황사의 특수 증거 보존의 어려움

지배적인 의지의 상징

관광객과 지역 주민들은 다낭(손트라 구) 해안을 따라 이어지는 황사-판바피엔 거리 교차로에 들러 황사 전시관(NTB)을 방문합니다. 이곳에서는 DNa 90152호 선박이 우뚝 서서 동해를 향해 선수를 향하고 있는 모습을 볼 수 있습니다. 2019년부터 전시되어 온 이 유물은 NTB의 중요한 볼거리가 되었습니다. 이 유물의 거대한 크기는 방문객들의 시선을 사로잡지만, 그들을 "막는" 것은 이 유물과 관련된 역사적 이야기입니다. 2014년 5월, 해양 981 시추선이 베트남의 배타적 경제 수역에 불법으로 배치되는 과정에서 중국 선박에 의해 침몰되기 전까지, DNa 90152호는 황사 지역의 전통 어장을 보존하기 위해 황사 전역에서 조업했습니다.

NTB Hoang Sa의 문서에 따르면 DNa 90152 TS는 Huynh Thi Nhu Hoa(구 다낭 시 Thanh Khe 지구 거주)가 소유한 목조 선체 선박입니다. 이 선박은 엔진 용량이 450 CV이고 최대 적재 용량은 약 18톤입니다. 이 유형의 어선의 일반적인 구조는 메인 빔(ky), 선수(xơ), 프레임, 선체, 갑판(xa crow), 선실, 보관실, 조타 장치, 선미... 2014년 5월, Haiyang 981 굴착 장치로 인해 동해가 혼란에 빠졌을 때, 많은 중국 강철 선체 선박에 대한 불법 추적에도 불구하고 DNa 90152와 다른 많은 어선이 자주 바다에 있었습니다. 2014년 5월 26일, Hoang Sa 해에서 해산물을 채취하던 중 DNa 90152는 중국 철선에 의해 침몰했습니다. 2014년 5월 30일, 어선 DNa 90152는 운송선 VT 57에 의해 다낭 항구로 견인되었습니다.

Gian nan bảo tồn chứng tích đặc biệt về Hoàng Sa- Ảnh 1. — 낚싯배 DNa 90152가 야외에 전시되어 있습니다.

사건 이후, 후인 티 누 호아 씨는 현 상태를 유지하고 다낭시에 전시용으로 기증하기로 결정했습니다. 여러 가지 객관적인 이유로, 거의 5년 후인 2019년 4월 9일, DNa 90152호가 전시되었습니다. 2021년 10월 27일, 호앙사 군(현 호앙사 특별구역)은 NTB 호앙사에 어선 DNa 90152호의 선체 보호, 관리 및 사용 업무를 위탁했습니다. 전시 및 애국심 고취를 통해 세대를 거쳐 바다와 섬의 주권을 수호하는 것을 목표로 합니다.

다낭 어부의 생계수단이었던 DNa 90152는 이제 바다와 섬의 주권을 보호하려는 베트남 어부의 불굴의 의지를 보여주는 특별한 유물이자 역사적 증인이 되었습니다.

Gian nan bảo tồn chứng tích đặc biệt về Hoàng Sa- Ảnh 2. — 중국 선박에 충돌 후 선박 DNa 90152의 선체에 구멍이 생겼습니다.

지붕 긴급 공사

영어: NTB 내부에 보관된 문서 및 이미지와 달리, 큰 크기 때문에 어선 DNa 90152는 10년 이상 햇빛과 비에 노출되어 야외에 머물러야 했습니다.나무 구조로 인해 유물은 날씨와 해안 기후의 많은 영향을 받으며 많은 세부 사항이 빠르게 손상되었습니다.황사 특별구 인민위원회 사무실 책임자이자 황사 NTB의 이사인 역사가 Le Tien Cong 박사는 2014년부터 2019년까지 이 배가 토꽝 어항(다낭)에 정박했다고 말했습니다.그 후 배는 NTB 옆 야외에 전시되었습니다.지붕이 없기 때문에 유물은 햇빛, 바람, 소금기, 바다 폭풍의 혹독함을 견뎌야 했습니다.이로 인해 유물을 그대로 보존하는 작업에 많은 어려움이 있습니다.

