지방도로 585C를 통과하는 대형 트럭이 급격히 늘어났고, 도로는 빠르게 악화되었습니다.

585C 지방도로는 깜로(Cam Lo) 구 동부와 지방 여러 지역을 연결하기 위해 투자 및 건설된 지방도로로, 사회 경제적 발전에 기여하고 있습니다. 그러나 깜로-라손(Cam Lo-La Son) 고속도로 개통 이후, 585C 지방도로를 통과하는 대형 차량의 교통량이 급격히 증가하여 사회기반시설과 주민의 삶에 심각한 영향을 미치고 교통안전에 잠재적인 위험을 초래했습니다.

대형 트럭의 교통량이 증가하면서 우기에 지방도로 585C의 많은 구간이 침하되고 진흙투성이가 되었습니다. - 사진: LT

매일 수백 대의 대형 트럭을 운반하는 데 "힘들다"

깜로(Cam Lo) 구 깜투이(Cam Thuy) 사 람랑(Lam Lang) 1 마을을 지나는 585C 지방도로에서 광찌( Quang Tri) 신문 기자들은 해당 노선의 교통량이 상당히 많았으며, 주로 깜로-라손(Cam Lo-La Son) 고속도로를 오가는 대형 4축 트럭, 컨테이너, 승용차 등이 주를 이루었다는 사실을 발견했습니다. 도로 표면은 여러 구간에서 균열, 벗겨짐, 바퀴 자국, 그리고 움푹 패인 곳이 있었습니다. 도로 양쪽에는 깊은 홈이 많았고, 어떤 곳에서는 아스팔트 층이 벗겨져 자갈과 돌 층이 드러나는 등 상황이 더욱 심각했습니다.

깜투이(Cam Thuy) 지역 인민위원회 위원장 레 녓 띠엔(Le Nhat Tien)은 수년간의 공사 끝에 585C 지방도로가 개통되어 주민들에게 편리한 교통 환경을 제공하고 지역 사회경제 발전에도 기여했다고 밝혔습니다. 그러나 최근 들어 급격한 교통량 증가로 인해 도로 곳곳에 파손 지점이 많이 발생하여 교통 안전에 잠재적인 위험을 초래하고 있습니다.

장마철에는 이 도로가 물을 막는 '제방' 역할을 하는 등 이미 드러나기 시작한 단점들은 말할 것도 없고, 배수 시설도 제대로 구축되지 않아 많은 주택가가 침수 피해를 입었습니다. 이러한 상황에 대해 주민들은 거듭 신고했고, 지역 당국은 도로 개선을 위한 적절한 해결책을 제시했습니다.

교통부에 따르면, 깜로(Cam Lo) 구 동부와 성 내 다른 지역을 연결하는 585C 지방도로가 2022년 9월부터 개통될 예정입니다. 이전에는 하루 약 411대의 차량이 운행되었으며, 그중 대형 트럭은 약 100대였습니다.

그러나 2022년 12월 31일부터 깜로-라손 고속도로 구간이 개통되면서 이 고속도로에서 지방도 585C를 거쳐 국도 1호선으로 가는 교통량과 그 반대의 교통량이 극적으로 증가했습니다. 특히 대형 트럭, 트랙터 트레일러 등이 증가했습니다.

구체적으로 현재 해당 노선을 통과하는 차량 수는 하루 약 1,320대이며, 이 중 4축 이상 대형 트럭은 고속도로 개통 전보다 하루 약 450대로 약 4.5배 증가했습니다. 이는 해당 노선의 교통 인프라에 심각한 영향을 미치는 동시에 교통 안전 사고를 유발하고 국민의 생명을 위협할 수 있는 여러 가지 잠재적 위험을 내포하고 있습니다.

