Quang Ngai는 14.3km 길이의 Tri Binh - Dung Quat 철도 노선에 대한 투자를 제안합니다.

호아팟 중꾜 항구의 한 구석.

광응아이성 인민위원회는 건설부 에 공식 공문을 보내 총리에게 심의 및 제출을 요청했습니다. 공문에는 베트남 철도 공사를 광응아이성의 국가 철도 지선 프로젝트(트리빈-중꽌 노선)의 투자자로 지정해 달라고 요청하는 내용이 담겨 있었습니다.

광응아 이성의 국철 지선 프로젝트(트리빈-중꽌 노선)는 총 길이가 14.3km로, 광응아이성 빈선읍의 트리빈역이 출발점이고, 광응아이성 반뜨엉읍의 중꽌항구역이 종점입니다.

이 노선은 꽝응아이성의 빈손과 반뜨엉 읍을 통과합니다. 정비 시설, 기술 창고, 에너지 충전소는 꽝응아이성 반뜨엉 읍의 중꾜 항구역에 있습니다.

국가철도 지선(트리빈-중꿕 항구선)이 1,000mm 궤간의 기존 하노이-호치민시 통합 철도 노선의 트리빈역과 연결되므로, 이 프로젝트에 적용되는 표준은 국가철도 기술 수준인 TCVN 8893:2020, 철도 궤간 1,000mm인 TCVN 11793:2017입니다.

이 프로젝트의 총 예상 투자액은 중앙 예산에서 약 1조 VND입니다. 프로젝트 시행 기간은 2026년부터 2028년까지입니다. 꽝응아이성은 할당된 프로젝트 자금에 따라 부지 정리 작업을 진행할 예정입니다.

광응아이성 인민위원회 지도자들은 국가철도 지선 프로젝트(트리빈-중꽌 노선)가 철도와 항구, 공업단지 등 주요 화물 허브의 연결성을 높이고, 이 지역의 다른 교통 수단과의 결합을 용이하게 하며, 광응아이 항구의 해안 화물 운송 활동을 촉진하여 특히 광응아이성, 전국 및 중부 해안 지역의 사회경제적 발전에 기여할 것이라고 평가했습니다.

중꿧 경제특구는 광응아이성, 특히 중부 지역과 전국적으로 투자와 개발을 유치하는 핵심 지점이라는 사실은 잘 알려져 있습니다. 이곳은 수심이 깊은 항구라는 이점을 가지고 있어 현재와 미래에 이곳을 통과하는 화물의 양이 매우 많습니다.

중콰트 경제특구의 항만 시스템은 일반 항구와 전문 항구가 결합된 형태로, 야금, 석유화학, 기계 부품 등의 산업 제품의 수입 및 수출, 계류, 선박 건조 및 수리 등을 담당합니다. 최대 20만 톤의 용량을 갖춘 선박을 처리합니다. 가까운 미래에는 중앙전력센터, 국가과학, 석유화학, 에너지 센터의 활동도 담당하게 됩니다.

중꿧 경제특구는 국철과 매우 가까운 곳에 위치하고 있지만, 연결에 대한 투자가 이루어지지 않아 물류 비용이 증가하고, 중꿧 경제특구의 경쟁력과 투자 매력도가 제한됩니다.

2030년 예측에 따르면, 2030년까지 광응아이 항구를 통한 총 상품 수요는 약 4,780÷4,820만 톤에 이를 것으로 예상되며, 중꿧1 항구를 통한 상품 운송량은 약 3,880만 톤에 이를 것으로 예상되며, 이 중 철도로 운송되는 상품 운송량은 약 272만 톤(약 7%)에 이를 것으로 예상되어 각 복도에서 철도 운송의 시장 점유율(3%~11%)이 확보될 것입니다.

2021~2030년 기간의 철도망 계획에 따르면, 2050년 비전에 따르면, 2030년까지의 투자 로드맵에는 중꿧 항구를 연결하는 철도 지선과 중꿧 항구(꽝응아이)를 연결하는 하노이-호찌민시 철도 노선에 새로운 안딴역(디엠포-트리빈 구간)을 개통하는 계획이 포함되어 있습니다.

출처: https://baodautu.vn/quang-ngai-de-xuat-dau-tu-tuyen-duong-sat-tri-binh---dung-quat-dai-143-km-d356553.html