Son La 물류 서비스 투자 유치를 위한 자원 동원

응우옌 탄 콩 동지, 성 인민위원회 부위원장께서는 마이선 공업단지의 기업들과 협력하셨습니다.

물류 서비스는 수요를 충족하지 못했습니다.

현재 손라에는 약 900개의 기업, 협동조합, 그리고 사업체가 운송 부문에서 영업 허가를 받았습니다. VNPost, Viettel , Viettel Post, J&T Express, Giaohangnhanh, Giaohangtietkiem, Nhat Tin 등 6개의 우편 및 배송 기업 지점과 대리점이 있습니다. 또한, 전국 23개 성과 도시를 연결하는 승용차 운송 시스템을 통해 소량 및 고가의 상품 배송도 이루어지고 있습니다.

상품의 집하 및 보관을 위한 창고, 야적장, 냉장 창고 시스템이 투자 및 구축되었으며, 8개 시설은 중국 수출용 신선 과일 포장을 위한 코드를 부여받았습니다. 그러나 대부분의 협동조합은 전문 물류 또는 수출 부서가 아닌, 직접 포장 주문을 통해 제품을 수작업으로 포장합니다.

운송 인프라와 관련하여, 손라(Son La)는 현재 도로와 내륙 수로, 두 가지 화물 운송 방식을 사용하고 있습니다. 하지만 수로 인프라가 동시에 투자되지 않아 주요 활동은 여전히 도로 운송에 의존하고 있습니다. 6번 국도와 지방도를 포함한 도로 체계는 가파른 고개, 취약한 교량, 좁은 도로로 인해 컨테이너나 트랙터와 같은 대형 차량이 농촌 지역, 마을 중심지, 마을 클러스터, 생산 지역으로 이동하여 하역 및 원자재 구매를 하는 데 어려움을 겪고 있습니다. 또한, 치엥크엉(Chieng Khuong)과 롱삽(Long Sap) 국경 관문의 시설은 여전히 부족하여 통관된 상품의 가치가 낮고 불안정합니다.

이러한 부족 현상은 기업들에 어려움을 초래했습니다. 푹신선라 주식회사 이사인 부 비엣 탕 씨는 다음과 같이 말했습니다. "회사는 매년 수억 동(VND)을 들여 하이퐁으로 샘플을 보내 검사를 받고, 빈즈 엉 으로 커피를 운송하여 포장하는 데 사용해야 합니다.

마찬가지로 피엥 코아이(Phieng Khoai) 지역의 끼엔 끄엉(Kien Cuong) 협동조합은 냉장 창고나 냉장 트럭이 없어 신선 과일을 구매하고 운송하는 데 많은 어려움을 겪고 있습니다. 협동조합 이사인 딘 티 마이(Dinh Thi May) 씨는 "과일을 포장하고 운송하려면 냉장 트럭을 임대해야 하는데, 비용이 상당히 많이 듭니다. 게다가 제품 포장은 지방 외부 생산 시설에서 주문해야 하므로 비용이 증가하고 수익은 감소합니다."라고 말했습니다.

과일 포장, 포장, 수출을 위한 자재 및 제품을 전문적으로 생산하는 시설이 부족하고, 농산물 품질 분석 및 검사 서비스가 부족한 데다, 기업과 협동조합이 지불해야 하는 물류 서비스 비용이 제품 비용의 19%~22%를 차지하게 되었습니다.

물류 서비스 투자 유치

2023년 11월 25일자 결정 제1676/QD-TTg에서 총리가 승인한 2050년 비전을 바탕으로 2021~2030년 Son La 성 계획에 따라 Son La 성은 국도 6호선, Hoa Binh-Moc Chau 고속도로에 연결된 Moc Chau 지역과 Mai Son 산업단지 및 Na San 공항에 연결된 Mai Son 지역에 2개의 물류 센터를 계획하고 있습니다.