지방도로 585C를 국도로 전환하는 제안

교통부에 따르면, 지방도로 585C는 이전에 깜로(Cam Lo) 구의 깜히에우(Cam Hieu) 교량 건설 투자 프로젝트의 일부였으며, 교통건설투자사업관리위원회(현 지방건설투자사업관리위원회)가 투자자 대표 역할을 맡았습니다. 이 프로젝트는 2012년 말부터 시행되었으나, 부족한 자본 배분, 부지 정리 및 홍수 피해 문제, 그리고 여러 차례의 설계 변경으로 인해 공사가 장기화되고 완공이 지연되었습니다.

약 10년간의 공사 끝에 2022년 9월 15일, 3,314km 길이의 이 노선은 관리 및 운영을 위해 인계되었으며, 프로젝트의 최종 정산액은 1,290억 VND(깜히에우 다리만 488억 VND)입니다. 이후 이 노선은 성 인민위원회로부터 교통국으로 이관되어 관리되었습니다.

설계에 따르면, 585C 지방도는 3등급 평지 도로로, 노반 폭 12m, 아스팔트 콘크리트 노면 폭 7m입니다. 이 노선은 0+00km 지점에서 시작하여 깜로(Cam Lo) 군 깜히우(Cam Hieu) 사의 8+750km 지점에서 9번 국도와 교차하고, 3+314km 지점에서 끝나 동하(Dong Ha) 시 북부 우회도로인 9번 국도와 깜로(Cam Lo) 군 깜투이(Cam Thuy) 사의 3+900km 지점에서 교차합니다.

쩐 응옥 썬 교통부 부국장은 585C 지방도로의 노면 구조가 인근 국도에 비해 훨씬 낮다고 밝혔습니다. 하지만 현재 투자 단계에 있으며 주로 지역 교통을 담당하고 있기 때문에, 이 프로젝트가 실제로 운영될 경우 국도 및 고속도로와 같은 교통에 참여하는 차량에 필요한 횡단면적과 탄성 계수를 확보하지 못할 수 있습니다.

따라서 깜로-라손 고속도로가 개통되자 지방도로 585C 구간의 차량 수가 급격히 증가하여 교통 인프라에 큰 영향을 미쳤습니다. 이를 해결하기 위해 해당 부서는 교통관리위원회와 도로관리과에 지속적인 점검 및 지시를 내려 표지판 시스템 보완 및 과속방지턱 도색 작업을 진행했습니다.

한편, 도로관리국은 2023년 초부터 현재까지 약 500m² 면적의 도로 보수 공사를 7회 진행했습니다. 그러나 정기 유지 보수 예산이 부족하여 피해를 완전히 복구할 수 없는 상황입니다.

손 씨는 현재처럼 해당 노선의 교통량이 증가함에 따라 교통사고 및 교통 인프라 손상 위험이 매우 크다고 말했습니다. 지방 예산은 여전히 부족한 반면, 유지 보수 및 보수에는 많은 어려움이 있습니다.

이러한 상황에 직면하여, 2023년 4월 3일, 성 인민위원회는 교통부 에 585C 지방도로를 국도로 전환하는 방안을 제안하는 문서를 제출했습니다. 교통부는 또한 베트남 도로국에 585C 지방도로를 동하시 남부 우회도로인 9번 국도로 연결하여 깜로-라손 고속도로 진입 및 진출 시 장거리 차량의 연결성, 동기화 및 교통 수용력을 확보하는 방안에 대한 문서를 제출했습니다. 그러나 585C 지방도로는 국도로 전환되는 지방도로 계획에 포함되어 있지 않아 교통부는 노선 전환을 실행할 근거가 없습니다.

"향후에도 계획 조정을 지속적으로 제안하고, 국도에 585C 지방도로를 추가하여 운영 용량을 늘리고 원활하고 안전한 교통을 확보할 것입니다. 교통부는 가까운 시일 내에 지방인민위원회에 예산을 배정하고 주요 지점을 개선하여 해당 노선의 교통 안전 확보에 힘쓸 것을 요청하며, 교통부의 결정을 기다리겠습니다."라고 쩐 응옥 손(Tran Ngoc Son) 씨는 덧붙였습니다.

르 트롱

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