콩 씨는 다낭시 인민위원회의 관리 및 보호를 위해 NTB 황사(NTB Hoang Sa)가 적극적으로 흰개미를 청소하고, 주기적으로 방제하며, 금속 부품에 방청 페인트를 칠했다고 전했습니다. 2022년에는 썩은 해치 커버, 리브, 보, 데크 보드, 베벨 보드를 해체 및 교체하고, 적절한 크기의 새 부품을 설치하는 등 대대적인 보수 공사를 진행하며, 흰개미와 해충을 청소하고 예방할 예정입니다. 2023년부터 2024년까지는 청소 및 방충제 살포 작업을 계속할 예정입니다. NTB는 이와 함께 해치 커버, 선수, 선미, 크레인 타워를 보강하여 구조물의 안정성을 확보했습니다. "하지만 2014년 침몰하기 전에 DNa 90152호는 선주가 매입했기 때문에 수십 년 된 노후 선박이었습니다. 목조 선박은 물과 소금에 노출된 채 바다로 나가도록 설계되었지만, 육지에 세워져 햇빛과 비에 노출되면 구조물이 빠르게 썩고 페인트가 벗겨지며 흰개미가 침입했습니다..."라고 콩 씨는 말했습니다.

Gian nan bảo tồn chứng tích đặc biệt về Hoàng Sa- Ảnh 3. — 어선의 많은 나무 구조물이 낡고 썩었습니다.

NTB 황사(Hoang Sa) 이사에 따르면, NTB는 최악의 상황에 대비하여 과학적 프로파일을 구축하고 선박 전체를 3D 디지털화하여 보관하고 있습니다. 또한, NTB는 고정형 지붕과 이동형 지붕을 포함한 두 가지 옵션을 평가하고 제안하기 위해 컨설턴트를 초빙했습니다. NTB 선미에 위치한 선박의 미적인 측면을 고려하여 이동형 지붕 옵션이 선호됩니다. 이 프로젝트의 예상 예산은 20억~30억 동(VND)입니다.

콩 씨는 또한 현재 선박의 상태로는 썩은 목재 부분을 교체하고, 특히 메인 데크와 같은 중요한 부분을 원형 그대로 유지하면서 프레임을 보강하는 복원 작업이 필요하다고 말했습니다. "가장 어려운 점은 선박의 구조입니다. 수천 개의 녹슨 철제 리벳이 목재에 깊이 박혀 있어 교체가 거의 불가능합니다. 못 하나만 빼내도 선박 전체 구조가 손상될 위험이 있기 때문입니다. 따라서 안정적인 상태를 유지하기 위해 보강하는 것이 가장 현실적인 해결책입니다. 현재 NTB는 관련 서류를 완료했으며, 시 인민위원회에 부문 간 회의를 소집하여 공식 승인을 요청하도록 권고할 예정입니다."라고 레 티엔 콩 박사는 덧붙였습니다.

절차부터 비용까지 문제

레 티엔 콩 박사는 어선 DNa 90152호 보존의 어려움 중 하나는 법적 절차라고 말했습니다. 그에 따르면 NTB는 소형 품목은 처리할 수 있지만, 대형 품목은 전문적인 컨설팅 문서가 필요합니다. 다낭시에는 실제 목재 보존 컨설팅 기관이 거의 없고 목공 작업장만 있습니다. 표준 문서를 얻으려면 하노이에서 컨설팅 업체를 고용해야 하는데, 비용만 1억 동(VND)이 넘습니다. 콩 박사는 "보존 비용은 적지 않습니다. 7미터 길이의 나무 크레인 기둥을 교체하는 데만 7천만 동(VND)이 듭니다. 많은 업체가 입찰 패키지가 작고 절차가 복잡하며 자재를 구하기 어려워 관심을 보이지 않습니다. 재정 원칙상 절차가 복잡하고 입찰 절차가 까다로워 보존 작업이 어렵습니다."라고 말했습니다.