서부 4개 주를 연결하는 2개의 대형 교량 건설 속도를 높이기 위한 경쟁

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교통부가 시행 중인 두 개의 주요 교량 프로젝트의 건설 현황을 업데이트하면서 건설 투자 관리부는 2024년 4월 말 현재 라크 미에우 2교량의 건설 생산량이 약 45%에 도달하여 기본적으로 계획을 충족했다고 밝혔습니다.

Đua tiến độ hai cầu lớn nối 4 tỉnh miền Tây- Ảnh 1. — Dai Ngai 교량 건설 (사진: Gia Minh)

프로젝트 건설 현장의 인도율은 97%가 넘습니다. 벤째는 부지 100%를 인도했고, 띠엔장성의 부지 인도율은 94%입니다.

DT870 확장 구간의 XL01 패키지에는 아직 인계되지 않은 가구 46가구, 중·저압 전봇대 24개, 110kV 고압 전봇대 1개가 있습니다. Xoai Hot 교두보의 연약토 처리가 필요한 신규 도로 구간은 2024년 3월 15일부터 공사를 위해 인계되었으며, 현재까지 2가구(약 60m)가 인계되지 않은 상태입니다. 진입 교량 구간(P12, P13 교각 구역)의 XL03 패키지에는 아직 가구 1가구와 중압 전봇대 4개가 인계되지 않은 상태입니다.

교통부에 따르면, 짜빈성과 쏙짱성을 연결하는 국도 60호선의 다이응아이 다리 건설 사업은 공사 실적(주로 다리 구간)이 약 19%에 달해 기본적으로 계획에 부합했습니다.

다이응아이 1 사장교의 주요 계약 패키지는 현재 기술 설계를 수립 중입니다. 2024년 5월에 기술 설계를 완료하고 2024년 6월에 기술 설계를 승인할 예정입니다.

건설투자관리부는 "현재 이 프로젝트의 가장 큰 어려움은 모래 자재 수급 문제입니다. 계산에 따르면 이 프로젝트에 필요한 모래 자재 총 수요는 약 100만 m³입니다."라고 밝혔습니다.

락미에우 2교량 프로젝트는 총 17.6km입니다. 시작 지점은 티엔장성 쩌우탄현 동땀 교차로(국도 1호선과 지방도 870호선 교차로)입니다. 종료 지점은 국도 60호선 약 16km 지점으로, 벤째성 벤째시 함르엉 교량 북쪽 교대에서 약 0.71km 떨어져 있습니다.

이 프로젝트의 범위는 다음과 같습니다. 락미우 교량 구간은 1.97km(주 사장교 0.51km)이며, 왕복 4차선입니다. 미토 교량은 0.45km로, 왕복 4차선의 균형 캔틸레버 박스 거더 교량입니다. 도로 구간은 15.15km로, 레벨 III 델타 기준을 충족하며, 승용차 4차선, 혼합 차량 2차선입니다. 설계 속도는 80km/h입니다. 이 프로젝트의 총 투자액은 6조 8,100억 VND(약 1,000억 원) 이상입니다.

다이응아이 대교 프로젝트는 총 15km가 넘습니다. 시작 지점은 54번 국도(짜빈성 띠에우깐현 흥호아사) 교차로입니다. 종료 지점은 남송하우 국도(속짱성 롱푸현 롱득사) 교차로입니다.

이 프로젝트에는 4차선으로 완전히 투자된 2개의 주요 교량이 포함됩니다.

이 중 딘안(Dinh An) 해협을 가로지르는 다이응아이(Dai Ngai) 1교량은 길이 2.5km, 폭 19m가 넘습니다. 주 사장교는 상판 높이 110m의 주탑 2개와 주경간 450m로, 깐토(Can Tho)교에 이어 베트남에서 두 번째로 길고 밤콩(Vam Cong)교와 같은 규모입니다.

다이 응아이 2 다리는 길이가 862m이고, 쩐 더 수로 위에 균형 잡힌 지지대가 놓여 있으며, 다리 표면의 너비는 17.5m입니다.

다리 양쪽 접근 도로는 1단계로 투자되었으며, 폭 12m, 2차선, 설계속도 80km/h이고, 나중에 4차선으로 완공될 예정입니다.

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