물류는 비용의 17%를 차지하며, 호치민시는 이를 처리하기 위해 신속 대응팀을 구성했습니다.

(댄 트리) - 물류 비용은 원가의 최대 17%를 차지하여 기업들의 경쟁력을 점차 약화시키고 있습니다. 호찌민시는 합병 후 신도시에 획기적인 기회를 제공하기 위해 병목 현상을 해소할 "물류 태스크포스"가 필요합니다.

9월 11일, 호치민시 산업통상부는 뚜오이쩨(Tuoi Tre) 신문과 협력하여 "호치민시의 무역 및 물류 발전"을 주제로 세미나를 개최했습니다. 많은 전문가와 기업들은 현재 제품 가격의 17%를 차지하는 물류 비용이 "너무 높아" 경쟁에 큰 장벽이 되고 있다는 데 만장일치로 동의했습니다.

기업은 어떻게 최대 17%에 달하는 물류 비용을 부담할 수 있을까?

호찌민시 산업통상국 부국장 응우옌 응우옌 프엉은 이 문제의 근본 원인 해결에 집중해야 할 때라고 말했습니다. "17%에 달하는 물류 비용은 용납할 수 없습니다. 기업들은 오랫동안 이 부담을 져왔고, 이제 지쳐 있습니다. 이 문제를 해결하지 않으면 돌파구를 기대할 수 없습니다."라고 프엉 부국장은 말했습니다.

최대 원가의 17%에 달하는 물류 비용은 호치민시의 기업들에게 부담이 되고 있습니다(사진: Tran Manh).

푸옹 씨는 호치민시를 용량은 크지만 엔진은 수요의 절반만 충족하는 기계에 비유했습니다. 합병 후 용량은 두 배로 늘었지만, 벨트는 여전히 노후되어 견인력이 부족합니다. 조직이 바뀌지 않으면 효율성은 계속 낮을 것입니다. "이는 물류가 새로운 호치민시의 병목이자 기회임을 보여줍니다. 중요한 것은 우리가 이를 정확하게 파악하고 신속하게 대응하는 것입니다."라고 그는 말했습니다.

그에 따르면, 물류 병목 현상을 신속하고 철저하게 해결하려면 기업과 시민들 스스로가 나서야 합니다. 호찌민시는 전문가, 협회, 기업, 그리고 관련 부처가 참여하는 물류 실무 그룹인 태스크포스를 구성해야 합니다. 이 그룹은 병목 현상을 검토하고, 기업의 의견을 수렴하여 우선순위를 제시하며, 시 지도자들에게 빠른 시일 내에 해결할 수 있는 획기적인 해결책을 제시할 것입니다.

호치민시의 기능별 물류 네트워크 계획

Gemalink의 카오 홍 퐁 부총괄은 호찌민시의 새로운 공간의 이점은 부인할 수 없다고 말했습니다. 실제로 호찌민시, 빈증성, 바리아붕따우성 세 지역은 출발점과 방향이 서로 다르기 때문에, 이는 합병 후 새로운 호찌민시의 장점이며, 물류 문제를 포함한 새로운 기능 구역을 계획하고 재분배할 수 있는 기회입니다.

퐁 씨에 따르면, 물류는 국내와 수출 두 영역으로 나눌 수 있습니다. 구 호찌민 시는 국내 무역 및 서비스 개발에 중점을 두고 있습니다. 즉, 정책 문제 해결, 장비 투자, 생산, 사업, 국내 무역 및 소매를 위한 인프라 연결에 중점을 둡니다. 빈즈엉 시는 상품 생산에 중점을 둡니다. 한편, 바리아붕따우 지역, 특히 까이멥-티바이 항 지역은 수출 물류 활동에 집중할 것입니다.

세미나 "호치민시의 무역과 물류 개발"에서 참석자들이 토론하고 있다(사진: Tran Manh).

