2 Optionen zur Modernisierung der Nationalstraße 1A, die durch die Stadt Vinh führt

Dementsprechend wird der Abschnitt der Nationalstraße 1A durch Vinh City renoviert und ausgebaut. Die Strecke von km 459+930 bis km 463+570 hat eine Länge von 3,64 km und beginnt an der Kreuzung Quan Bau und endet an der Kreuzung Vinh Market. Das Projekt umfasst drei Straßen: Mai Hac De (1,132 km), Le Loi (1,161 km) und Quang Trung (1,159 km).

In der Le Loi-Quang-Trung-Straße in Richtung der Kreuzung Vinh Market gibt es große Wohnbauprojekte, sodass die Gefahr von Verkehrsstaus während der Hauptverkehrszeit steigt. Foto: BNA

Zur Reparatur und Modernisierung haben die zuständigen Parteien und das Volkskomitee der Stadt Vinh eine Untersuchung durchgeführt und Projektdokumente erstellt.

Davon haben die Straßen Mai Hac De und Le Loi derzeit eine Straßenbettbreite von 45 m (die Straßenoberflächenbreite in beide Richtungen beträgt 18 m, der Mittelstreifen ist 1,5 m breit, die Bürgersteige auf beiden Seiten sind 25,5 m breit).

Die Straßenbettbreite der Quang Trung Straße beträgt 56 m (Fahrbahndeckenbreite 18 m, Mittelstreifenbreite 1,5 m, Bürgersteige auf beiden Seiten der Straße 36,5 m breit). Nach mehr als 10 Jahren Betrieb und Investitionen in die Reparatur weist die Asphaltbeton-Fahrbahndecke lokale Schäden auf, die Straßenoberfläche ist gerissen und der Asphaltbeton blättert ab.

Daher schlagen das Straßenverwaltungsgebiet II und das Volkskomitee der Stadt Vinh zwei Optionen vor, und zwar die folgenden:

Variante 1: Ausbau der nicht motorisierten Fahrspur zu einer beidseitig 4 Meter breiten Mischfahrspur, Sicherstellung eines Querschnittsbereichs von 4 Motorfahrspuren und 2 Mischfahrspuren, Neuordnung der Kreuzungen und gleichzeitige Verstärkung der gesamten Fahrbahnoberfläche mit Asphaltbeton.

Insbesondere wird in den Straßen Mai Hac De und Le Loi die bestehende Straßenbettbreite von 45 m beibehalten und diese eingeschnitten und verbreitert, um eine Straßenoberflächenbreite von 18 m zu gewährleisten. m und um 8 m erweitert (jede Seite um 4 m erweitert); Mittelstreifen von 1,5 auf 2 m Breite erweitert; Gehweg auf 21 m verengt (jede Seite 10,5 m breit).

Viele Abschnitte der Bürgersteige der Quang Trung Straße sind komplett belegt, sodass für Fußgänger kein Platz bleibt. Foto: Lam Tung

Für die Quang-Trung-Straße bleibt die bestehende Fahrbahnbreite von 56 m erhalten. Die Fahrbahnoberfläche wird auf die aktuelle Breite von 28 m verbreitert und um 8 m erweitert. Der Mittelstreifen wird von 1,5 m auf 2 m verbreitert. Der Gehweg wird auf 32 m (16 m auf jeder Seite) verbreitert. Das Budget für Fahrbahn, Fahrbahnoberfläche, Bordsteine und Bordsteinelemente wird auf etwa 57,54 Milliarden VND aus dem Straßenwirtschaftsbudget geschätzt.

Option 2, wie vom Volkskomitee der Stadt Vinh vorgeschlagen: Erweiterung der Straßenoberfläche um zwei weitere Fahrspuren für Kraftfahrzeuge mit einer Breite von 3,5 m auf jeder Seite, Gewährleistung eines Querschnittsmaßstabs von 8 Fahrspuren für Kraftfahrzeuge und 2 Fahrspuren für Nicht-Kraftfahrzeuge, Neuorganisation des Verkehrs an Kreuzungen und gleichzeitige Verstärkung der gesamten Straßenoberfläche mit Asphaltbeton, Gewährleistung der Einhaltung der vom Premierminister in Beschluss Nr. 52/QD-TTg vom 14. Januar 2015 genehmigten Planung.

Dementsprechend wird für die Straßen Mai Hac De und Le Loi die bestehende Straßenbettbreite bei 45 m beibehalten, erweitert, um die aktuelle Straßenoberflächenbreite von 28 m sicherzustellen, und um 5,5 m erweitert (jede Seite wird um 2,75 m erweitert); der Mittelstreifen wird von 1,5 auf 2,5 m erweitert; der Bürgersteig wird 9 m breit sein.

Die Straße Quang Trung – Le Loi – Mai Hac De verfügt über zwei Autospuren und eine Spur für nicht motorisierte Fahrzeuge in jede Richtung. Wenn jedoch nur eine Spur mit Autos belegt ist, steigt die Staugefahr. Foto: Nguyen Hai

Für die Quang Trung Straße: Beibehaltung der vorhandenen Straßenbettbreite von 56 m, Erweiterung der Straßenoberfläche, um die aktuelle Oberflächenbreite von 28 m sicherzustellen und um 5,5 m zu erweitern (jede Seite um 2,75 m zu erweitern); Mittelstreifen 1,25 m: Gehwegbreite 20 m (jede Seite 10 m).

Umsetzungsbudget: Für die Posten Straßenbett, Straßenbelag, Randgräben und Bordsteine werden etwa 104,7 Milliarden VND aus dem Budget für straßenwirtschaftliche Aktivitäten bereitgestellt. Für die Posten Modernisierung und Renovierung von Gehwegen, Verlegung der elektrischen Anlage, Neupflanzung von Bäumen, unterirdische Verlegung und Längsgrabensysteme werden etwa 345 Milliarden VND aus dem Budget der Stadt Vinh bereitgestellt.

Grafik: Huu Quan

In einem an die Straßenverwaltungsbehörde gesandten Dokument erklärte der Vertreter des Straßenverwaltungsbereichs II: „Der Grund, warum der Verwaltungsbereich mit dem Volkskomitee der Stadt Vinh übereinkam, der Straßenverwaltung die beiden oben genannten Optionen vorzuschlagen, liegt in den gegenwärtigen Bedingungen und der tatsächlichen Vermessung der Gehwegbreite der Abschnitte, die noch immer recht breit sind (12,75 m für die Straßen Mai Hac De und Le Loi sowie 18,25 m für die Straße Quang Trung), während die Straßenoberfläche nur aus 4 Fahrspuren für Kraftfahrzeuge und 2 Fahrspuren für nicht motorisierte Fahrzeuge besteht und daher dem Verkehrsaufkommen während der Stoßzeiten nicht gewachsen ist. Dies ist eine Nationalstraße entlang der Nord-Süd-Achse, die durch das Zentrum der Stadt Vinh führt und ein sehr hohes Verkehrsaufkommen mit unterschiedlichsten Fahrzeugtypen aufweist, von Fahrrädern und Motorrädern bis hin zu Autos, sodass es während der Stoßzeiten täglich zwischen 6 und 8 Uhr, 11 und 14 Uhr und 16 und 18 Uhr häufig zu Staus kommt.“

Quelle: https://baonghean.vn/2-phuong-an-cai-tao-nang-cap-tuyen-quoc-lo-1a-chay-qua-thanh-pho-vinh-post286450.html