항공 서비스 가격 관리에 대한 책임 강화

초안에서 주목할 만한 사항으로는 국가 관리 기관, 특히 베트남 민간 항공국(CAA)의 책임이 강화되었다는 점이 있습니다.

구체적으로, 현행 규정에 따르면 베트남 민간항공국은 규정 및 관련 법률 문서에 따라 가격 관리 규정의 시행을 조직하고, 권한에 따라 국내 항공 운송 서비스 가격 및 항공 전문 서비스 가격에 대한 법적 규정 준수 여부를 검사할 책임이 있습니다.

베트남 민간항공국은 관할 지역 내 국내 항공 운송 서비스 가격과 항공 전문 서비스 가격에 대한 법적 규정 준수 여부를 검사할 책임이 있습니다.

또한 초안에서는 베트남 민간항공국이 비행 거리 그룹별 국내선 노선 목록을 발표하고, 베트남이 관리하는 비행 정보 지역을 통과하는 항공 노선 목록을 베트남이 관리하는 비행 정보 지역을 통해 운항 서비스 제공업체의 보고에 따라 발표할 책임이 있다고 규정하고 있습니다.

항공 연료 공급 서비스 제공업체의 보고서를 바탕으로 연 1회 정기적으로 연료 공급 그룹별로 공항 및 비행장 목록을 발표합니다.

공항 당국은 공항에서 비항공 서비스 사업을 하는 기관 및 개인이 비항공 서비스 가격에 대한 규정을 이행하도록 모니터링하고 촉구하는 업무를 수행합니다.

또한, 관할 기관에 따라 비항공 서비스 가격에 대한 법적 규정 준수 여부를 검사합니다.

초안 통지문에 따르면 공항은 2개 그룹으로 구분됩니다. 경제 와 사회에 서비스를 제공하는 공항 그룹(콘다오, 디엔비엔, 까마우, 락자 공항 포함); 규정된 대로 경제와 사회에 서비스를 제공하는 공항 그룹에 속하지 않는 공항 그룹.

공항의 운영 시간은 실제 항공편 수에 따라 결정됩니다.

구체적으로, 피크 시간은 공항의 조정 매개변수 대비 실제 항공편이 90% 이상인 시간으로 계산됩니다. 비피크 시간은 공항의 조정 매개변수 대비 실제 항공편이 0~30%인 시간으로 계산됩니다. 일반 시간은 피크 및 비피크 시간과 다른 항공편이 있는 나머지 시간입니다.

위의 개정 사항 외에도, 교통부는 공항 착륙 국내선의 서비스 가격도 규정 시행 시 명확하고 균일하게 적용되도록 개정하고 항공업계의 실제적 요구에 맞출 것을 제안했습니다.

초안은 공항에 착륙하는 국내선 항공편의 서비스 가격을 항공기 1대당으로 산정한다고 명시하고 있습니다. 가격은 베트남 민간항공국(CAA)의 허가를 받은 운항 스케줄에 따라 각 항공편의 착륙 시간을 기준으로 성수기, 비수기, 일반 시간대로 구분됩니다.

한편, 현행 규정에 따르면, 공항에 착륙하는 국내선의 서비스 가격은 베트남 민간항공국이 허가한 운항 일정에 따라 각 항공편의 착륙 시간을 기준으로 산정됩니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/siet-trach-nhiem-quan-ly-gia-dich-vu-hang-khong-192240915102215814.htm