퐁 씨는 합병 이후 상황에 적합한 물류 계획 외에도 수출 활동 관리 방식 또한 이에 따라 변화해야 한다고 생각합니다. 따라서 기업의 시간과 비용 낭비를 막기 위해 세관, 물품 검사, 품질 분석 등 수출과 관련된 모든 활동이 중앙 집중화되어야 합니다.

"기업들이 까이멥(Cai Mep)에서 절차를 밟으면서도 샘플이나 서류를 호찌민시 중심부로 가져와 처리해야 한다면 효과적이고 비용 효율적이지도 않습니다. 이전처럼 2~3일이 걸립니다. 호찌민시는 물류 비용과 기업 운영 비용을 절감하기 위해 모든 항구의 수출입 게이트에 단일 국경 게이트 명칭을 적용해야 합니다."라고 퐁 씨는 말했습니다.

퐁 씨는 또한 정부의 계획과 기업의 개발 방향이 협력적 사고방식으로 바뀌어야 하며, 각 단위가 전문적인 업무를 수행하고 자체 장점에 집중함으로써 한 단위가 모든 단계에 투자하는 대신 전체 비용을 줄여야 한다고 생각합니다.

호치민시 상공인협회 회장 응우옌 응옥 호아 씨는 호치민시가 무역과 서비스업, 그리고 첨단 제조업 분야에서 강세를 보이고 있다고 말했습니다. 이제 대량 산업의 "수도"인 빈즈엉성과 항구, 석유 및 가스, 물류의 중심지인 바리아붕따우성을 통합함으로써 수출에 포괄적인 이점을 창출할 수 있을 것입니다. 현재 많은 공장과 프로젝트가 빈즈엉성과 바리아붕따우성에 위치하고 있지만, 기업들은 호치민시에 집중되어 있기 때문에, 이러한 잠재력을 촉진하기 위한 동시적인 메커니즘과 정책이 필요합니다.

호아 씨는 98호 결의안이 호치민시가 빈즈엉성과 바리아붕따우성(구)으로 경기 부양 대출 프로그램을 확대하여 기계, 전기-전자, 친환경 전환, 디지털 전환, 물류 등 여러 분야를 지원할 수 있도록 허용한 것이 "힘이 되었다"고 말했습니다.

이 도시는 전문화된 작업 그룹을 구성했으며 지금까지 총 자본금이 1조 5,000억 VND가 넘는 18개 프로젝트를 검토했습니다. 이 중에는 빈즈엉의 3개 프로젝트, 특히 폐기물을 에너지로 전환하는 소각 프로젝트가 포함됩니다.

비용 절감을 위한 수로 운송 개발

호치민시 산업통상부 부국장인 레 반 단(Le Van Danh) 씨는 기업들이 보고한 물류 비용이 원가의 최대 17%에 달해 매우 높으며, 이는 호치민시 개발의 병목 현상이라고 말했습니다.

"저는 호치민시에서 새로운 임무를 맡자마자 기업과 전문가들이 이 어려움을 해결하기 위한 정책을 제안하는 것을 경청하기 위해 '무역물류팀'을 구성했습니다. 이를 바탕으로 고위급에 정책 권고를 내렸습니다."라고 단 씨는 토론에서 밝혔습니다.

호치민시 산업통상부는 또한 다른 부서들과 협력하여 호치민시와 빈즈엉(구)에서 까이멥 항구까지 화물을 운송하기 위한 수로 활용 방안을 모색하고 있습니다. 이를 통해 수로의 이점을 최대한 활용하고 도로망의 물류 부담을 줄일 수 있을 것입니다.

한편, 국내 물류는 시간과 비용을 줄이기 위해 소매 유통 지점에 부속된 센터가 필요합니다.

사진: Tran Manh

출처: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/logistics-chiem-17-gia-thanh-tphcm-lap-doi-phan-ung-nhanh-de-xu-ly-20250912081957512.htm