또한, 산업통상부를 비롯한 여러 부처, 지부, 지방 자치 단체는 교차로, 도시 관문, 원자재 지역, 산업 단지 및 클러스터에 위치한 창고 시스템, 환승 지점, 화물 적재 지점 등 물류 인프라 투자를 장려하는 데 관심을 보이고 있습니다. 롱삽 국제 국경 관문의 인프라 투자에 집중하고, 과일 봉지, 상자, 포장재 등 농산물 생산 및 수확 후 처리에 필요한 자재 및 소모품을 생산하는 공장을 건설하며, 농산물의 예비 가공, 가공, 보존 및 포장을 위한 시설을 개발합니다.

기업계를 대표하여 성 기업 협회 회장인 응우옌 꾸옥 칸(Nguyen Quoc Khanh) 씨는 다음과 같이 제안했습니다. 성은 중앙 정부에 지속적으로 건의하고, 최대한의 지역 자원을 동원하여 동기식 인프라에 투자해야 합니다. 특히 저온 저장 시스템, 농산물 물류 센터, 원자재 지역의 현대식 환승 및 가공 시설 구축에 집중해야 합니다. 동시에, 항구를 연결하는 주요 교통로를 개선하고, 운송비를 절감하며, 수확 후 손실을 최소화하고, 보존 기간을 연장하며, 손라 농산물의 수출 확대, 부가가치 증대, 경쟁력 강화를 촉진해야 합니다.

Phuc Sinh Son La 주식회사는 다른 지방과 도시에서 컨테이너 트럭을 임대하여 소비용 상품을 운송합니다.

전문가에 따르면, 손라성에서는 두 가지 모델을 연구할 수 있다. 풀 패키지 서비스를 제공하는 기업을 건설하는 것과, 지역 물류 서비스 협회라는 공동 조직 하에서 각 단계에서 개별 물류 서비스를 운영하는 기업 간의 결합과 협력을 장려하는 것이다.

산업통상자원부 하누 후에 국장은 다음과 같이 말했습니다. "산업통상자원부는 여러 지방과 도시의 경험을 조사하고 배우기 위해 대표단을 조직했습니다. 동시에 물류 기업에 손라에 대한 연구와 투자를 촉구했습니다. 산업단지 관리위원회와 협력하여 베트남 산업부동산협회에 인프라, 투자 유치 정책, 물류 및 전자상거래 개발 방향에 대한 정보를 제공했습니다. 산업통상자원부 전략정책연구소의 조사 대표단에 물류 인프라와 국경에 대한 데이터를 제공하여 베트남과 라오스 간 물류 연결성을 강화하기 위한 솔루션에 대한 연구를 지원했습니다."

또한, 이 지방은 기업들이 베트남의 유명 물류 기업인 비엣텔 포스트(Viettel Post)와 같은 베트남의 주요 물류 서비스 기업과 협력하도록 장려하고 있습니다. 비엣텔 포스트 주식회사(Viettel Post Joint Stock Company) 손라 지점장인 레 둑 루앗(Le Duc Luat) 씨는 다음과 같이 말했습니다. "비엣텔 포스트는 농산물 소비를 지원하기 위해 다양한 프로그램을 시행해 왔습니다. 온라인 판매를 위한 2,000m² 규모의 이동식 창고 임대, 농부들에게 틱톡(TikTok)과 페이스북(Facebook)과 같은 플랫폼을 통해 텃밭에서 농산물을 판매하도록 교육, 이동 시간 단축을 위한 모바일 연결 지점 구축, 농산물의 안전하고 신속한 고객 배송 환경 조성 등이 그 예입니다."

손라 지역의 전문적이고 동시적인 물류 서비스 개발은 계절적 압박을 완화하고 농산물 가격 하락을 억제하는 핵심 해결책입니다. 메커니즘, 정책, 지역 교통 인프라부터 대기업 참여 및 지역 기업 간 협력에 이르기까지 자원을 동시적으로 동원하는 것은 물류 비용 절감, 수출 시장 확대, 농산물 가치 및 경쟁력 향상의 "핵심"이 될 것입니다. 이를 통해 제16차 손라성 당대회 결의(2025-2030년 임기)에 따라 손라를 북서부 지역의 녹색 농업, 첨단 기술, 생태 관광의 중심지로 만들겠다는 목표 달성에 기여할 것입니다.

출처: https://baosonla.vn/kinh-te/huy-dong-nguon-luc-thu-hut-dau-tu-dich-vu-logistics-son-la-WHdGD3qNg.html