맨홀 뚜껑으로 라스베이거스 그랑프리 연습이 망가졌다

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트랙의 맨홀 뚜껑으로 인해 F1 자동차 두 대가 무너졌고, 안전상의 이유로 라스 베이거스 그랑프리의 첫 번째 연습 세션이 중단되었습니다.

카를로스 사인츠 주니어의 페라리 SF23과 에스테반 오콘의 알파인 A523은 라스베이거스 스트립의 긴 직선 코스에서 맨홀 뚜껑과 충돌하여 심각한 손상을 입었습니다. 두 운전자 모두 무사했지만, 이 사고로 인해 예정되었던 60분 테스트 세션이 취소되었고, 10분도 채 지나지 않아 취소되었습니다.

라스베이거스 그랑프리 첫 테스트 레이스에서 사인츠의 SF23이 맨홀 뚜껑에 끼어 트랙에서 견인되었습니다. 사진: F1

경기 시작 7분 후, 사인츠의 차량이 긴 직선 구간 끝에서 갑자기 멈췄습니다. 페라리에 따르면, 차량은 시속 약 300km로 14번 코너 근처 맨홀 뚜껑에 부딪혔습니다. 즉시 황색과 적색 깃발이 게양되어 경기 속도를 늦췄습니다. 그러나 오콘은 즉시 팀에 A523 차량이 긴 직선 구간에서 "무언가"에 부딪혔다고 보고했습니다. 알피네는 나중에 오콘에게 A523 차량의 하부가 심하게 손상되었다고 알렸습니다.

메르세데스 드라이버 루이스 해밀턴도 트랙에 파편이 있다고 보고했고, 알파로메오의 C43 저우관위는 손상된 것으로 알려졌습니다. 적기 아래 약 10분간 대기한 후, 심판들은 40분 이상 남은 상황에서 테스트를 계속할 수 없다고 발표했습니다. 목요일에 예정된 두 번째 테스트 역시 계획대로 진행되지 않을 가능성이 높습니다.

"선로의 맨홀 뚜껑 주변 콘크리트 구조물이 손상되었습니다. 이제 다른 모든 맨홀 뚜껑을 점검해야 합니다. 시간이 다소 소요될 것으로 예상되며, 문제 해결에 필요한 시간에 대해 선로 엔지니어링 부서와 논의하고 다음 시험 일정에 대한 변경 사항이 있으면 곧 업데이트하겠습니다."라고 주최측은 발표했습니다.

발테리 보타스(알파 로메오)는 1분 50초 227의 기록으로 라스베이거스에서 랩타임을 기록한 최초의 드라이버였습니다. 테스트가 일찍 종료되어 20명의 드라이버 중 5명이 랩타임을 기록하지 못했습니다. 페라리의 샤를 르클레르가 1분 40초 909로 최고 기록을 세웠습니다. 경기 전 예상대로, 트랙 온도가 예상보다 낮았음에도 불구하고 드라이버들은 라스베이거스 트랙의 접지력이 매우 낮다는 피드백을 받았습니다.

팀 리더 회의 후 열린 기자회견에서 페라리 회장 프레데릭 바쇠르는 이 사고를 "용납할 수 없다"고 표현하며 사인츠의 SF23 차량 섀시, 엔진, 배터리가 손상되었음을 확인했습니다. 사인츠는 다음 테스트에 불참할 가능성이 높습니다. 한편, 알피느는 오콘 차량의 섀시를 교체해야 한다고 확인했습니다. 몇 분 후, FIA는 맨홀 뚜껑 사고로 인해 페라리와 알피느 차량 모두 수리가 필요하다고 확인했습니다.

드물기는 하지만 이러한 사고로 F1 레이스가 중단된 것은 처음이 아닙니다. 2019년 아제르바이잔 그랑프리의 첫 연습 주행은 조지 러셀(윌리엄스)의 FW42가 맨홀 뚜껑에 부딪혀 손상되면서 취소되었습니다. 연습 주행 취소로 인해 드라이버들은 라스베이거스처럼 예측 불가능한 새로운 트랙에 적응하는 데 더욱 어려움을 겪고 있습니다.

라스베이거스 그랑프리 예선은 하노이 시간으로 11월 18일 토요일 오후 3시에 진행될 예정입니다. 공식 경기 시작은 11월 19일 일요일 오후 1시입니다.

민 푸옹

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