호치민시의 교통 인프라 특별 혜택

대규모 교통 프로젝트와 공사는 호치민시가 인프라를 개발하고 경제를 선도할 수 있는 특별한 기회를 열어주고 있습니다.

투오이트레는 올해 초 호치민시 교통국장인 쩐꽝람 씨와 이러한 특별 교통 프로젝트와 기회에 대해 이야기를 나누었습니다.

355km의 도시 철도, 칸조 슈퍼 교통 항구, 도시 입구의 도로 시스템, 순환도로 2호선, 순환도로 3호선은 곧 폐쇄될 예정이며, 순환도로 4호선은 국회 에 제출될 준비를 하고 있습니다. 호치민시의 대규모 프로젝트가 배치되고 점차 구체화되고 있습니다.

쩐 꽝 람(Tran Quang Lam) 씨는 "이것은 또한 당과 국가의 지침이 2025년 초 호치민시의 부상이라는 열망과 일치할 수 있는 기회이기도 합니다."라고 말했습니다.

* 당신이 언급한 "운명"은 아마도 도시 철도에서 시작되었을 것입니다. 국회의 임시 회기가 막 개회되었고 정부가 호치민시의 도시 철도 프로젝트를 제시했을 때 말입니다. 특히 대규모 프로젝트였죠?

- 정부가 이번 회기에서 국회에 제출한 호치민시와 하노이 도시철도 사업은 올해 초에 나온 매우 좋은 소식입니다.

교통부(MOT)는 호치민시와 하노이와 협력하여 설날 기간 내내 이 메커니즘을 완성하기 위해 노력했으며, 정부는 설날이 "아직 진행 중"일 때 이를 제출하여 중앙 정부와 지방 정부의 긴박함, 결의, 열망을 보여주었습니다.

이전에 국가철도와 도시철도를 발전시키기 위해 정치국은 결론 49를 발표했는데, 여기서 도시철도는 주요 교통 인프라로 지정되었으며, 여행 수요, 교통 체증, 사고 및 환경 오염을 해결하는 근본적인 솔루션입니다.

정치국은 하노이와 호치민시가 계획에 따라 2035년까지 지하철 네트워크를 기본적으로 완성해야 한다는 목표를 설정했습니다.

결론 49를 이행하기 위해 호찌민시는 적극적으로 프로젝트를 개발했습니다. 매우 유리한 점은 현재 호찌민시가 2021년부터 2030년까지의 기간과 2050년까지의 비전을 수립하고, 전반적인 계획을 조정하고 있다는 것입니다.

호치민 시는 세계적, 현대적, 문명적, 자비로운 도시가 되고자 하는 열망을 가지고, 기존 계획대로 200km도 안 되는 8개 노선으로 구성된 지하철망을 10개 노선으로 늘려 총 길이 510km로 조정했습니다.

지하철은 도시 계획 및 개발에 있어 주도적인 역할을 할 것입니다. 지하철이 지나가는 곳마다 호찌민시는 도시 지역을 재구조화하고 현대화할 것입니다.

정치국과 정부의 지시와 도시의 도약을 향한 열망에 따라, 이 프로젝트는 지금부터 2035년까지 총 355km 길이의 지하철 7개 노선을 완공한다는 매우 대담한 목표를 설정했습니다.

이 사업들의 총 투자액은 402억 달러입니다. 시는 2035년부터 2045년까지 총 155km 길이의 3개 노선을 추가로 건설하여 계획보다 15년 앞당겨 2045년까지 네트워크를 완성할 계획입니다.

따라서 355km의 지하철을 건설한다는 10년 목표는 당과 국가의 지침과 호치민시의 부상에 대한 열망이 운명적으로 일치한 결과입니다.

호치민시의 열망은 국가의 특별한 시기, 새로운 시대로 접어드는 시기, 즉 국가 성장의 시대에 합류하게 될 것입니다.

* 도시의 기반 시설과 경제에서 지하철이 차지하는 주도적 역할에 대해 언급하셨는데, 이 프로젝트에서는 TOD 모델(대중교통과 연계된 도시 개발)에 특별히 주목하게 될 것입니다.

- 계획 측면에서는 아마도 TOD 개념이 호치민시와 하노이에 처음으로 적용되어 토지 가치를 높이는 데 주도적인 역할을 할 것입니다.

노선 방향, 노선 계획, 역 위치 등을 고려하여 현대 도시로 개발 가능한 토지 면적을 조정할 수 있습니다. 이는 교통이 먼저 길을 닦는다는 관점에 따른 새로운 메커니즘입니다.

계획에 따르면, 탄손누트 공항 터미널 T3는 4월 30일에 완공되어 운영을 시작할 예정입니다.

