중국 승용차협회(CPCA)에 따르면, 2023년 중국의 자동차 수출은 62% 급증하여 사상 최대인 383만 대를 기록했습니다. 한편, 일본 세관 자료에 따르면, 중고차를 제외한 올해 1~11개월 동안 승용차 수출은 350만 대에 달했습니다.
CPCA 보고서에 따르면, 중국의 자동차 총 수출량은 작년에 526만 대에 달했고, 그 가치는 약 1,020억 달러에 달한 반면, 일본의 연간 수출량은 약 430만 대에 이를 것으로 예측됩니다.
중국의 자동차 산업은 지속적으로 빠르게 성장하며 자동차 수출 규모에서 일본을 앞지르고 있다. (사진: Brandcom)
이 수치에 따르면 세계 최대 자동차 시장인 중국은 2023년에 처음으로 세계 최대 자동차 수출국이 될 것으로 보입니다. 이러한 성과는 주로 국내 전기 자동차 제조업체의 잠재력과 통찰력에서 비롯된 것입니다.
중국의 전기 자동차 제조업체인 BYD는 주로 국내 판매에 의존하고 있음에도 불구하고 4분기에 테슬라를 제치고 세계 최대 전기 자동차 판매업체가 되었습니다.
그러나 중국의 해외 영향력이 커지면서 많은 정부는 국내 자동차 제조 산업의 발전에 대해 우려를 표명했습니다.
9월, 유럽 집행위원회(EC)는 정부 보조금을 둘러싼 중국 전기차에 대한 조사에 착수했습니다. 중국 정부는 EC의 조사가 "보호무역주의적"이라고 비난했습니다.
조 바이든 미국 대통령 행정부도 전기 자동차를 포함한 일부 중국 제품에 대한 관세를 인상하는 방안을 논의 중인 것으로 전해졌습니다.
테슬라는 중국 내수에서 생산된 전기자동차 344,078대를 수출하며 중국의 전기자동차 수출 붐에도 기여했습니다.
시장은 점점 더 치열해지고 있습니다
중국의 국내 자동차 시장도 2023년에 건강한 성장을 기록했으며, 자동차 판매량은 5.3% 증가한 2,193만 대에 달했습니다. 이는 중국 내에서 점점 더 치열해지는 가격 전쟁 속에서도 3년 연속 성장을 기록한 것입니다. 자동차 제조업체들은 경기 회복이 둔화되는 가운데 소비자를 유치하기 위해 노력하고 있습니다.
중국의 순수 전기차 판매량은 작년에 20.8% 증가했으며, 2022년에는 74.2% 증가할 것으로 예상됩니다. 한편, 하이브리드 차량(내연 기관과 전기 모터를 함께 사용하는 차량) 판매량은 82.5% 증가했는데, 이는 1년 전의 사상 최고치인 160.5%에서 감소한 수치입니다.
샤오미도 2023년 12월 말 출시 예정인 SU7 모델로 전기차 시장에 공식 진출했다. (사진: CarNewsChina)
UBS 애널리스트 폴 공은 국내 EV 브랜드 인지도 향상과 업계의 급속한 전기화에 힘입어 중국 자동차 판매량에서 국산 브랜드가 차지하는 비중이 작년 56%에서 2024년 63%로 증가할 것으로 예상된다고 밝혔습니다.
워런 버핏의 버크셔 해서웨이가 7.98%를 소유한 BYD는 동남아시아와 유럽에서 공격적으로 사업을 확장했지만, 대부분의 납품은 여전히 중국에서 이루어지고 있으며, 딜러에게 큰 인센티브를 제공하여 판매를 늘렸습니다.
하지만 테슬라는 중국에서 효율성이 더 높아서 매장당 판매량이 BYD보다 많습니다.
2023년 1~11개월 데이터에 따르면, 프랑스 자동차 브랜드는 올해 중국에서 판매량이 41% 감소하며 가장 큰 시장 점유율 손실을 기록했습니다. 일본차 판매량은 10.7% 감소했고, 미국차 판매량은 1.4% 감소했습니다. 반면 독일차 판매량은 2.5% 증가했고, 중국차 판매량은 15.7% 증가했습니다.
중국의 전기 자동차 시장은 더욱 경쟁이 치열해질 것으로 보인다. 중국의 인기 스마트폰 제조업체인 샤오미가 지난달 첫 전기 자동차를 출시하고 세계 5대 자동차 제조업체 중 하나가 되는 것을 목표로 한다고 발표했기 때문이다.
호아부 (출처: 로이터)
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