Triebwerksbrand einer US-B-52, Notlandung

Ein B-52H-Bomber musste aufgrund eines Triebwerksbrands in der Luft in North Dakota notlanden und wurde wahrscheinlich schwer beschädigt.

Ein strategischer Bomber vom Typ B-52H hatte am 23. Februar einen Unfall und musste auf dem Luftwaffenstützpunkt Minot in North Dakota notlanden. Die US-Luftwaffe gab dies jedoch erst am 26. Februar bekannt.

„Es wurden keine Besatzungsmitglieder verletzt, und das Notfallpersonal des Flughafens traf am Unfallort ein und löschte das Feuer schnell. Wir untersuchen die Ursache des Vorfalls“, hieß es in einer Erklärung der Pressestelle des Stützpunkts Minot.

Fotos, die der Amn/Nco/Snco-Account der Air Force am selben Tag in den sozialen Medien veröffentlichte, zeigten einen der vier Triebwerke der B-52H mit schweren Schäden. Die linke Triebwerksgondel war entfernt oder vollständig verbrannt, während eine große Menge Flüssigkeit in den darunterliegenden Tank floss. Die Landebahn rund um das Flugzeug war mit Löschschaum bedeckt, und mehrere Feuerwehrautos waren in der Nähe.

Der Schauplatz eines Triebwerkbrandes eines B-52H-Bombers im US-Bundesstaat North Dakota am 23. Februar. Foto: Air Force Amn/Nco/Snco

Die US-Luftwaffe hat das Ausmaß des Schadens an der Maschine nicht bekannt gegeben, Militärexperten gehen jedoch davon aus, dass die B-52H durch das Feuer ihre Einsatzfähigkeit verlieren und zur Reparatur ins Werk zurückgeschickt werden muss.

Dies ist das erste Mal, dass ein B-52-Bomber am Flughafen Minot einen schweren Triebwerksausfall erlitt. Im Jahr 2017 war ein TF33-Triebwerk einer B-52 etwa 40 Kilometer vom Stützpunkt entfernt abgefallen. Der Absturz erfolgte in einer verlassenen Gegend und verursachte keinen Schaden, sodass die US-Maschine sicher landete.

Jeder B-52H-Bomber ist seit seiner Erstproduktion in den 1960er Jahren mit acht Pratt & Whitney TF33-Triebwerken ausgestattet. Diese Triebwerke sind veraltet und leistungsschwach, die Produktionslinie ist seit 1985 stillgelegt, und die Wartungskosten steigen auf bis zu 2 Millionen US-Dollar pro Einheit nach jeweils 6.000 Flugstunden.

Die US-Luftwaffe investiert Milliarden von Dollar, um den Betrieb ihrer 76 Flugzeuge umfassenden Flotte von B-52H-Flugzeugen aufrechtzuerhalten. Dazu gehört auch der Austausch von TF33-Triebwerken durch Rolls-Royce F130-Modelle mit höherer Treibstoffeffizienz und wesentlich geringeren Wartungskosten.

Das Projekt zum Austausch der B-52H-Triebwerke könnte 2026 mit zwei Pilotflugzeugen beginnen. Boden- und Lufttests sind für 2028 bis 2031 geplant. Die US Air Force plant, bis 2035 alle Triebwerke der B-52H-Serie auszutauschen, sie in B-52J umzubenennen und sie bis 2050 weiter zu verwenden.

Vu Anh (Laut War Zone )

Quellenlink: https://vnexpress.net/b-52-my-chay-dong-co-ha-canh-khan-4715779.html