한 것은, 베트남을 창조적인 경제, 깊은 통합, 그리고 세계 해양 지도에서 확고한 입지를 갖춘 국가로 건설하려는 베트남의 열망을 실현하는 데 기여한다는 것입니다.

출처: https://vimc.co/doi-moi-sang-tao-chu-truong-quoc-gia-va-hanh-dong-cua-doanh-nghiep-hang-hai/

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