자원 측면에서 볼 때, 중앙 정부가 전국의 두 자릿수 GDP 달성을 목표로 건설 및 개발 투자에 집중하는 것은 매우 유리한 상황입니다. 공공 투자는 이러한 노력의 핵심 동력이자 선봉입니다.

호치민 시는 이 프로젝트에서 예산 적자 한도를 늘리고, 채권을 발행하고, TOD에서 징수하고, 필요한 경우 신용 기관에서 차입하는 등 지하철 건설을 위한 자본을 동원하는 메커니즘을 제안했습니다. 호치민 시는 이전과 달리 투입 가능한 금액의 균형을 맞추고 가능한 한 빨리 이를 실행할 것입니다.

약 355km를 완공하는 10년 목표는 현재 도시철도 노선의 투자 및 건설 기간에 비하면 매우 짧습니다.

그러나 중앙에서 지방까지 강력한 정치적 결의와 6개 그룹의 메커니즘 및 정책이 있다면 2035년까지 355km의 도시철도를 완공하는 것은 완전히 가능합니다.

* 호치민시의 특별 교통 프로젝트를 통해 얻을 수 있는 기회에 대해 이야기해 보겠습니다. 지하철뿐만 아니라, 시행되었거나 시행될 다른 많은 프로젝트들이 호치민시의 현대적인 교통망을 형성하게 될 것입니다.

- 호치민 시는 수로, 도로, 항공, 해상, 철도 등 모든 교통수단이 모이는 지역으로서 큰 이점을 가지고 있습니다.

동남지역의 기관차, 성장의 중심이자 핵심인 호치민시는 최근 기본 인프라와 연결 인프라에 대한 투자에 집중해 왔습니다.

가장 큰 볼거리는 수년간의 기다림 끝에 완성된 약 300km 길이의 순환도로망입니다.

현재 호치민시 순환도로 3호선은 올해 말까지 기본적으로 완공하고 2026년까지 전체 프로젝트를 완료하기 위해 가속화되고 있습니다.

호치민시 순환도로 2호선의 폐쇄된 구간에 대한 부지 준비가 진행 중이며, 올해 중반에 공사가 시작될 예정입니다.

동남부 지역에서 가장 큰 도로 프로젝트인 호치민시 순환도로 4호선도 약 207km에 달하며, 올해 공사가 시작될 예정으로 투자 승인을 위해 제출되었습니다.

관문 프로젝트의 경우 - 국도 1, 13, 22... 호치민시 교통부는 방금 사전 타당성 보고서를 완료했으며 호치민시는 올해 말에 공사를 시작하기 위해 2025년 1분기에 투자 정책 결정을 제출할 예정입니다.

사람들은 지하철 1호선을 이용합니다

또한, 호치민시-롱탄-여우저이 고속도로, 중르엉 고속도로, 호치민시-투여못-촌탄 고속도로와의 연결 노선도 계획에 따라 건설, 투자 및 확장될 예정입니다.

공항과 관련하여, 탄손누트 공항의 터미널 T3는 4월 30일까지 완공될 예정이며, 롱탄 공항은 탄손누트 공항의 부담을 "분담"하여 2026년에 완공될 예정입니다.

철도와 관련하여, 투티엠을 연결하는 남북 고속철도 외에도 호치민시-칸토 철도, 투티엠-롱탄 철도에 대한 연구와 투자도 진행 중입니다.

칸조 국제 환승 항구와 관련하여, 총리는 도시가 다음 단계를 시행하기 위한 기반으로 2025년 초에 투자 정책을 승인했습니다.

로드맵에 따르면, 국회가 결의안을 발표하면 호찌민시는 2025년에 7개 노선 모두에 대한 투자 정책을 승인하기 위한 사전 타당성 조사 보고서를 작성합니다. 부지 정리는 2026년부터 2029년까지 진행됩니다. 지하철 노선은 2027년에 착공됩니다.

따라서 2025년은 호찌민시 교통을 위한 주요 프로젝트와 특별 프로젝트가 집중되는 중요한 해입니다. 중앙 정부부터 지방 정부까지 참여하고 시민들의 공감대를 형성한다면, 이 시기는 호찌민시 인프라 발전의 기회입니다.

특별 교통 공사는 도시의 모습을 바꾸어 호치민시를 현대적이고 살기 좋은 도시로 만들 것이며, 혁신과 돌파구에 대한 열망, 전국민의 일어서는 열망을 가장 분명하게 보여주는 장소로 만들 것입니다.

* 프로젝트 규모가 매우 큰데, 공공 투자재원 외에도 민간 투자 자본을 유치하는 것도 매우 중요합니다.

- 현재 아시아 투자자와 기업들이 호치민시에 와서 지하철 프로젝트 시행을 제안하고 있습니다.

일부 기업은 철도 산업 장비 생산 협력을 위해 국내 기업과 접촉했습니다. 또한, 호찌민시에 대표 사무소를 설립하여 투자 기회를 모색하고 확보하기 위해 노력했습니다.

또는 Can Gio 국제 운송 항구 프로젝트와 마찬가지로, 세계 최대 해운 회사인 MSC Shipping이 투자를 제안했습니다.

호치민시를 관통하는 3번 순환도로 구간 공사 현장이 한창입니다. 이 프로젝트는 투득시를 통과하는 14.7km 고가 구간을 12월 31일 이전에 개통하는 것을 목표로 합니다. - 사진: 차우 투안

국가의 현재 위치와 혁신에 대한 열망, 자원에서 계획에 이르기까지 신중한 준비를 고려할 때, 호치민시는 앞으로 많은 국내외 기업을 유치할 것으로 확신합니다.

새로운 메커니즘을 통해 도시는 투자자들을 위한 크고 건강하며 투명한 놀이터를 조성하는 데 도움이 되고 있습니다.

한편, 호찌민시는 신속한 건설과 고품질 제품 생산에 대한 진정한 역량과 의지를 갖춘 투자자를 찾고 있습니다. 이러한 활동 공간은 호찌민시에게도 특별한 기회입니다.

2025년은 호찌민시 인프라에 있어 특별한 해로, 일련의 대형 프로젝트가 진행될 예정입니다. 이 중 약 10개 프로젝트가 PPP(공공-민간 파트너십) 방식으로 투자 유치될 것으로 예상되며, 이를 통해 100조 VND 이상의 민간 자본이 유치될 것으로 예상됩니다.

호치민시는 2025년 2월 호치민시 인민위원회 회의에서 4개 BOT 프로젝트 그룹에 대한 결의안을 제출할 것으로 예상되며, 여기에는 국도 13호선, 국도 22호선, 국도 1호선, 남북축 도로의 업그레이드 및 확장이 포함됩니다.

이 네 가지 프로젝트는 총 투자액이 약 60조 VND에 달하는 매우 큰 규모입니다. 따라서 호찌민시가 다른 여러 프로젝트를 진행 중인 상황에서 예산의 일부 지원을 받는 PPP 방식은 공공 투자 자본의 부담을 줄일 수 있을 것입니다.

PPP방식의 투자는 투자자의 재정자원을 활용하고, 민간부문의 기술력과 경영경험을 활용하는 방식입니다.

투자 정책이 승인되면 호치민 시는 관심 사항을 조사하고 규정에 따라 투자자를 선정하기 위해 입찰을 실시합니다.

국도 1호선(킨즈엉브엉 거리에서 롱안성 경계까지)을 업그레이드하고 확장하는 BOT 프로젝트는 98호 결의안에 따라 시행되는 관문 프로젝트 중 하나로, 2025년 2월 시 인민 위원회 회의에서 보고될 예정입니다.

게이트웨이 프로젝트 시리즈 외에도 호치민시-목바이 고속도로, 호치민시 순환도로 4호선, 투티엠 다리, 칸지오 다리 등의 다른 프로젝트도 많은 투자자들의 관심을 끌고 있습니다.

호치민 시는 칸지오 해상 매립 프로젝트와 칸지오 국제 환승항 건설과 함께 칸지오 지구와 연결되는 교통망 구축을 가속화하고 있습니다.

이 섬 지역은 호치민시에서 바다와 접한 유일한 지역이며, 2030년까지 기본적으로 고품질 리조트 및 생태관광 도시가 되어 지역 수준에서 경쟁할 수 있는 역량을 갖추는 것을 목표로 합니다.

호치민 시는 시내와 칸지오 지구를 연결하는 지하철 노선을 건설할 예정이다.

호치민시 교통부에 따르면, 이 도시는 도심에서 칸지오까지 지하철 노선을 배치할 예정이며, 현재 빈그룹(Vingroup Corporation)은 이 프로젝트를 연구하자는 문서를 제출했습니다.

또한 해당 부서는 투자자와 협력하여 제안된 내용을 명확하게 정의하고 호치민시 인민위원회가 다음 단계를 고려하고 이행을 지시하도록 조언했습니다.

또한, 해당 부서는 소아이 랩 강을 건너 티엔장 지구와 칸조 지구를 연결하는 해안 도로를 건설하고, 칸조 국제 환승 항구와 푸옥안 항구(동나이)를 연결하고, 벤륵-롱탄 고속도로까지 확장하기 위해 지방 자치 단체와 협력하는 계획을 준비하고 있습니다.

이곳은 호치민시와 메콩 삼각주를 연결하는 약 428km 길이의 남부 해안 도로의 일부입니다.

내용: VIEN SU - DUC PHU가 연주

사진: CHAU TUAN - PHUONG NHI

발표자: AN BINH

투오이트레.vn

출처: https://tuoitre.vn/van-hoi-dac-biet-cua-tp-hcm-tu-ha-tang-giao-thong-20250214093330469.htm